pasthe Posté(e) le 5 mars 2020 Partager Posté(e) le 5 mars 2020 Bsr Par 4 fois au total en 1 mois, j'ai l'allumage du voyant diag moteur avec voyant ESP en orange. Moteur mis en mode degrade. Arret, redemarrage et tout revient a la normale. Genre de pb peu agreable ... Debut fevrier, ca a laisse la trace de plusieurs codes defauts : P061A (calculo), P0201 a P0204 (cmd des 4 injecteurs), P0095 (capt temp air) P0120 (piste 1 boitier papillon), P0220 (piste 2 boitier papillon), P2135 (coherence pedale / papillon), P0106 (coherence pression admin), P0010, (circuit decaleur arbre a came) et C4010 (info multiplexees inj invalides) pour la partie ESP. C'est ce qu'a lu le garage mais rien de visible via mon ELM327 et Torque Lite ou EOBD Facile. Avant hier soir, rebelote avec les voyants mais je chope le code P0121 cette fois via l'ELM327 branche au moment du pb. Ca ressemble etrangement aux symptomes rencontres il y a un an sur la C2 : caractere aleatoire, toujours quasi a faible allure (relache de la pedale d'acceleration) et des codes similaires pour boitier papillon et pedale. C'etait in fine le calculo essence defaillant : micro coupures dans les signaux electrique allant au boitier papillon. Les masses electriques ont ete verifiees par le garage : RAS. La piste calculo me parait encore tenir la route mais le garage renvoie un vite la balle du cote du kit GPL. Un peu trop facile quand le garage n'est pas specialiste GPL ... Est ce que cela vous inspire qque chose :-) ? Tous les garages ne sont pas equipes du matos pour controler l'integrite des signaux ... A+ Citer - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) break, dec 2000, 0 > 229570 km - C2 1.4i pack amb. GPL (Prins), janv 2006 16000 > 249800 km - C3 Picasso 1.4i VTI Seduction GPL (Landi Renzo), nov 2014, 0 > 124300 km, from Italy. - Lodgy Stepway 1.6 SCe GPL/E85 Borel (Prins) 7 pl, nov 2018, 45 > 97500 km Previous : - LNA bi-cyl, AM1983, 107000 > 167000 km - GSA X3, AM1983, 83000 > 143000 km - ZX 1.8i Furio, AM1996, 0 > 107000 km - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) berline, 0 > 74000 km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 5 mars 2020 Partager Posté(e) le 5 mars 2020 roule à l'essence, cela mettra en cause ou pas le gpl.. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pasthe Posté(e) le 5 mars 2020 Auteur Partager Posté(e) le 5 mars 2020 Hier matin, au demarrage le pb est apparu, c'etait en mode essence. Citer - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) break, dec 2000, 0 > 229570 km - C2 1.4i pack amb. GPL (Prins), janv 2006 16000 > 249800 km - C3 Picasso 1.4i VTI Seduction GPL (Landi Renzo), nov 2014, 0 > 124300 km, from Italy. - Lodgy Stepway 1.6 SCe GPL/E85 Borel (Prins) 7 pl, nov 2018, 45 > 97500 km Previous : - LNA bi-cyl, AM1983, 107000 > 167000 km - GSA X3, AM1983, 83000 > 143000 km - ZX 1.8i Furio, AM1996, 0 > 107000 km - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) berline, 0 > 74000 km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 6 mars 2020 Partager Posté(e) le 6 mars 2020 Au démarrage il peut encore rester des parametres qui ont évolué avec le gpl. Il faut rouler a l'essence au moins 1 plein. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pasthe Posté(e) le 19 avril 2020 Auteur Partager Posté(e) le 19 avril 2020 Code P0121 revenu le 14 avril mais, cette fois, j'avais les signaux temporels de la position de la pedale, la consigne de l'actionneur du papillon et la position absolue du papillon. Par deux fois, divergence des deux derniers signaux. Apres examen par un specialiste, ce dernier m'a dit : tres probablement un encrassement du boitier papillon. Bingo, je demonte et je constate un encrassement avec une gelatine grasse surtout sur la face avale du papïllon, mais aussi dans le fond du conduit venant du filtre. Comme si tout cela avait ete monte en usine sans nettoyage. A suivre donc le pb reapparait ... ou pas. Ce qui devait se produire surtout par temps froid : un morceau gelatineux assez ferme devait se coincer de temps a autre et empecher la fermeture du papillon. Citer - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) break, dec 2000, 0 > 229570 km - C2 1.4i pack amb. GPL (Prins), janv 2006 16000 > 249800 km - C3 Picasso 1.4i VTI Seduction GPL (Landi Renzo), nov 2014, 0 > 124300 km, from Italy. - Lodgy Stepway 1.6 SCe GPL/E85 Borel (Prins) 7 pl, nov 2018, 45 > 97500 km Previous : - LNA bi-cyl, AM1983, 107000 > 167000 km - GSA X3, AM1983, 83000 > 143000 km - ZX 1.8i Furio, AM1996, 0 > 107000 km - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) berline, 0 > 74000 km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pasthe Posté(e) le 16 mai 2020 Auteur Partager Posté(e) le 16 mai 2020 Malgre un nettoyage le probleme persiste. Mais ca converge sur l'origine du pb : un des 2 capteurs A et B de position du papillon est defaillant. Apres plusieurs enregistrements des signaux, on voit sur la duree (apres 1900 secondes de fonctionnement) des ecarts de ces derniers qui augmentent quand le papillon revient a sa position initiale. Ainsi quand le P0121 est arrive la derniere fois j'avais un signal de piste A a 13,7 % de tension contre 20 % pour la piste B. Citer - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) break, dec 2000, 0 > 229570 km - C2 1.4i pack amb. GPL (Prins), janv 2006 16000 > 249800 km - C3 Picasso 1.4i VTI Seduction GPL (Landi Renzo), nov 2014, 0 > 124300 km, from Italy. - Lodgy Stepway 1.6 SCe GPL/E85 Borel (Prins) 7 pl, nov 2018, 45 > 97500 km Previous : - LNA bi-cyl, AM1983, 107000 > 167000 km - GSA X3, AM1983, 83000 > 143000 km - ZX 1.8i Furio, AM1996, 0 > 107000 km - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) berline, 0 > 74000 km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés
Rejoindre la conversation
Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.