Benito Posté(e) le 20 février 2020 Partager Posté(e) le 20 février 2020 Bonjour, Comme indiqué dans le titre, j'ai un problème sporadique avec le circuit qui alimente le combiné (en information, c'est à dire qu'aucune indicateur ne fonctionne), le pulseur d'air (totalement inerte) et les feux STOP. J'ai bien évidemment consulté le schéma des fusible (il semblait que ce fut le F12) et bien entendu, tous les fusibles sont en parfait état. Le problème survient de temps en temps, puis tout revient (avec alarme AirBAG, qui disparrait lors du démarrage suivant). Ca fait deux fois en une semaine. En l'occurence, il n'y aurait pas les STOP de défectueux, je prendrais mon temps, mais là, ce peut être dangereux. Une idée ? Une piste ? C'est une phase 2, 2.0 16V de 1998. Cordialement, Benito Citer Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998 Mes actuelles : CX GTI TURBO S2, CX GTI TURBO S1, 2CV4 Special 1974, Xantia II exclusive 1998 2.0i 16V, Peugeot 306 cab 1999. Les boules sont vertes, mais mes Citroën à boules sont grises... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 20 février 2020 Partager Posté(e) le 20 février 2020 Un connecteur mal enfiché sur le boitier porte fusibles, ou le neiman. À voir aussi l'état des connexions des maxi fusibles. Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Benito Posté(e) le 20 février 2020 Auteur Partager Posté(e) le 20 février 2020 Bonjour, Il desserre quoi exactement le Maxi fusible ? J'ai cherché dans les documentations de la section Xantia, et il n'y a rien sur le faisceau électrique des phase 2. Cordialement, Benito Citer Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998 Mes actuelles : CX GTI TURBO S2, CX GTI TURBO S1, 2CV4 Special 1974, Xantia II exclusive 1998 2.0i 16V, Peugeot 306 cab 1999. Les boules sont vertes, mais mes Citroën à boules sont grises... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 20 février 2020 Partager Posté(e) le 20 février 2020 Le cheminement du courant est le suivant sur le schéma (pour les feux STOP) : - batterie - maxi fusible 1 (BMF1) sur la boite à fusible coté moteur - neiman (entrée) : pin 1 sur prise noire - neiman (sortie): pin 2 sur prise grise - fusible F12 sur la boite à fusible intérieure - pédale de frein (entrée) : pin 1 - pédale de frein (sortie) : pin 2 - ampoules STOP - masse Je commencerais par vérifier si le 12v arrive sur le fusible F12 dans l'habitacle, contact mis : avec un voltmètre, test de chaque pin fusible enlevé (autre fil du voltmètre à la masse) S'il y a du 12v sur l'une des deux c'est que le pb est après (pédale, ...), sinon avant (neiman, faisceau, maxi fusible) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Benito Posté(e) le 20 février 2020 Auteur Partager Posté(e) le 20 février 2020 Bonjour, Bonne idée. Pour l'instant, je ne peux pas faire grand chose car je suis au boulot. Mais je regarde ce soir. Pour les fusibles, maxi ou pas d'ailleurs, il sont tous en bon état. Pour le fusible F12? il correspond exactement à la panne (malheureusement intermittente) que je constate. Je viens de vérifier : pas de feux de recul non plus. A la mise sous contact, seul le voyant de batterie est allumé. Moteur tournant, toutes les aiguilles du combiné sont à l'arrêt. La dernière fois que ça m'a fait ça, le courant est revenu de lui-même après 10 km de route, c'est à dire environ 10 mn. Le combiné est revenu à la vie en me faisant clignoter le voyant airbag. On verra ce soir. Cordialement, Benito Citer Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998 Mes actuelles : CX GTI TURBO S2, CX GTI TURBO S1, 2CV4 Special 1974, Xantia II exclusive 1998 2.0i 16V, Peugeot 306 cab 1999. Les boules sont vertes, mais mes Citroën à boules sont grises... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 20 février 2020 Partager Posté(e) le 20 février 2020 Les fusibles sont forcément en bon état, puisque ça fonctionne... Ce qu'il faut regarder de plus près, c'est si tu n'as pas un mauvais contact sur les bornes des fusibles, et si tes connecteurs de neiman et de boite à fusible sont correctement enfichés et verrouillés. Tu peux aussi titiller ta clé de contact, des fois que le neiman donnerait des signes de faiblesse. Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Benito Posté(e) le 21 février 2020 Auteur Partager Posté(e) le 21 février 2020 Bonjour, Alors, évidemment, hier soir, le courant est revenu 50 mètres après avoir démarré et ce matin, ça marchait très bien... Après avoir étudier le schéma électrique d'une phase 1 (je n'ai pas les phases 2), mais à ce niveau, ça n'a pas du changer beaucoup, je penche aussi que le câblage de la platine des fusibles peut avoir pris de l'age et annoncer quelques mauvais contacts. Je vais donc orienter mes recherches par là. Cordialement, Benito Citer Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998 Mes actuelles : CX GTI TURBO S2, CX GTI TURBO S1, 2CV4 Special 1974, Xantia II exclusive 1998 2.0i 16V, Peugeot 306 cab 1999. Les boules sont vertes, mais mes Citroën à boules sont grises... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Benito Posté(e) le 25 février 2020 Auteur Partager Posté(e) le 25 février 2020 Bonjour, Pas de nouvelle, bonne nouvelle : ça ne le fait plus depuis l'autre matin. J'attends "avec impatience" que ça revienne. Cordialement, Benito Citer Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998 Mes actuelles : CX GTI TURBO S2, CX GTI TURBO S1, 2CV4 Special 1974, Xantia II exclusive 1998 2.0i 16V, Peugeot 306 cab 1999. Les boules sont vertes, mais mes Citroën à boules sont grises... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 25 février 2020 Partager Posté(e) le 25 février 2020 Tu n'aurais pas accroché la clé avec ton genou ? Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Benito Posté(e) le 26 février 2020 Auteur Partager Posté(e) le 26 février 2020 Bonjour, Je ne vois pas le rapport avec la clef. J'ai de gros genoux, mais tout de même... Cordialement, Benito Citer Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998 Mes actuelles : CX GTI TURBO S2, CX GTI TURBO S1, 2CV4 Special 1974, Xantia II exclusive 1998 2.0i 16V, Peugeot 306 cab 1999. Les boules sont vertes, mais mes Citroën à boules sont grises... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 26 février 2020 Partager Posté(e) le 26 février 2020 quand tu coupes le contact, le combiné s'éteint... J'ai eu ça sur une mondéo, mon genou touchait la clé, il m'est arrivé de faire une micro-coupure du contact en bougeant la jambe. Si le neiman est un peu sensible ça peut provoquer un pb de e genre. Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Benito Posté(e) le 11 mai 2020 Auteur Partager Posté(e) le 11 mai 2020 Bonjour, Problème résolu !!! La platine porte-fusibles était défectueuse : lorsque la panne survenait, les trois circuits tombaient en même temps. lorsque la panne disparaissait, les trois circuits revenaient à la vie simultanément... J'ai donc changé cette maudite platine et tout refonctionne. Attention tout de même : les platines porte-fusibles phase 1 et phase 2 ne sont pas les mêmes ! J'ai eu la chance de tomber sur une platine de 96, donc phase 1 mais issue d'une V6 et la référence Citroën est la même que la mienne phase 2. Mais je pense que j'ai eu beaucoup de chance. Par contre, il semble que les platines de phase 2 soient toutes les mêmes quelque soient les modèles. Cordialement à tous, Benito Citer Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998 Mes actuelles : CX GTI TURBO S2, CX GTI TURBO S1, 2CV4 Special 1974, Xantia II exclusive 1998 2.0i 16V, Peugeot 306 cab 1999. Les boules sont vertes, mais mes Citroën à boules sont grises... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 11 mai 2020 Partager Posté(e) le 11 mai 2020 Salut tu n'as pas pensé à refaire toutes les soudures de la platine je crois que certains ont réussi à réparer en refaisant toutes les soudures certaines devaient être sèches et provoquer des mauvais contacts Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Benito Posté(e) le 12 mai 2020 Auteur Partager Posté(e) le 12 mai 2020 Bonjour, Il existe en effet un tuto sur Caradisiac http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet529007.htm. Il s'agit là d'une phase 1. Voilà ce que moi, j'ai trouvé en ouvrant la mienne : Honnêtement, je ne me sentais pas de couper tout ça, et de les ressouder après. Il me semble qu'il y ait là une sérieuse différence entre une platine de phase 1 et de phase 2. Cordialement, Benito Citer Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998 Mes actuelles : CX GTI TURBO S2, CX GTI TURBO S1, 2CV4 Special 1974, Xantia II exclusive 1998 2.0i 16V, Peugeot 306 cab 1999. Les boules sont vertes, mais mes Citroën à boules sont grises... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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