présentation présentation et questions sur XM 2.5 TD

Bonjour à tous,

je viens d'arriver sur ce forum. J'ai 52 ans et vit en champagne Ardennes vers Troyes. J'ai depuis très longtemps roulé en Citroen et mes parents également.

J'ai actuellement une sm , une cx et la xm

J'essaie de redémarrer la xm 2.5 td exclusive de mon père qui est restée stockée au sec et à l'abri. Je connais un peu la mécanique simple mais pur moi la xm est une usine à gaz:pp: C 'est un véhicule de pré série mis en circulation en 1994, donc avant la commercialisation officielle qui avait servi aux usines pour faire la mise au point de ce modèle

J'arrive à la démarrer quelques instants, le moteur fume beaucoup se secoue , je pense à une prise d'air au niveau du réchauffeur de gas oil qui semble être un problème souvent identifié . Car quand je pompe en haut du filtre à gas oil le ralenti de stabilise et dès que j'arrête , elle cale. Je peux la faire tourner longtemps comme ça mais en pompant toujours sinon elle cale de nouveau.

Je sais également que ce véhicule a un problème de culasse (maladie de ces moteurs) mais je ne pense pas que ce soit cela qui l'empêche de démarrer correctement. Je l'avais remise en route il y a 5 ans environ pour la changer de lieu de stockage et elle avait pris la route sans problème.

J'ai identifié une petite fuite sur une durite en pompant sur le porte filtre à GO que j'ai réparé mais j'ai toujours les mêmes symptômes.

Est-ce l"un d'entre vous aurait des photos pour m'aider à shunter le réchauffeur de gas oil. J'ai vu des posts anciens mais les photos n'y sont plus. Si vous avez des solutions simples , elles seront les bienvenues pour le mécano du dimanche que je suis.

Merci de votre aide et bonne journée / soirée (c'est selon) à tous ceux qui prendront le temps de me lire.

Citroenement vôtre.

Bonjour et bienvenue,

effectivement le réchauffeur est un classique, il est situé sur la droite de la culasse quand tu regardes le moteur (coté boite), tu shuntes ou c'est le plus pratique, tu installes un tuyau entre le filtre et la pompe à injection

attention il peut arriver que la membrane de la pompe d'amorçage sur le filtre soit en cause aussi

pièce n°5

Bonjour,

Merci pour ta réponse,,

Aurais-tu une photo où l'opération a déjà été réalisée ?

Il y a tellement de tuyaux que j ai peur de le tromper, je sais je ne suis pas doué.

Bonne journée.

Salut et bienvenue !

J'ai eut une Xm 2.5TD de 2007 à 2011, quel bonheur à l'usage ce moteur !

Effectivement la culasse fendue n’empêche pas de démarrer : le symptome est en général une suppression dans le LDR, mon DK5 est mort comme ça.

Pour shunter le réchauffeur, il faut que la durite que j'ai indiqué en rouge aille directement du raccord proche de la pompe à injection au filtre à gasoil :

Et n'aille pas vers la culasse sur la pièce 5 du schéma de Jeanmi.

Bonjour Bib-raziel,

Merci pour cette photos qui devrait bien me dépanner. Une image est bien plus parlante pour le bricolo du dimanche que je suis.

Bonne journée.