moteur Perte de puissance, limitation des tours/min

(desole j'ai retire tous les accents dans le texte car ils sont remplaces par des caracteres illisibles)

 

Bonjour a tous,

 

Avant de vous exposer le detail, voici le probleme que je rencontre avec mon Xsara Picasso 2.0HDI 90ch de 2005 : le moteur semble tourner correctement a l'arret mais quand j’accelere le regime moteur est bridé a environ 2200 tours/min (d'apes l'OBD). Meme comportement quand je roule, du coup je suis assez limite en vitesse et en puissance surtout dans les cotes (j'habite en milieu montagneux).

 

Maintenant voila comment s'est arrive. Initialement j'avais un defaut moteur identifie sur la vanne EGR, mais la voiture tournait tres bien comme d'habitude. Je me decide aujourd'hui e tenter de supprimer le defaut en nettoyant la vanne EGR. J'ai achete un produit special que j'ai injecte dans le conduit d'air apres le debitmetre. Et la apres 3 pulverisations le moteur s'est bien emballe avec une belle fumee noir en sortie de pot d'echappement. Plutot surpris par cette montee en regime j'ai tout arrete et remonte le debitmetre. Passage de l'OBD et la une ribambelle de defauts moteur : position vilebrequin, debitmetre, vanne EGR, capteur de pression de rampe, ... Finalement, ce que j'aurai du faire depuis le debut, je demonte la vanne EGR (galere galere !) et je la nettoie (pas tre encrassee) , je la remonte. Idem pour le debitmetre et je verifie les branchements. Passage à l'OBD, la plupart des defauts ont disparu sauf un, le capteur de pression de rampe : P0193 capteur de pression de rampe de distribution - valeur d'entree trop haute, P0190-02 capteur de pression de rampe de distribution - panne du circuit, P0000. sur l'OBD le capteur de pression indique 1500bars. J'ai controle le faisceau et les connecteurs (le cable avec deux connecteurs du capteurs au faisceau principal) RAS. Les mesures sur le connecteur au ralenti, donne 12V et 6.5V il me semble (je ne suis plus trop sur) par rapport a la pin 0V. Les defauts sont toujours present meme apres les avoir effaces.

 

Du coup pensez-vous que le capteur de pression est vraiment HS ? Si oui, pourquoi aurait-il lache (trop forte montee en regime) ? Ou alors c'est un autre probleme sous-jacent ?Je ne pense pas que ce soit la pompe haute pression si non le moteur ne tournerait pas , n'est-ce pas ?

 

merci pour vos elements de reponse

Modifié le 16 février 2020 par margou

salut,

 

 

reprendre ton spitch ,la lecture est indigeste !

 

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ces défauts était là avant les "3 pulverisations le moteur " ?où c'est cette manip qui a provoqué ces défauts ?

Avant les 3 pulverisations il n'y avait que le defaut vanne EGR. Apres, le défaut vanne EGR a disparu et celui du capteur de pression est apparu

là c'est compliqué tu as provoqué ces nouveaux défauts ?

tu peux essayer de changer le capteur HP ?

 

essaye avant de faire reset BSI en débranchant la batterie 1/4 d'heure ,mais je n'y crois pas trop !

C'est toute la question, c'est depuis la pulverisation pour nettoyer la vanne EGR que le defaut sur le capteur de pression est apparu. Et je me pose effectivement la question si je dois ou pas changer le capteur de pression ou est-ce que ce serait un autre problème. J'essaierai de déconnecter la batterie.

Pas de changement avec la deconnexion de la batterie ...

Apparemment c'est pas mal à lire les avis...

 

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J'ai fait des tests sur le capteur de pression de rampe qui semble HS (pas de mesure de résistance). J'ai donc remplacer le dit capteur et le moteur a retrouvé tout sa puissance initiale. Je n'ai plus aucun défaut ni d'autre problème pour l'instant.

cool!merci du retour .

Bonjour, même probleme.

je suis très interessé, je peux savoir où se situe le capteur de pression?

Est ce que le capteur de pression fait partie une capteur suralimentation, tout court MAP?

 

Cordialement

capteur de pression suralimentation sur l'échangeur air/air

C'est trop bizarre, j'ai beau cherché à l'aide avec un ami a moi. nous avions rien vu.

Pourrai tu m'envoyer un schéma ou une photo qui indique l'emplacement?

Voiture xsara picasso 2.0 HDI année 2000

c'est un 90cv ? il n'y en a pas !

 

sur le 110cv le capteur map.

Modifié le 12 novembre 2020 par aramaz

Et si il n'y a pas chez 90 cv, il y a quoi comme d'autre capteurs chez 90 CV? Il y a peut etre un qui ressemble le meme symptômes?