Active Safety Brake : Quels réglages avez-vous ?

Bonjour,

 

Pour les personnes disposant de cette option, quel réglage avez-vous ?

 

Normal, Proche ou lointaine ?

 

Pour ma part, j'ai essayé Normal et Proche et n'ai pour l'instant, jamais eu d'alerte.

 

Merci.

 

Pascal.

Parce que tu ne t'approches pas (assez) des obstacles en mouvement ou fixes...

Proche.

 

Pour faire simple avec la règle des crocodiles :

 

Proche = 1 crocodile

Normal = 2

Lointain = 3

 

Proche c'est vraiment proche ... Une seconde derrière le véhicule qui te précède.

A noter que cela varie avec la vitesse.

L' idée étant de maintenir une distance de sécurité " adaptée" .

J'ai réglé sur lointaine… mais malgré ça je n'ai jamais eu le déclenchement du freinage…même en essayant quelques fois de laisser le véhicule se rapprocher (tout en faisant attention bien sûr…)

Uniquement l'indication "véhicule proche" parfois.

 

Avec la 308 précédente, il m'est arrivé occasionnellement que le freinage automatique se déclenche de façon "trop sensible" et m'envoie dans le parebrise… notamment en ville quand le véhicule précédent ralentissait beaucoup pour tourner, moi laissant simplement décélérer la 308 sans freiner car j'anticipais que le véhicule précédent aurait tourné avant que je n'arrive sur lui… le système n'anticipant pas de son côté le fait que le véhicule de devant allait dégager la voie en tournant pensait que j'allais percuter et donc déclenchait le freinage…

Expérience surprenante… mais au final ça me rassurait sur le fait qu'en situation de collision réelle, le système marcherait bien…

Avec le C5 j'en sais rien vu que je ne l'ai jamais vu fonctionner, même dans des situations comparables à celles précédemment évoquées avec la 308... Ils ont probablement améliorer la sensibilité du système… ou alors il ne marche pas

L'alarme fonctionne puisque tu as le message "Véhicule proche" ! Simplement tu n'es pas assez proche pour que ça freine... Ce que je n'ai jamais constaté moi-même, bien que je sois avec le réglage proche (alarme visuelle fréquente en ville)...

Pour info j'ai trouvé cette vidéo explicative de Citroën sur l'Active Safety Brake du C5 AC.

je ne savais pas qu'il n'était actif "que" jusqu'à 80 km/h pour les véhicules à moins que ce ne soit différent quand on a le highway driver assist.

 

 

 

Et sur celle ci-dessous, on voit le test EuroNCAP du freinage d'urgence à partir de 1:50

Je suis négativement surpris qu'il n'évite pas la collision voiture à "seulement" 55km/h (vitesse "simplement" réduite à 32 km/h apparemment). Je pensais que jusqu'à 50/60 km/h il freinait suffisamment et suffisamment tôt pour arrêter le véhicule avant collision.

 

https://www.autoplus.fr/citroen/c5-aircross/actualite/Citroen-C5-Aircross-crash-test-securite-Euro-NCAP-1537508.html

Bonjour

je rebondis sur ce thème étant nouveau propriétaire d'un C5 AC .Mis a part le réglage, sur la tablette ,de la distance ,y a t il autre chose a enclencher pour que le systeme soit actif?

Bonjour,

 

Non, une fois l'activation de la fonction réalisé dans le menu "voiture" tout est opérationnel.

Ok je te remercie je pense faire un essais sur un gros carton pour voir si il est efficace.

Perso, j'ai réglé sur "normal" ... Au départ c'était "lointain" mais avec le "Highway drive..." mon véhicule ralentissait très loin du camion que je rattrapais. Bilan les automobilistes qui me suivaient ne comprenaient pas pourquoi soudainement je passais de 130 kmh à 80 ou 100 kmh... En réglant sur "normal" je suis à une distance "normale" mon auto se cale sur la vitesse du "camion" et dès que possible je met mon clignotant,et double ! Sur le mode "proche" je n'étais pas rassuré dans le cas où le véhicule me précédant freinait brusquement...

 

Dans un autre registre, hier en tâtonnant pour téléphoner (je ne voulais pas utiliser le vocal) j'ai mis trop de temps et la tablette tactile a considéré que je ne me concentrais pas assez sur la route et s'est éteint, affichant un message du genre "je rétablirai la tablette dans quelques instants..." Incroyable !

