Xantia 1.9 td 1995 cale en roulant

Bonjour,

Ma Xantia 1.9 td de 1995 cale en roulant, j'ai fait changé les durites mais le problème continu.

Elle est au garage en ce moment et le garagiste me dit que le problème viendrait du capteur vilebrequin qu'en pensez vous?

Merci d'avance pour vos réponses.

en 1995, la pompe est normalement mécanique..

quand ce moteur cale, c'est ou le noyau de l'electrovanne qui perd son alim, ou que le caoutchou est hs (courant vu l'age), ou une prise d'air sur le circuit de gazole.

il faut donc déposer l'electrovanne, enlever le noyau et voir si elle cale toujours.

il n'y a pas de capteur de régime vilebrequin

changer les durites jusqu'au réservoir si elle sont de 1995 , poire d'amorçage

et voir électrovanne sur la pompe injection

il n'y a pas de capteur de régime vilebrequin

je ne serais pas aussi affirmatif... il y a peut ètre un capteur de régime vilo, mais non utilisé pour l'injection, pour par exemple piloter la vanne egr si présente.

Il y a forcément un capteur, à minima pour le compte tours.

Je partage le point de vue de Grostoto, il ne peut en aucun cas provoquer ton problème.

+1

Le capteur sur le 1.9 TD de l'époque est sur la boite de vitesse et ne sert qu'au compte tour.

Sur un modèle 95, il est fort peu probable qu'il y ait une vanne EGR, à moins d'un modèle issu d'un pays étranger dont la règlementation eut été plus en avance que la Française.

S'il y avait une prise d'air sur les tuyaux d'arrivé de gasoil, il y aurait un désamorçage ce qui se sentirait au démarrage (plutôt difficile dans ce cas).

Une prise d'air sur le retour de gasoil provoque également un désamorçage.

Ce serait étonnant qu'une prise d'air puisse à ce point supprimer l'alimentation de la pompe en gasoil que cela entraine un arrêt moteur.

Personnellement, j'ai eut 2 modèles 1.9 TD que j'ai emmené respectivement à plus de 300 et 500 mille kilomètres et le seul problème d'électrovanne d'arrêt que j'ai a été lors du remplacement de la pompe par une autre qui avait été mal stoquée (par moi...) et dont la vanne d'arrêt été un peu grippée. Le symptôme est donc exactement l'inverse : on veut que le moteur s'arrête et ... non, il ne s'arrête pas. Avec le temps, le gasoil étant huileux, le problème s'arrange de lui-même.

Maintenant, une électrovanne qui débloque, je pense que le moteur ne démarrerait pas.

Désolé de ne pas approter de solution, mais plutôt d'éliminer des pistes sans issu. Mais ce n'est que mon avis.

Cordialement,

Benito

Bonjour

Le problème vient peut être du coté du neiman qui sont assez fragile sur ces modèles

Bonjour,

Le Neiman, c'est essentiellement lié à la ventilation et au dégivrage arrière.

Cordialement,

Benito

bjr .

tu dis avoir un rechauffeur de gazole, en bas a droite derriere le moteur , tu y as jeté un oeil ? . ( au dessus du cardan)

@+

Salut.

Quand ton moteur se coupe en roulant, est ce que tu arrives à redémarrer aussitôt ou faut-il que la voiture soit arrêtée pour pouvoir le faire ou bien encore faut il qu'elle soit arrêtée depuis longtemps pour y arriver ?

Sur ma bx j'avais un cas comme celui ci et je rejoins l'avis de grostoto : l'alimentation de l'electrovanne d'arrêt qui est coupée. Sur ma première bx, c'était coupé dans la gaine et non visible. Les 2 extrémités du fil se touchaient donc ca marchait mais lors d'une accélération ou retrogradage le mouvement du moteur separait les 2 fils qui ne se touchaient donc plus et entraînait donc l'arrêt du moteur. Apres arrêt, très souvent la voiture redémarrait.

bjr .

tu dis avoir un rechauffeur de gazole, en bas a droite derriere le moteur , tu y as jeté un oeil ? . ( au dessus du cardan)

@+

ruhy... tu es sur ce cela ?

on parle d'un 1.9td... le rechauffeur est integré au porte filtre.

Slt ^^

Une 1.9TD de 95 ne doit pas être différente en conception d'une de 93 comme j'ai.

J'ai eu un soucis sur la mienne avec le porte filtre car ancien et je roule de temps en temps à l'hvr

Suis les deux liens:

http://www.oliomobile.org/viewtopic.php?f=80&t=19147

http://www.oliomobile.org/viewtopic.php?f=80&t=19914

Le plus courant serait le pb du joint du porte filtre situé sur le coté du porte filtre

Le bouchage partiel ou quasi total de la crépine de la jauge à carburant est moins courant quand même.

Tiens nous au courant de la suite ^^

GG

Bonsoir, merci pour vos réponses.

Après un mois dans un garage pas sérieux je viens de retirer ma voiture du garage.

Pour préciser, mon compte tour ne fonctionne pas Est-ce que celà pourrait être en lien avec le vilebrequin, je compte le changer pour éliminer les potentielles pannes.

Est ce que je peux changer le faisceau de l'electro vanne? Je ne suis pas connaisseur en mécanique.

Au début j'arrivais à la redémarrer mais elle calait 15min plus tard. Je pense qu'elle calé à chaud..

Merci pour vos réponses!

Bonjour,

Le compte-tours fonctionne avec un capteur situé sur le volant moteur. Ce n'est que purement informatif et n'a absolument aucun lien avec la marche du moteur.

Cordialement,

Benito