fuite de LDS

Bonjour , après mon problème de pompe résolu , je rencontre un autre souci , celui de la fuite du LDS mais en un endroit difficile d 'accès .

Il se situe ( enfin je pense ) au niveau de la roue avant droite mais derrière la crémaillère direction . Il y a une sorte d’araignée ou viennent se connecter des tuyaux . C 'est d 'une part difficile à voir et bien sûr encore plus difficile à dépanner . Il serait possible je pense de passer par dessous mais il faudrait enlever le cache alu de dessous de protection très compliqué à faire car il y a beaucoup de boulons à enlever.

Quelqu'un l' aurait-il déjà enlevé ? Pouvez-vous me confirmer si c 'est compliqué ou pas ? Il faut enlever entre autre les deux vis qui tiennent de chaque coté les triangles de roue.

j 'espère aussi que le moteur ne va pas tomber lol .

Merci pour vos conseils

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/c5_2_(2)-1582549983.jpg

 

 

JC

salut ,si c'est ta plaque elle tient part deux écrou .si tu devait intervenir sur ta crémaillère ,il faut descendre le berceaux le moteur ne va pas tomber ,mais tu as du boulot aillent changer ma crémaillère je sait .car il y a deux écrou qui ne sont pas référencé sur la rta

Bonjour et merci pour la réponse, je ne veux pas changer la crémaillère mais le faisceau de retour et je pense qu'il faut enlever cette plaque en alu mais je n' en suis pas sûr et c 'est pour cela que je posais ma question au cas ou certains d 'entre vous auraient déjà effectué ce travail sachant que c 'est sur une 2.0 HDI .

Il est sûr que pour changer la crémaillère on doit être obligé de démonter cette plaque.

Bonjour

 

cette durite est la fameuse 5270RN . ce faisceau concerne la suspension. (devenu introuvable , Citroën ne la fournis plus)

 

J'ai déjà sortie cette durite.... il faut de la patience....

Mais je n'ai rien démonté pour la sortir (mise a par le cache plastique sous le moteur). Je ne sais plus si je l'ai sortie par le haut ou le bas , mais une chose est sur , je l'ai remise par le haut.

 

Pour le 2l hdi je ne pense pas qu'il y ai une différence.

 

Je l'avais démonté pour rien , puisque citroen ne la fournis plus et les 3 entreprise spécialiste en durite hydraulique ont refusé de la réparer , a cause de la plus petite durite . le diamètre leur posaient probleme. Donc je l'ai remonté tel quel.

Bonjour

Je l'ai déjà fait sur la C5 1 , il faut veiller à ce que les petits joints thoriques verts sur le bout de la conduite viennent avec au démontage, sinon il faudrait penser à les récupérer avec un trombone un peu courbé au bout par exemple .

On peut trouver cet durite dans une casse, uniquement sur les modèles avec fonction sport au milieu du bouton de montée et descente de la suspension , mais uniquement démontable si le moteur est sorti , sinon il faut soulever la voiture.

Cdlt.

Bonjour

apparemment ici ce faisceau 5270RN est livrable ... quand au prix ....

https://www.technocitro.fr/faisceau

bon courage

Bonjour

apparemment ici ce faisceau 5270RN est livrable ... quand au prix ....

https://www.technocitro.fr/faisceau

bon courage

Salut,

 

Ouais on m'en a parlé récemment de se site, apparemment c'est de l'ancien rénové , ce n'est pas du neuf et c'est vrai que le prix pique un peu , c'est plus cher qu'une durite neuve de chez Citroën quand ils en vendait.

Mais j'ai pas trouvé de retour (positif ou negatif) de client.

Mais je crois que c'est la seul personne qui en propose.

Bonsoir et merci pour toutes vos réponses qui m' en disent un peu plus sur le travail qui m' attend .

Sur ma voiture je n' ai pas de cache en plastique sous le moteur . J 'ai une barre transversale mais qui ne gène pas ainsi que le cache en alu c 'est tout .

Effectivement c 'est chaud le prix ; 380 euros c 'est de la folie mais comment faire autrement??

récupérer à la casse , d 'une par c 'est pas simple , d 'autre par ça risque de fuir à nouveau.

