margou Posté(e) le 16 février 2020 Partager Posté(e) le 16 février 2020 (modifié) (desole j'ai retire tous les accents dans le texte car ils sont remplaces par des caracteres illisibles) Bonjour a tous, Avant de vous exposer le detail, voici le probleme que je rencontre avec mon Xsara Picasso 2.0HDI 90ch de 2005 : le moteur semble tourner correctement a l'arret mais quand j’accelere le regime moteur est bridé a environ 2200 tours/min (d'apes l'OBD). Meme comportement quand je roule, du coup je suis assez limite en vitesse et en puissance surtout dans les cotes (j'habite en milieu montagneux). Maintenant voila comment s'est arrive. Initialement j'avais un defaut moteur identifie sur la vanne EGR, mais la voiture tournait tres bien comme d'habitude. Je me decide aujourd'hui e tenter de supprimer le defaut en nettoyant la vanne EGR. J'ai achete un produit special que j'ai injecte dans le conduit d'air apres le debitmetre. Et la apres 3 pulverisations le moteur s'est bien emballe avec une belle fumee noir en sortie de pot d'echappement. Plutot surpris par cette montee en regime j'ai tout arrete et remonte le debitmetre. Passage de l'OBD et la une ribambelle de defauts moteur : position vilebrequin, debitmetre, vanne EGR, capteur de pression de rampe, ... Finalement, ce que j'aurai du faire depuis le debut, je demonte la vanne EGR (galere galere !) et je la nettoie (pas tre encrassee) , je la remonte. Idem pour le debitmetre et je verifie les branchements. Passage à l'OBD, la plupart des defauts ont disparu sauf un, le capteur de pression de rampe : P0193 capteur de pression de rampe de distribution - valeur d'entree trop haute, P0190-02 capteur de pression de rampe de distribution - panne du circuit, P0000. sur l'OBD le capteur de pression indique 1500bars. J'ai controle le faisceau et les connecteurs (le cable avec deux connecteurs du capteurs au faisceau principal) RAS. Les mesures sur le connecteur au ralenti, donne 12V et 6.5V il me semble (je ne suis plus trop sur) par rapport a la pin 0V. Les defauts sont toujours present meme apres les avoir effaces. Du coup pensez-vous que le capteur de pression est vraiment HS ? Si oui, pourquoi aurait-il lache (trop forte montee en regime) ? Ou alors c'est un autre probleme sous-jacent ?Je ne pense pas que ce soit la pompe haute pression si non le moteur ne tournerait pas , n'est-ce pas ? merci pour vos elements de reponse Modifié le 16 février 2020 par margou Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 16 février 2020 Partager Posté(e) le 16 février 2020 salut, reprendre ton spitch ,la lecture est indigeste ! - - - Mise à jour - - - ces défauts était là avant les "3 pulverisations le moteur " ?où c'est cette manip qui a provoqué ces défauts ? Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
margou Posté(e) le 16 février 2020 Auteur Partager Posté(e) le 16 février 2020 Avant les 3 pulverisations il n'y avait que le defaut vanne EGR. Apres, le défaut vanne EGR a disparu et celui du capteur de pression est apparu Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 16 février 2020 Partager Posté(e) le 16 février 2020 là c'est compliqué tu as provoqué ces nouveaux défauts ? tu peux essayer de changer le capteur HP ? essaye avant de faire reset BSI en débranchant la batterie 1/4 d'heure ,mais je n'y crois pas trop ! Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
margou Posté(e) le 16 février 2020 Auteur Partager Posté(e) le 16 février 2020 C'est toute la question, c'est depuis la pulverisation pour nettoyer la vanne EGR que le defaut sur le capteur de pression est apparu. Et je me pose effectivement la question si je dois ou pas changer le capteur de pression ou est-ce que ce serait un autre problème. J'essaierai de déconnecter la batterie. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
margou Posté(e) le 19 février 2020 Auteur Partager Posté(e) le 19 février 2020 Pas de changement avec la deconnexion de la batterie ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Vlb28 Posté(e) le 8 mars 2020 Partager Posté(e) le 8 mars 2020 Apparemment c'est pas mal à lire les avis... Nettoyant Curatif Injecteurs Et Pompes Diesel Spheretech 1,5 L https://g.co/kgs/BTiKRZ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
margou Posté(e) le 10 mars 2020 Auteur Partager Posté(e) le 10 mars 2020 J'ai fait des tests sur le capteur de pression de rampe qui semble HS (pas de mesure de résistance). J'ai donc remplacer le dit capteur et le moteur a retrouvé tout sa puissance initiale. Je n'ai plus aucun défaut ni d'autre problème pour l'instant. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 10 mars 2020 Partager Posté(e) le 10 mars 2020 cool!merci du retour . Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
shomanpaki Posté(e) le 12 novembre 2020 Partager Posté(e) le 12 novembre 2020 Bonjour, même probleme. je suis très interessé, je peux savoir où se situe le capteur de pression? Est ce que le capteur de pression fait partie une capteur suralimentation, tout court MAP? Cordialement Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 12 novembre 2020 Partager Posté(e) le 12 novembre 2020 capteur de pression suralimentation sur l'échangeur air/air Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
shomanpaki Posté(e) le 12 novembre 2020 Partager Posté(e) le 12 novembre 2020 C'est trop bizarre, j'ai beau cherché à l'aide avec un ami a moi. nous avions rien vu. Pourrai tu m'envoyer un schéma ou une photo qui indique l'emplacement? Voiture xsara picasso 2.0 HDI année 2000 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 12 novembre 2020 Partager Posté(e) le 12 novembre 2020 (modifié) c'est un 90cv ? il n'y en a pas ! sur le 110cv le capteur map. Modifié le 12 novembre 2020 par aramaz Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
shomanpaki Posté(e) le 12 novembre 2020 Partager Posté(e) le 12 novembre 2020 Et si il n'y a pas chez 90 cv, il y a quoi comme d'autre capteurs chez 90 CV? Il y a peut etre un qui ressemble le meme symptômes? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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