HugHard Posté(e) le 18 février 2020 Partager Posté(e) le 18 février 2020 Bonjour, Ma Xantia 1.9 td de 1995 cale en roulant, j'ai fait changé les durites mais le problème continu. Elle est au garage en ce moment et le garagiste me dit que le problème viendrait du capteur vilebrequin qu'en pensez vous? Merci d'avance pour vos réponses. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 18 février 2020 Partager Posté(e) le 18 février 2020 en 1995, la pompe est normalement mécanique.. quand ce moteur cale, c'est ou le noyau de l'electrovanne qui perd son alim, ou que le caoutchou est hs (courant vu l'age), ou une prise d'air sur le circuit de gazole. il faut donc déposer l'electrovanne, enlever le noyau et voir si elle cale toujours. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 18 février 2020 Partager Posté(e) le 18 février 2020 il n'y a pas de capteur de régime vilebrequin changer les durites jusqu'au réservoir si elle sont de 1995 , poire d'amorçage et voir électrovanne sur la pompe injection Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 18 février 2020 Partager Posté(e) le 18 février 2020 il n'y a pas de capteur de régime vilebrequin je ne serais pas aussi affirmatif... il y a peut ètre un capteur de régime vilo, mais non utilisé pour l'injection, pour par exemple piloter la vanne egr si présente. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
HugHard Posté(e) le 18 février 2020 Auteur Partager Posté(e) le 18 février 2020 Donc de changer le capteur ne changera rien? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 18 février 2020 Partager Posté(e) le 18 février 2020 ça c'est certain... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 18 février 2020 Partager Posté(e) le 18 février 2020 Il y a forcément un capteur, à minima pour le compte tours. Je partage le point de vue de Grostoto, il ne peut en aucun cas provoquer ton problème. Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Benito Posté(e) le 21 février 2020 Partager Posté(e) le 21 février 2020 +1 Le capteur sur le 1.9 TD de l'époque est sur la boite de vitesse et ne sert qu'au compte tour. Sur un modèle 95, il est fort peu probable qu'il y ait une vanne EGR, à moins d'un modèle issu d'un pays étranger dont la règlementation eut été plus en avance que la Française. S'il y avait une prise d'air sur les tuyaux d'arrivé de gasoil, il y aurait un désamorçage ce qui se sentirait au démarrage (plutôt difficile dans ce cas). Une prise d'air sur le retour de gasoil provoque également un désamorçage. Ce serait étonnant qu'une prise d'air puisse à ce point supprimer l'alimentation de la pompe en gasoil que cela entraine un arrêt moteur. Personnellement, j'ai eut 2 modèles 1.9 TD que j'ai emmené respectivement à plus de 300 et 500 mille kilomètres et le seul problème d'électrovanne d'arrêt que j'ai a été lors du remplacement de la pompe par une autre qui avait été mal stoquée (par moi...) et dont la vanne d'arrêt été un peu grippée. Le symptôme est donc exactement l'inverse : on veut que le moteur s'arrête et ... non, il ne s'arrête pas. Avec le temps, le gasoil étant huileux, le problème s'arrange de lui-même. Maintenant, une électrovanne qui débloque, je pense que le moteur ne démarrerait pas. Désolé de ne pas approter de solution, mais plutôt d'éliminer des pistes sans issu. Mais ce n'est que mon avis. Cordialement, Benito Citer Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998 Mes actuelles : CX GTI TURBO S2, CX GTI TURBO S1, 2CV4 Special 1974, Xantia II exclusive 1998 2.0i 16V, Peugeot 306 cab 1999. Les boules sont vertes, mais mes Citroën à boules sont grises... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mutin Posté(e) le 21 février 2020 Partager Posté(e) le 21 février 2020 Bonjour Le problème vient peut être du coté du neiman qui sont assez fragile sur ces modèles Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Benito Posté(e) le 21 février 2020 Partager Posté(e) le 21 février 2020 Bonjour, Le Neiman, c'est essentiellement lié à la ventilation et au dégivrage arrière. Cordialement, Benito Citer Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998 Mes actuelles : CX GTI TURBO S2, CX GTI TURBO S1, 2CV4 Special 1974, Xantia II exclusive 1998 2.0i 16V, Peugeot 306 cab 1999. Les boules sont vertes, mais mes Citroën à boules sont grises... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
