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Problèmes de calculateur d'airbag


vmaxvmax

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Pour ma vieille phase 1 fatiguée Xantia ...

 

Désolé pour mon pauvre français ... Je suis anglais et j'essaye d'apprendre! Google translate aide ...

 

Enfin, le calculateur d'airbag de remplacement est arrivé. Il a les mêmes références. Le concessionnaire Citroën est sûr après le premier diagnostic que le calculateur est défectueux.

 

Après montage, la lumière reste allumée. Cela laisse une ou les deux possibilités qui:

a) L'unité de remplacement ne fonctionne pas (défectueuse ou a peut-être été en panne car la pièce est nécessairement d'occasion), ou

b) L'unité a été calibrée pour un airbag passager. Mon vieux Xantia n'a que l'airbag conducteur.

 

J'hésite à continuer d'aller et venir chez le concessionnaire Citroën pour un test de diagnostic à chaque fois.

 

Ci-dessous, une photo du connecteur du calculateur avec les câbles. Il me semble qu'il n'y a pas de câblage pour un airbag passager. Donc, si je peux placer une résistance de 2,2 ohms là où le calculateur s'attend à ce que l'airbag passager soit, je peux le faire croire qu'il y en a un.

 

Si la lumière s'éteint, le problème est réglé! Sinon, cela me confirmerait que le calculateur de remplacement est également défectueux. Je peux alors dépenser une petite fortune pour une autre.

 

Quelqu'un peut-il confirmer quels connecteurs sont pour l'airbag passager? Le connecteur comme indiqué est numéroté de haut en bas 1 (grand vert) - 15 (grand rouge). Je crois que les broches 3, 4, 5 et 6 sont pour les ceintures de sécurité, les broches 11 et 12 pour l'airbag conducteur, 14 pour le calculateur de prétension du siège et 15 pour l'alimentation du commutateur d'allumage.

 

Ai-je raison?

 

Aurais-je raison de penser que, comme je l'ai vu sur un schéma quelque part, le 9 et le 10 est l'endroit où irait normalement l'airbag passager?

 

Également joint une photo du connecteur sur le calculateur avec, je crois, des broches numérotées de 1 à 18 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à partir de la gauche.

 

 

Merci d'avance pour toute aide!

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IMG_2276.jpg

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Dear Vmax,

 

you're welcome. I'm not sure that the calculator is defective. I pretend that they are never broken. Maybe somebody from the forum can confirm this.

I would first check the connectors at the cables going to the airbag and pretentioners. I suppose this are the orange cables with the green and orange wires. You can also measure with an ohmmeter betwen green and orange at the black connector from which you made a photo. You should measure a resistance not an open circuit.

Claude-Michel

DSuper5, Xantia break 1,8i 16V (X2), C4 1,6i VTS coupé

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Merci pour votre réponse, en anglais aussi!

 

Le concessionnaire Citroën a fait un diagnostic complet et ils sont sûrs que c'est le calculateur d'airbag.

 

J'ai contourné les connexions sous les sièges avec des joints de soudure et j'ai remplacé et vérifié la bague anti-accroc dans le volant.

 

Je vais verifier la continuité sur les circuits comme vous le suggérez - mais les gens me disent que la tension de mon multimètre pourrait déclencher l'airbag ... Est-ce vrai?

 

Merci!

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Ils devraient au moins être capable d'éliminer les autres problèmes potentiels :

Par exemple si le défaut provient de l'absence d'airbag passager.

Si par contre ils ont récupéré un calculateur ayant déjà déclenché les airbag, peut être cela ne voit pas avec l'outil de diag.

 

Je te confirme que le multimetre est dangereux pour tester les airbag.

Si tu es capable de placer des resistances, tu peux en placer sur tous les départs du calculateur, et ainsi trouver d'où vient le problème.

Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue...

 

 

Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise)

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High,

 

On a phase 2, the correct value is 5 ohms.

 

Bonjour,

 

Pour une phase 2, la valeur correct est de 5 ohms.

 

Best regards, bien à vous,

 

Benito

Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008

Mes actuelles : CX GTI TURBO S2, CX GTI TURBO S1, 2CV4 Special 1974, Xantia II exclusive 1998 2.0i 16V, Xantia II V6 BVA 1998, 306 cab 1999.

 

Les boules sont vertes, mais mes Citroën à boules sont grises...:hum:

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  • 2 semaines après...

OK...

 

Le connecteur du contrôleur ne comporte que des câbles pour l'airbag conducteur et les prétensionneurs de ceinture de sécurité. Il est presque impossible de recâbler et tromper le contrôleur.

 

J'ai finalement obtenu le contrôleur de coussin gonflable de rechange. Je l'ai monté et amené au garage Citroën car la lumière continue de clignoter.

 

Ils disent que le contrôleur de remplacement est bon mais qu'il faut voir deux airbags et ma voiture n'en a qu'un. Thay dit également que j'ai besoin d'un contrôleur spécifique pour un airbag conducteur et que je ne peux pas en reconfigurer un pour deux airbags.

 

Le remplacement a les mêmes numéros de pièce, à l'exception de l'étiquette de code-barres blanche et d'un petit carré à droite sur la grande étiquette jaune.

 

Mon unité d'origine a une étiquette blanche 06/12/1995 5E GA6A 008003 D * L5 avec AG dans le carré et votre unité a 01/02/96 5E GA6A 0107373 P * B6 avec AG dans le petit carré.

 

Quelqu'un sait-il exactement quelles sont les différences entre les contrôleurs pour un airbag et pour deux airbags? S'agit-il des lettres AG ou AH dans le carré ou la case sur l'étiquette principale?

 

Merci!

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Mon unité d'origine a une étiquette blanche 06/12/1995 5E GA6A 008003 D * L5 avec AG dans le carré et votre unité a 01/02/96 5E GA6A 0107373 P * B6 avec AG dans le petit carré.

Salut,

Ces numéros ne sont pas des références mais des numéros d'identification pour la commercialisation en usine,0107373 P ce numéro n'est en aucun cas identique

par contre la référence 9622585780 est identique sur les deux boitiers donc OK

cela mais arriver sur une C1 ( problème interne calculateur) j'ai donc commander un boitier sur le net et après changement du boitier toujours le défaut, j'ai donc renvoyer la pièce et j'ai recommandé un autre boitier sur un autre site et après montage de celui-ci, problème résolu, ce n'est donc pas exclu que ton boitier à défaut

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Salut,

 

Je pense que tu as raison...

 

J'ai une autre partie qui arrivera la semaine prochaine donc on verra ...

 

Je pense que parce que ces pièces sont d'occasion, il y a de fortes chances qu'elles soient sorties d'une voiture accidentée!

 

Les doigts croisés pour le prochain ECU!

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Même souci, prétensionneurs déclenchés puis changés mais 2 voyants airbag allumés en permanence.

Vous le faites réinitialiser par quel moyen ???

 

il faut reprogrammer le calculateur:

ouverture du calculo, dessouder la puce en cause, la reprogrammer avec le fichier adéquat sur un porgrammeur de mémoire, la ressouder, et remonter, et telecoder.

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