Moi je peux vous dire que ça fonctionne très bien. Sur le périphérique parisien, j’ai eu un moment d’inattention lors d’un fort ralentissement et la voiture a freiné sec toute seule, je devais être à 30/40 km/h et cela m’a évité l’impact ! Je suis sur «normal».

affichant un message du genre "je rétablirai la tablette dans quelques instants..." Incroyable !

Elle avait bien raison la tablette!

Par contre comment l'écran tactile sait si c'est le conducteur ou le passager qui manipule la tablette ??? !!!

Bonjour

Le système est couplé à la mise du cruise control .

Dés la mise en route du véhicule ,affichage du réglage sur les 3 positions ….

Mise en action du cruise control , l'active safety brake est opérationnel ,asservi à la vitesse ,avec une prise en compte de la mise du clignotant qui modifie son action.

Si on enlève temporairement le cruise control , l'active safety brake se met en stand by.

En ce qui me concerne j'ai trouvé le système trop intrusif ,je l'ai réglé sur la position proche pour éviter les coups de frein intempestifs du système et avoir une conduite plus fluide (C'est mon choix ….).

Un dernier point :le système est déconnectable par les réglages de base ,mais il se réactive à chaque mise en route.

 

C'est ce que j'ai lu ,et relevé durant mon expérience …...

Je le règle parfois sur loin quand il pleut et sur autoroute.

Bonjour

 

Idem

Le système est couplé à la mise du cruise control .

D'après la vidéo explicative l'Active Safety Brake n'est pas lié au régulateur. Sinon quel serait son intérêt? Détecte un piéton jusqu'à 60 km/h et un véhicule jusqu'à 80 km/h. Restez vigilants tout le temps et d'autant plus au dessus de ces vitesses.

https://www.bing.com/videos/search?q=active+safety+brake+c5+aircross&docid=608012415511628137&mid=4F685E840635AF6F34EA4F685E840635AF6F34EA&view=detail&FORM=VIRE

Quand on regarde la vidéo on a l'impression que la C5 AC arrive très très vite sur l'autre véhicule et que c'est la différence de vitesse qui fait que le "safety Braque" s'active automatiquement...

J'ai essayé tranquillement de venir "collé" un véhicule qui me précédait et je n'ai eu aucune action de freinage !

Par contre en "cruise control" réglé à 80 km/h lorsque le véhicule de devant a ralenti à l'approche d'un rond point, ma C5 a ralenti toute seule pour se caler sur la vitesse de l'autre usager, environ 10 à 15 kmh pour aborder ce rond point.

Quelle doit être la configuration pour que les témoins d'urgence s'affichent ?

La différence de vitesse avec le véhicule précédent est le facteur de déclenchement

La différence de vitesse avec le véhicule précédent est le facteur de déclenchement

merci pour l'info, mais difficile à reproduire pour faire un test !

Perso, je règle sur proche en ville et sur route secondaire. Sur normal sur autoroute et sur loin en cas de pluie (trop rare ces derniers temps... la nature s'en plaint)...

Le système est couplé à la mise du cruise control .

Dés la mise en route du véhicule ,affichage du réglage sur les 3 positions ….

Mise en action du cruise control , l'active safety brake est opérationnel ,asservi à la vitesse ,avec une prise en compte de la mise du clignotant qui modifie son action.

Si on enlève temporairement le cruise control , l'active safety brake se met en stand by.

En ce qui me concerne j'ai trouvé le système trop intrusif ,je l'ai réglé sur la position proche pour éviter les coups de frein intempestifs du système et avoir une conduite plus fluide (C'est mon choix ….).

Un dernier point :le système est déconnectable par les réglages de base ,mais il se réactive à chaque mise en route.

 

C'est ce que j'ai lu ,et relevé durant mon expérience …...

 

 

Je confirme…

 

Dès que le régulateur est opérationnel le système gère la distance avec le véhicule qui précède .

 

Dès qu'on enlève le régulateur ,aucun freinage si l'on se rapproche ,jusqu'au moment ou un message s'affiche dans le style "véhicule trop près " .Je n'ai jamais dépassé ,bien entendu, cet avertissement pour savoir si le freinage se déclenchait automatiquement.

 

En tous cas la régulation de la distance entre véhicule ne se fait plus si le régulateur est en stand by.

 

Un moyen de gérer la gestion de la distance avec le régulateur en fonctionnement : remettre le pied sur l'accélérateur …….

Vous confondez le ralentissement, voire freinage, provoqué par le régulateur quand il est en service, et le freinage d'urgence, en service permanent et non déconnectable (mais paramétrable) !!! Ce sont 2 fonctionnalités distinctes...

Point de vue que je partage depuis un certain nombre de messages (!)