oups Posté(e) le 21 février 2020 Partager Posté(e) le 21 février 2020 bjr . tu dis avoir un rechauffeur de gazole, en bas a droite derriere le moteur , tu y as jeté un oeil ? . ( au dessus du cardan) @+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
chtitbof Posté(e) le 21 février 2020 Partager Posté(e) le 21 février 2020 Salut. Quand ton moteur se coupe en roulant, est ce que tu arrives à redémarrer aussitôt ou faut-il que la voiture soit arrêtée pour pouvoir le faire ou bien encore faut il qu'elle soit arrêtée depuis longtemps pour y arriver ? Sur ma bx j'avais un cas comme celui ci et je rejoins l'avis de grostoto : l'alimentation de l'electrovanne d'arrêt qui est coupée. Sur ma première bx, c'était coupé dans la gaine et non visible. Les 2 extrémités du fil se touchaient donc ca marchait mais lors d'une accélération ou retrogradage le mouvement du moteur separait les 2 fils qui ne se touchaient donc plus et entraînait donc l'arrêt du moteur. Apres arrêt, très souvent la voiture redémarrait. Citer Mes trois présentations : 2CV : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=144431 Xantia : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=141281 BX : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2369457#post2369457 Mes 4 véhicules actuels : 2CV AZLP 1958 de 210 000 Km estimé RENAULT Zoé de 2018 30 000 Km Xantia break HDI 110CV 2000 de 310 000 Km sans EGR Buggy bugrider 250 cm3 de 2005 kilométrage inconnu Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 21 février 2020 Partager Posté(e) le 21 février 2020 bjr . tu dis avoir un rechauffeur de gazole, en bas a droite derriere le moteur , tu y as jeté un oeil ? . ( au dessus du cardan) @+ ruhy... tu es sur ce cela ? on parle d'un 1.9td... le rechauffeur est integré au porte filtre. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
oups Posté(e) le 22 février 2020 Partager Posté(e) le 22 février 2020 en effet grostoto, c'tu as raison, le rechauffeur est bien sur le porte filtre Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
GEGEPING Posté(e) le 22 février 2020 Partager Posté(e) le 22 février 2020 Slt ^^ Une 1.9TD de 95 ne doit pas être différente en conception d'une de 93 comme j'ai. J'ai eu un soucis sur la mienne avec le porte filtre car ancien et je roule de temps en temps à l'hvr Suis les deux liens: http://www.oliomobile.org/viewtopic.php?f=80&t=19147 http://www.oliomobile.org/viewtopic.php?f=80&t=19914 Le plus courant serait le pb du joint du porte filtre situé sur le coté du porte filtre Le bouchage partiel ou quasi total de la crépine de la jauge à carburant est moins courant quand même. Tiens nous au courant de la suite ^^ GG Citer RIP BX TZD TURBO à 520137kms le 15/08/2015 et 26a:( Xantia 1.9 TD VSX 1993 CT ok jusqu'en Février 2024 de 175000kms C3 A51 Club Entreprise--> Transformation VP: 1.4 HDI FAP AIRDREAM :PP Dédicace à une fille merveilleuse Chloé qui a bien grandi :-) Tonton d'une nièce nommée Chloé ^^ et de Mathieu dit " le chinois " Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
HugHard Posté(e) le 1 mars 2020 Auteur Partager Posté(e) le 1 mars 2020 Bonsoir, merci pour vos réponses. Après un mois dans un garage pas sérieux je viens de retirer ma voiture du garage. Pour préciser, mon compte tour ne fonctionne pas Est-ce que celà pourrait être en lien avec le vilebrequin, je compte le changer pour éliminer les potentielles pannes. Est ce que je peux changer le faisceau de l'electro vanne? Je ne suis pas connaisseur en mécanique. Au début j'arrivais à la redémarrer mais elle calait 15min plus tard. Je pense qu'elle calé à chaud.. Merci pour vos réponses! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Benito Posté(e) le 2 mars 2020 Partager Posté(e) le 2 mars 2020 Bonjour, Le compte-tours fonctionne avec un capteur situé sur le volant moteur. Ce n'est que purement informatif et n'a absolument aucun lien avec la marche du moteur. Cordialement, Benito Citer Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998 Mes actuelles : CX GTI TURBO S2, CX GTI TURBO S1, 2CV4 Special 1974, Xantia II exclusive 1998 2.0i 16V, Peugeot 306 cab 1999. Les boules sont vertes, mais mes Citroën à boules sont grises... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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