stephanehouse Posté(e) le 6 mars 2020 Partager Posté(e) le 6 mars 2020 J'ai un soucis sur ma Xantia, mes deux antibrouillards avant ne fonctionnent pas. J'ai essayé de changer les ampoules mais le problème ne vient pas de là. Le relais a l'air de fonctionner car il claque bien et j'ai bien le +12V sur un des deux fils des antibrouillards. Quand je test la masse par contre, je n'ai pas une continuité "franche" (le multimètre met un moment avant de me dire qu'il y a la continuité entre une masse de la carrosserie et la 2ème cosse), je pense que j'au un problème de faisceau à l'endroit ou il prend la masse sur la voiture (oxydation, cosse déserrée, etc.). Quelqu'un sait ou est situé le point de masse de ces feux? Faut-il passer par le haut ou le bas? Que faut-il démonter ? Je devais passer le contrôle technique de la voiture après avoir changé une électrovanne hydractive (que j'ai eu du mal à trouver) et j'apprend que ce feu"pas obligatoire" ne passera pas au CT donc un report de plus (de toute façon je veux que tout fonctionne sur ma xantia ), ça ne doit pas être trop dur à réparer mais bon, j'aimerais savoir où chercher surtout. Merci d'avance. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 6 mars 2020 Partager Posté(e) le 6 mars 2020 bonjour tirer une nlle masse pour tester si c'est bien le pb. controler si la tension + arrive bien au connecteur qui alimente les 2 anti brouillard, situé dans le pare choc coté conducteur. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 6 mars 2020 Partager Posté(e) le 6 mars 2020 J'ai eu le cas ou il s'agissait d'un faux contact sur le connecteur sous le PC (à gauche) : un nettoyage des contacts a résolu le pb. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
stephanehouse Posté(e) le 28 août 2020 Auteur Partager Posté(e) le 28 août 2020 J'avais oublié de répondre à ce post, ça peut peut-être en aider certains. J'ai trouvé derrière le parechoc avant coté conducteur un connecteur équivalent à un domino avec un fil arrivant du relai, et deux autres partant vers les feux. Après un test rapide, je me suis rendu compte que j'avais bien 12V en entrée mais pas sur les deux autres fils. Une fois changé par un connecteur neuf (connecteur rapide + chatertone), le problème a été résolu. Merci pour votre aide. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
foreverxantia Posté(e) le 6 novembre 2020 Partager Posté(e) le 6 novembre 2020 C'est cool que tu ayes trouver la solution.Je me rappelle que lorsque j'avais feu ma R9,un probleme de lumiere insoluble à l'arriere,je m'etais depanné en tirant un fil pour alimenter l'autre coté.Bon j'avais pas mis de fusible,çe que j'aurait du faire,mais ça m'a depanner un peu. Citer "Je ne quitte pas ceux que j'aime,je rejoint ceux que j'ai aimés" Citroen Xantia 1.8 16v/98/304 028 Kms(Records Battus!)(Partie)Xantia 1.8 16S/96/382 248 Kms(partie)/C15D/91/237 105 Kms/BX 19 TGD/90/212 010 Kms/BX GTi/92/19O OOO kms/SAXO 1.4iBVA/01/136 400 Kms/Grand C4 Picasso 1.6HDi Exclusive 110/11/245 650Kms/BX GTi/91/114 000 Kms/BX 19 RD Break serie 1/85/165 060 Kms/JUMPER L2H2/2.2 HDi100/10/173 365 Kms.(En depannage avec Xantia 1.8 16V /01/84 900kms,appartient à mon pére). "LES CHEVRONS DE MIKA-EN SEINE 76" à votre service! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 6 novembre 2020 Partager Posté(e) le 6 novembre 2020 C'était protégé par le fusible de l'autre côté... Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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