c5 Tourer 1.6 thp ...ethanol et galère moteur ...un rapport ?

bonsoir à tous,

j'ai acheté un C5 III Tourer de 2013 octobre dernier, moteur 1.6 thp 120.000 kms. J'ai fait poser un kit flexfuel fin novembre/decembre. depuis janvier dégradation inexorable du moteur au point que le véhicule est dorénavant inutilisable ...

J'ai changé les 4 bougies, les bobines, les injecteurs, capteur carburation ... rien n'y fait ..mode dégradé permanent et personne ne semble trouver l'origine de ce gros souci ...

Est ce que quelqu'un aurait une idée/connu ce genre de souci ?

merci beaucoup et longue vie aux Citroen !

kaub

Bonsoir

Que dit la valise ? Quels sont les messages d'erreur?

Bienvenue à toi sur la Planète,

Il y a un sujet complet qui traîte de la question du E85...

bonjour à tous,

merci pour les réponse/lien ..

j'ai regardé tout cela, intéressant.

j'ai depuis ce matin l'assurance que le kit ethanol (homologué sur ma CG) semble adapté à ma voiture et donc peut être mis hors de cause du problème actuel ...

j'ai eu sur les défauts valise :

problème injecteur n°4 (j'ai donc changé les 4 injecteurs il y a 8 jours) puis problème capteur pression carburation (changement du capteur hier) et toujours cette mise en dégradé dès que l'on roule, moteur ne tourne pas rond au ralenti et a eu tendance à consommer de l'huile ces dernières semaines (1L/ 2 mois env) ....turbo, pistons ...? le moteur vient de franchir 130.000 kms ...pas énorme quand même !

merci

bonne continuation à tous

Bonjour.

Si consommation d'huile excessive, j'irai regarder du côté du turbo en priorité. Par contre, vis a vis de l'ethanol je te dirai aussi de remplacer le filtre a essence si c'est possible ( je ne connais pas encore bien les C5).

Bon courage en tout cas!

Bonjour, quelques pistes :

Filtre carburant en partie colmaté? Il me semble que la pompe immergée a son propre filtre.. Le problème avec le E85 installé après beaucoup de kms, c'est que des impuretés,non dissoutes par l'essence,le sont par l'alcool,et viennent obstruer le filtre,si présent.

Pression pompe carburant HP ?.. Pression pompe gavage ? Voir avec la valise,si ce n'est pas déjà fait..

Le mode dégradé peut intervenir a partir de plusieurs données non "normales",comme la température d'eau (problème connu de la sonde du boitier d'eau), le problème du décalage distribution. Puis,même si le boitier flexfuel est correctement monté,il peut arriver que le calculo se mette en mode dégradé permanent,une sorte de valeur refuge,si les données ne sont pas correspondantes a ce qui est attendu. Dans ce cas,seule une réinitialisation/update du calculo peut résoudre.Cela peut arriver,par exemple,si l'on passe du mode E85,au mode essence pure, ou en mélange,et le calculateur ne s'y retrouve plus et bloque toute adaptation qui ne lui plait pas.

Le THP est un moteur performant,mais fait partie des tout premiers de ce type pour certains constructeurs. Il y a eu donc des choses a revoir pour les nouveaux moteurs. Il faut donc bien faire analyser toutes les valeurs avec la valise pour incriminer tel ou tel organe. Car la défaillance de l'un peut entrainer une valeur anormale sur un autre. Mais il y a peu de spécialistes de THP. Et si vous arrivez avec cela chez un concessionnaire Citroën,encore pire un petit garage,sa mâchoire va tomber...

Pour la conso d'huile,je n'ai pas de retour d'expérience,cela peut venir de pas mal d'endroits. Mais le THP n'est pas connu pour sa sobriété en la matière.