508 II GT SW Hybride 225 EAT8 Dark Blue

[Mac]

Bonjour,

Ça y est la belle est arrivée lundi !

Petit rappel : heureux possesseur d’une DS5 Hy4 depuis plus de 6 ans. Sans être pressé de la remplacer vu sur rien ne me plaisait surtout pas les SUV, et vu les tarifs chez DS désormais, je désirais me tourner vers Skoda et une Octavia RS histoire de me faire plaisir, changer un peu de délire quitte à avoir un budget carburant en hausse forcément mais un prix d’achat plus «raisonnable». Rendez-vous pris dans une concession à 70km de chez moi (déjà ça coince un peu) : reprise de la DS5 a minima, évidemment pas de véhicule RS à essayer dans un rayon de 300 kilomètres (vous comprenez on en vend pas beaucoup), complication sans nom pour les options plus ou moins compatibles entre elles, et pas même un café de bienvenue. Et un modèle renouvelé en 2020, bref «merci je vais réfléchir».

Quelques jours plus tard je suis tombé sur une pub FB, qui me proposait de coter ma DS et de faire une devis pour une 508. Sans grande conviction, vu le tarif de la 508 Hybride à venir, j’ai répondu.... Le vendeur (que je connais) qui a pris en charge ma demande me rappelle le lendemain, je lui explique que pour l’instant hors budget toussa toussa et il me répond peut-être pas tant que ça faut passer.

Hop en route, il m’annonce que la gamme 508 vient d’être ouverte à une remise pro sur présentation d’un Kbis. Ça tombe bien je suis commerçant, et -15% sur le tarif catalogue y compris les options.... ajoutez à ça une reprise de ma DS5 bien meilleure que chez Skoda, un peu de tergiversation et l’affaire fut conclue le mois suivant (avec une remise passée à 13,5% j’avais qu’à me grouiller aussi, mais il a fait un effort supplémentaire sur la reprise pour compenser un peu le devis du mois d’avant. Pas mal.)

Donc finition GT (à l’équipement déjà pléthorique, j’adore ! Plein de gadgets et de boutons partout !), Dark Blue (bleu encre, j’aurais adoré sur DS5 mais n’existait pas en phase 1), avec en option sympa le Night Vision (qui pourtant ne m’a pas convaincu complètement lors de l’essai d’un modèle thermique), l’alarme, la sono Focal, le cuir «sellier» bien que la dotation de série cuir-nubuc me paraissait sympathique, mais un peu clair et trop fragile sans doute, enfin à peu près tout sans l’attelage et le toit ouvrant. Histoire de la rendre un peu plus «premium» quoi ! Je sors de chez DS, à une époque où ils ne mégotaient pas sur la qualité !

Seul hic dans l’histoire, évidemment pas d’essai possible vu qu’elle est pas sortie... Jamais fait ça encore depuis que je conduis. Bah on verra ! Les essais des modèles thermiques m’ont déjà grandement plu, l’hybride devrait être encore mieux !

Délai de livraison respecté à une semaine près, pas encore livrée que déjà une opération de rappel (j’ignore encore de quoi il s’agissait) ça a pris quelques jours de plus. Bref pile-poil pour ma semaine de vacances !

J’ai bien sûr dévoré les premiers essais presse, pas forcément dithyrambiques : autonomie en électrique annoncée pas au rendez-vous, une certaine anémie en accélération, pour le reste du tout bon Peugeot ! Alors à ce sujet je rejoins l’avis récent d’Autocro : les mecs ont trop le cul vissé dans des Maserati ou autre super car, faut ouvrir les yeux et apprendre à conduire ! Bref.

Et hop livraison. Batterie pas chargée du tout. Bon ils sont censés le faire avant livraison, à leur décharge c’était leur première livrée et c’est pas bien grave. Du blabla pendant une demi-heure histoire de repérer certaines fonctionnalités et hop départ en mode hybride du coup. La batterie réserve 20% minimum en circulation batteries vides hors tout électrique.

La technologie étant la même que sur le nouveau C5, ce que je vais dire s’appliquera à ce véhicule, et aussi la DS9 dans cette configuration, peut-être aussi dans une moindre mesure les versions plus musclées ?

Premier constat : quel silence ! On n’entend absolument pas le moteur et encore moins les passages électriques/thermiques, encore moins que la DS5. Confortable. Quatre modes de conduite, qui modifient la loi suspensions puisque le GT possède de série la suspension pilotée.Electric, je vais y venir, Hybride, confort (et hybride aussi, suspensions souples, on se croirait un peu dans une oléo, presque... gênant), et sport (suspension affermie, loi d’injection différente aussi et peut-être une aide de l’électrique aussi ?)