Dans un premier temps je vais démonter ( enfin essayer de démonter ) et l' amener chez un spécialiste en réparation hydraulique , j' espère avoir plus de chance que toi Heineken .

Au fait pour enlever cette durite t 'as commencé par le haut? Tu as enlevé la pression uniquement en enlevant le bouchon du réservoir du LDS et en baissant la voiture , ou tu t 'y es pris autrement??

Purge par le vérin hydraulique par exemple.

Encore merci pour tout .

JC

Moi je l'ai fais sur une fosse , beaucoup plus pratique^^

 

La durite a une patte de fixation , tenu par un boulon (sur ta photo tu vois une protection en plastique contre la chaleur qui entour les durites , au bout de celle ci ce trouve une patte de fixation)....commence par ça . Par en dessous j'ai pas arriver à avoir le boulon je suis passé le long de la crémaillère coté passager pour accéder au boulon et le dévisser

Ensuite je l'ai mis en position basse , et j'ai fait tomber la pression via lexia pour ouvrir les électrovanne de la pompe et faire baissé la pression dans le circuit. (si tu n'as pas l'outil diag , il doit avoir une vis de détente sur le régulateur de raideur (la sphère en dessous de la voiture) , elle ressemble a une vis de purge de frein en général . tu l'as dévisse d'un quart de tour normalement et tu attends que la pression tombe. (attention la douche de LDS)

Ensuite j'ai commencé dévisser en haut, puis le bas. Attention a ne pas perdre les joint comme il a été dit plus haut. En haut il y a une patte qui maintient les durites de gasoil , je l'ai démonté elle était dans le chemin.

Pour dévisser les durites en dessous , j'ai mis un peu de dégrippant et après quelques minutes j'ai pris une clé a tuyauté (comme pour les durite de frein) pour dévisser tout ça.

 

 

Ouais j’espère que tu auras plus de chance que moi. La plus petite des durites leur posait probleme .

Mise a part une entreprise qui ma sortie qu'ils n'étaient pas habilité à faire ça , mais c'est juste parce qu'ils voulaient pas , parce que j'ai appris que la concession citroen du coin faisait réparer les durites chez eux^^ (bon après je sais pas si c'était cette fameuse 5270RN).

 

Mais c'est vrai que le prix sur le site est abusé. ça pique.

Bonjour et merci pour tes explications .

Le premier boulon qui tient la patte de fixation tu l' as dévissé en passant coté roue droite? Tu as donc enlevé la roue puisque tu n' es pas passé par dessous ?

Après, remise la roue en position basse pour enlever la pression et après le lexia. Bon moi je n' ai pas de lexia , j' ai une valise mais elle ne fait pas ça . Je passerai donc par le purgeur qui se trouve sur la sphère (c 'est la sphère coté conducteur en bas ou est branché le faisceau? )

Purée que ça m' a l'air compliqué tout ça . Je pensais avoir trouvé la reine des problèmes avec le PT Cruiser de mon fils et bien je crois que non lol .

Concernant le faisceau , je t 'avoue que je préfèrerais aller l' acheter chez citroen car j 'espère qu'il est livré avec les joints vu le prix . Ces joints, il faut les changer systématiquement , comme les joints de clim d 'ailleurs s 'ils sont verts ils sont comme ceux des clim ( enfin je pense je m' avance un peu trop peut-être).

Je te remercie pour toutes ces explications c 'est cool .

Et bien sûr merci aussi à l' ensemble de ceux qui ont eu la gentillesse de répondre.

Bonne journée

JC

oui le boulon de la patte , je l'ai eu par le passage de roue coté passager.

Non je j'ai pas dévisser la roue .

C'est la première chose que j'ai faite , je l'ai mise en position haute j'ai braqué la roue vers la gauche et j'ai passé la main avec ma clé pour accéder tant bien que mal au boulon.

Par dessous c'était impossible d’accéder au boulon.

 

Pour la sphere où il y a le purgeur , j'ai bien précisé en dessous de la voiture , le régulateur de raideur. là où d’ailleurs cette fameuse durite va se brancher.

