Problème de pollution au Contrôle Technique

Bonjour à tous,

je m'exprime pour la première fois sur le forum.

Je possède une C5 Tourer 2.0 HDI de 2009 avec 213000 kms.

Je possède le logiciel Lexia, et ma voiture n'a qu'un défaut concernant l'injection, le défaut P1351 : boitier préchauffage. Je pense que quasiment toutes les Citroen diesel doivent avoir ce défaut !!!

Je passe le CT fin janvier et verdict : tout va bien sauf....la pollution. J'ai un critère moyen de 0,57 légèrement au dessus du seuil qui est de 0,5.

Je mets du produit dans le carburant, la pousse dans les tours (ce que je ne fais jamais d'habitude je l'avoue). Je vide le réservoir, refais le plein et vais à la contre visite. Verdict : >0,6. Pire qu'avant !!!

Je décide de démonter mon FAP, je le nettoie au karcher pendant plus de 30 minutes jusqu'à ce que l'eau soit claire (je n'ai pas démonté ni nettoyé le catalyseur). Je le remonte et retourne directement à la contre visite. Verdict : >0,7. Encore pire.

J'ai remis du produit dans le réservoir, tiré dessus encore, et cette fois j'étais > à 1 !!!!

Ma voiture fonctionne correctement, pas de raté, rien, pas de défaut.

Que dois-je faire? Quelqu'un a t'il déjà eu le problème? Il n'y a pas défaut, je ne sais pas par ou attaquer.

Changer le FAP? Le catalyseur? les 2? le débitmètre d'air? Problème d'injecteur? Vanne EGR?....

Je suis sans réponse et vous remercie d'avance de votre aide !!

Infos supplémentaires : j'ai fait la vidange récemment : huile 100% synthèse total spécial FAP + filtre huile, gasoil, air et habitacle...

attention a bien respecter la dilution du produit carburant... si on en met trop, on a l'effet inverse.....

il faut voir si les regenerations se font bien, si les injecteurs sont bons, si la vanne egr fonctionne correctement, et virer se produit du reservoir...

avant de chercher un injecteur hs, on traite dans l'ordre:

- la vanne egr (plus que probable si la conduite est normalement calme et respectueuse de la loi): dépose, nettoyage, voir si elle fonctionne bien

- papillon doseur si présent: voir son fonctionnement, si pas gripper ou encrassé

- analyse des régénérations, pour voir si elles se font bien

- injecteurs: mesure retour de fuite, controle des valeurs de corrections au lexia

Merci de ta réponse. J'ai bien respecté les doses de produit. Mais comment identifie t'on un injecteur qui commence à être défectueux?

Merci. Je vais démonter et nettoyer ma vanne EGR (elle peut donc être a l'origine des fumées noires?)

Papillons doseurs? Connais pas....

Je ne savais pas que l'on pouvait voir des valeurs de corrections des injecteurs, je regarderai !!

Merci encore.