Ben c’est rudement bien foutu. La première journée c’était hybride (comme l’ancien système, dès que les conditions de roulage le permettent, passage en électrique mais là même au dessus de 75km/h ! Très sympa !)
Il y a aussi une fonction de freinage régénératif, ou pas si on préfère sans mais je vois pas l’interêt, qui est un peu plus ralentisseur que sur les DS5. En tout cas en mode hybride, en mode electric c’est à peu près comme la DS5.
En mode sport, heuh là j’ai trouvé que ça poussait quand même assez fort, on se retrouve vite à des vitesses inavouables et elle en demande encore ! Petit détail : plus de fonction M pour les vitesses ! Du coup les palettes deviennent un peu plus inutiles...

J’ai testé aussi le mode de conduite semi-autonome, c’est bien fichu aussi mais fait faire gaffe quand même. Le maintien dans la voie simple est assez discret, souvent on ne voit que la lumière s’allumer au tableau sans ressentir la correction, surtout si on tient bien le volant.

Le soir : première recharge, sur prise classique pour le moment, plus tard je ferai installer une Green Up. Recharge différée pour profiter des heures creuse, le lendemain verdict : 50km d’autonomie affiché ! Pas mécontent. Les deux autres recharges n’ont pas eu le meme succès, malgré la jauge a fond 42 kilomètres la deuxième fois et 34 ce matin ! Les températures ont bien chuté aussi, c’est peut-être ça.

Mode electric : délicieux. Bon c’est pas une Tesla à vous décrocher les cervicales (Fabrice si tu me lis...) faut pas rêver mais ça accélère bien franchement. Petit truc marrant : ça passe aussi les vitesses en mode electric (ou hybride aussi d’ailleurs), on sent bien la légère rupture de couple mais je trouve ça bien, ça coupe un peu la linéarité du moteur électrique....
Question autonomie, j’ai pu faire le genre d’aller-retour que je vais faire au quotidien en électrique, mais pas les 50km annonces. On verra ce printemps et cet été ce que ça donne. J’ai 5 à 6 kilomètres moitié ville moitié nationale. Le premier jour j’ai du faire une quarantaine je pense, y’a pas de totaliseur partiel ou je l’ai pas trouvé, faut remette à zéro l’ODB. Les autres jours moins mais j’en avais moins de dispo au départ.

La sono est super, je regrette juste qu’il faille brancher son téléphone pour pouvoir profiter de l’Apple Car Play, mon vieil iPod a encore de beaux jours devant lui ! Coffre électrique c’est un truc de feignant mais vu le poids du hayon, c’est pratique (avec le pied surtout), l’éclairage génial, la commutation phare/code est bien améliorée par rapport à la DS5, et j’ai le pré conditionnement de l’habitacle aussi, pas essayé encore. Peut-être que ça améliorerait les kilomètres en électrique aussi par temps froid ? Je vais essayer de programmer ça ce soir.
Ah j’ai aussi pris le pare-brise chauffant. Et le câble de recharge rapide, qui restera à la maison vu que je l’ai installé en fixe. De toute façon je n’ai pas l’intention de faire la chasse aux recharges sur long parcours avec 50 kilomètres d’autonomie.

Reste la consommation sur grand trajet, avec batteries pleines et vides. Je table sur 6-7 litres sur route voir un peu plus sur autoroute. On verra ça bientôt.

Allez des photos de l’extérieur, l’intérieur viendra plus tard. J’espère ne pas avoir été trop long, et j’en oublie sûrement. A vos questions !

[geo alambic]

Bonjour, c’est vraiment une belle voiture.
Question sur les suspensions pilotées: le fonctionnement a un rapport avec la vitesse du véhicule (comme sur le DS7) ou c'est en continu ?

[Mac]

Je ne sais pas... Doit être moins évolué que celui de la DS7.

[Mac]

Petit retour après 3 semaines.

Véhicule très agréable. Autonomie annoncée le matin après recharge complète : 30 à 34 kilomètres. Les basses températures ? J'espère mieux avec les beaux jours.

Deux voyages de 270 kilomètres par la nationale 4 (mix route à 80 - route à 110) : aller, batteries déchargées puisque c'était le soir, mode hybride, 75 de moyenne : conso 5.9 litres. Pas mal.

Retour : forçage du mode e-save à 100%, il a fallu 65 kilomètres pour recharger les batteries à 100%. Conso à ce moment : 10 litres. Autonomie annoncée : 32 kilomètres en ZEV. A 30 km de l'arrivée, je suis passé en ZEV. Conso descendue à ce moment à 7.5 litres. J'ai terminé largement, il restait encore 10 kilomètres d'autonomie ZEV à l'arrivée ! Et en effet j'ai pu faire encore 10 kilomètres ensuite en ville.

Constat : en ZEV elle semble plus consommer en ville que sur route. Le mode Hybride est le plus pratique et le plus économique batteries déchargées. Batterie chargées, elles se vident inexorablement de toute façon même en mode hybride. Sauf à forcer le maintien de la charge, mais consommation carburant en hausse.

Quand à garder du ZEV pour l'arrivée en ville ou autre, je ne suis pas assez écolo pour m'emmerder avec ça ! Tout de même, je ferai l'essai de maintien de charge en démarrant ce même trajet une autre fois pour voir la consommation.