 

Pour le faisceau , comme je te l'ai dit , il n'est plus vendu par citroen depuis au moins 2ans. Plus de stock , plus de production , c’est fini pour cette pièce chez eux.

Mais les joints sont encore vendu normalement. Perso j'ai remis les anciens joints , mais c'est sur que c'est mieux de les changer.

 

Sinon , ce n'est pas compliqué à faire , c'est juste un chouillat chiant.

Je ne pourrais plus de dire exactement mais je crois que j'ai mis une petite heure pour la démonter. j'ai été plus vite au remontage vu que les lieux était déjà repéré^^

 

La C5 est une bonne voiture , mais plus elle vieilli , plus l'hydraulique sera un soucis . Et vu que les pièces sont au fur et a mesure plus fourni par citroen , ça devient très embêtant.

Moi sur la mienne , pour bien faire il faudrait que je change la 5270RN , mais aussi la grosse durite de direction assisté 4014EW qui fuit bien plus que l'autre. Mais que ce soit l'une ou l'autre , c'est plus vendu par Citroën. Et via le site dont le lien a été mis plus haut , ça me couterai 580€ hors frais de port^^ même pensable^^

ok pour moi j' ai tout compris (et si j' ai pas compris c 'est de ma faute ) tout est clair à présent encore merci.

En fait tu remets du LDS assez souvent ?Je trouve ce produit assez onéreux .

Par contre , je trouve scandaleux que citroên ne continue pas à produire ces pièces car cette voiture n' est pas si vieille que ça.

Bref on pourrait en parler durant des heures ça ne changerait rien à notre problème .

Une fois encore merci pour ta réponse rapide et précise.

JC

Comme tout constructeur , ils veulent vendre des voitures , donc en enlevant certaine pièce de leur catalogue (surtout celles fabriqué uniquement pas eux) , ils incitent à changer de voiture. Je ne vois que ça comme explication , puisqu'il y a de la demande pour cette pièce en question , donc c'est une pièces qu'ils peuvent écouler régulièrement et encore rentable à la vente pour eux.

 

Je dois remettre quelques chose comme 25cl tout les mois et demi ou 2 mois , je pense . ça coute un peu près 12 ou 15€ le litre (bidon d'1L total a norauto)

oui t 'as raison , ce doit être l' explication .

Pour le prix du LDS c 'est bien , je vais aller l' acheter chez norauto car chez leclerc auto je l' ai payé 17,85 euros .

JC

non mais pour le prix du LDS je me suis trompé , chez norauto il est a 23€ (même prix au feu vert)

https://www.google.com/aclk?sa=l&ai=DChcSEwilnOPgt-_nAhWFzHcKHbpsCS8YABAHGgJlZg&sig=AOD64_1qC-_Ab9bF4CHQIxa_pswr8zWRng&ctype=5&q=&ved=2ahUKEwjh_dvgt-_nAhVqMewKHd-MAMkQ9aACegQIDBBR&adurl=

Du coup leclerc auto sont apparemment les moins cher niveau commerce de proximité

 

C'est sur le net qu'on le trouve vers les 12€ misterauto (site racheté par PSA entre parenthèse) , amazon....

https://www.mister-auto.com/huile-pour-transmission-automatique/total/166224/?utm_source=leguide&utm_medium=shopbot-cpc&utm_campaign=huile-pour-transmission-automatique

ou encore sur autodoc (site allemand):

https://www.auto-doc.fr/total/13626331?gshp=1&gclid=CjwKCAiAy9jyBRA6EiwAeclQhCZQRRgzqkeCIuGO4zu_bROgp00ROd_jvm1BJ5nG23duqgqlm7PPxxoCnXwQAvD_BwE

ok merci , oui pour autodoc c 'est sur ce site que je me sers et actuellement je viens de le voir à un peu plus de 12 euros le litre.

Ce qui est drôle sur ce site c 'est que si tu commande avec l' appli de ton téléphone portable tu a plus de réduction (aujourd'hui 24% avec l' ordi et 28% avec le tél)

C 'est le même site que pieceauto24 mais un peu moins cher de quelques ct.

oui les reduc sur ce site change tout le temps suivant le jour et avec quoi on se connecte^^

 

Oui autodoc , c’est la même chose que autopiece24 et ils ont encore un autre site dans le même genre dont j'ai oublié le nom . C'est des pti malin , ils ont plusieurs sites mais au final c'est un seul et unique vendeur , ainsi ils appâtent plus de monde ^^

Oui c est ça. J ai eu quelques soucis j ai toujours été remboursé

Je n'ai commandé qu'une seul fois , chez autodoc , parce que les pièce que je cherchais, pour un ami, été quasi introuvable . La commande c'est bien passé et l'envoi a été rapide.

 

Après c'est vrai que perso , je privilégie les boites basées en France.

Ben moi je privilégie mon porte feuille lol

Bonjour , j' ai réussi non sans mal à enlever le faisceau ... Par le haut , par le bas j' y suis pas arrivé .

Il fuit surtout au niveau de la connexion de la grosse durite là où se trouve la protection en plastique et la patte de fixation dont la vis est assez compliquée à enlever .

Il me semble que ça fuit aussi ailleurs mais là j' en suis un peu moins sûr .

Le joint blanc au niveau du petit tuyau où il se positionne sur le régulateur de raideur est abîmé mais je ne sais pas trop comment le changer car il est pris dans le raccord olive.

J 'ai téléphoné à un spécialiste de l' hydraulique mais il ne fait pas ce genre de réparation . Apparemment il connaissait ce genre de problème car on lui avait déjà apporté ce faisceau .

Mon fils devrait l' amener chez un spécialiste , on verra bien .

Bonne fin de journée

JC

La suite au prochain épisode .

Malheureusement le joint dont tu parle n'est pas détaillé par citroen.

Bizarre qu'il soit abimé.

peut être est-il possible d'y mettre un jointe torique...

 

tranquille , il faut la refaire entièrement , changer toutes les durites caoutchouc et refaire le sertissage .

 

Arf , tu as eu un premier refus...... Espérons que tu auras plus de chance avec le deuxième . Et que tune sois pas obligé de remonter tel quelle la durite , comme moi^^

 

Merci à toi de nous tenir au courant...

Bonsoir il est certain que je ne remonterai pas cette durite .pour le joint je me demande si c est pas en le sortant du régulateur. Ca me rappelle le PT de mon fils qui avait une fuite au boitier de direction , j ai mis des joints neufs ca fuyait toujours .j ai acheté une durite d occasion j ai pas changé le joint et miracle plus de fuite .

Non on va soit la réparer soit en acheter une neuve et je préférerais cette solution .

Il est normal que je vous tienne au courant de l avancée du travail , d une part en respect par rapport à vous qui m avaient aidé et d autre part pour aider les autres membres du forum .

Voilà bonne soirée

Jc

Moi c'est vrai que l’inconvénient c'est que je ne pouvais pas laisser la C5 immobilisé trop longtemps , alors au bout de 24h après avoir fait une concession Citroën en France et une au Luxembourg , puis avoir été dans trois entreprise pro en hydraulique ... j'ai du la remonter tel quelle. Et je ne la ré-démonterais pas avant d'être sur de trouver où la réparer ou en échange standard (en neuf ça n'existe plus).

 

J'ai le même soucis avec la durite de direction assistée , qui elle fuit plus que celle des suspensions.

 

l'hydraulique est un super système , mais ça vieilli mal malheureusement .

 

En attendant une heureuse suite pour ta durite , je te souhaites une bonne soirée.

Ah oui je comprends fort bien .

Ce qui m 'énerve c 'est que cette voiture même si elle est de 2005 n' a que 40000 km , elle a toujours été suivie par citroen Montpellier , c 'est la voiture de mes ex beaux-parents qui à l 'époque coutait 35000 euros. Citroen n' a jamais changé la courroie de distribution c 'est une honte .

Au fait , un mécano me prends 650 euros pour changer le kit de distribution et la courroie accessoire , c 'est cher?

Bonne journée

JC