Après sur un trajet d'une centaine de kilomètres, j'aurais pu peut-être faire moins : 65kilomètres à 10l, 40 kilomètres à zéro litres....

Évidemment sans compter les recharges à la maison, qui me coûtent d'après mes relevés entre 1 et 2€ par charge...

Clairement véhicule destiné aux personnes qui n'auront pas plus de 30 ou 40 kilomètres à faire en journée.

On peut certainement regretter que le groupe ait abandonné le groupe propulseur diesel, qui aurait permis une consommation nettement meilleure, un peu comme la DS5, mais avec les 40 kilomètres en ZEV en plus !

Sinon, conduite semi-autonome super sympa, on n'a même plus envie de doubler (les camions) avec le régulateur adaptatif ! Super confort, si ce n'est les projections de petites saletés ou gravillons dans les passages de roues bien sonores... Sono dantesque, jamais je n'ai eu un son pareil dans une auto !

Seul hic pour le moment : je ne peux pas profiter de l'application mypeugeot (contrôles à distance charge et préchauffage véhicule), ni des zones à risques incluses pendant trois ans : l'application me donne toujours véhicule en commande ! Ils cherchent mais ne trouvent pas ça commence à m'agacer un peu.

[Fabrice58]

Bonsoir Mac,
J’attendais ton retour pour avoir la suite de ton essais, je pense que c’est conforme à tes prévision et je pense qu’en résumé c’est surtout l’agrément de conduite qui est intéressant mais pas la consommation.
C’est un peu comme quand j’avais du mal à accepter que ma DS5 H4 consomme davantage que ma première DS5 en HDI 115, il a fallu des années pour que Michelin sorte une monte de pneus en 18 pouces qui doit performante en consommation de carburant, c’est alors seulement mtn que je redécouvre une DS5 H4 qui me permette enfin de pouvoir rouler sous la barre des 4 litre au 100.
Je me demande aussi finalement si à la longue ce n’est pas un peu chiant de devoir brancher/débrancher tous les jours cette prise pour la recharger ?
Je rentre souvent avec une C zéro du boulot et c’est l’impression que ça me donne quand je pense qu’avec mon hybride de fait sans aucun soucis 2 fois aller/retour de 270 km sans me soucier de rien.
Recharger une fois par semaine pas gênant ou pour un grand trajet ok, mais tous les matin :/
Vivement qu’ils trouvent une techno de batterie qui autorise au moins 500 km sur autoroute, même une grosse Tesla ne le fait pas.

Bonne route et profite bien de l’économie en ville à défaut de la sobriété qui n’est pas sa vocation sur les longues distance.

Fabrice

[Mac]

Petite question con : que ce soit par une prise secteur normale, une prise renforcée ou une Wallbox : le coût de la recharge est le même ? Rien à voir avec la vitesse de charge ? (Hors amortissement de l’équipement)

[jacques78]

Bonjour Mac,

Félicitations pour cet achat ! Je suis avec d'autant plus d'attention cette présentation que je conduirai presque la même d'ici peu.

Je ne connais aucun fournisseur d'électricité aux particuliers qui différencierait la facturation en fonction de la puissance de charge de ton véhicule, tant que cela reste inférieur à la puissance que tu as sélectionnée pour ton contrat. De mon côté - et avec en arrière-plan l'idée de prendre un second véhicule 100 % électrique à moyen-terme - je pense que je vais souscrire à un contrat "heures super creuses", le prix de l'électricité HT étant ainsi divisé par deux de 2h00 à 6h00.

Concernant ton compte MyPeugeot : j'avais déjà contourné la chose avec un modèle précédent, en me recréant purement et simplement un nouveau compte. En saisissant ton numéro de VIN dont tu as maintenant connaissance, tu devrais aisément pouvoir y appairer ta 508, et souscrire au contrat de service (gratuit) permettant d'activer les fonctionnalités de contrôle de la charge et du confort thermique à distance.

J'ai une petite question à laquelle internet n'a pas encore su apporter de réponse ; peut-être le pourras-tu : lorsque tu actives le mode e-Save avec la navigation enclenchée, est-ce que la voiture va se mettre à recharger les batteries immédiatement, ou bien seulement en fin de parcours de sorte à arriver à destination avec la quantité d'énergie souhaitée ?

Merci par avance et bonne route !

[Mac]

Bonjour Jacques, merci de ta réponse. Les heures super-creuses ? Jamais entendu parler je vais donc... creuser.


Pour mon soucis e-peugeot, mon compte fonctionne parfaitement, j’ai accès aux zones de danger pour 3 ans depuis quelque temps. C’est l’application qui bug. J’ai déjà essayé de la desinstaller Je vais ressayer...

Pour ta dernière question, ce serait en effet une piste intéressante. Je n’ai rien vu de tel dans le descriptif de la fonction, et lors de mon essai avec cette fonction enclenchée j’étais sur navigation et rien ne s’est passé quand j’étais au niveau de l’autonomie en électrique.

[Fabrice58]

Salut Mac,

Comment vas tu toi et ta superbe 508

Cdt