mécanique Claquement, ronflement et baisse suspension

Bonjour à tous.

Content de revenir un peu parmi vous après pas mal d'absence mais la famille et le boulot me prenne énormément de temps.

Désolé par contre, je reviens vous exposer quelques problèmes dont un qui me saoule depuis un moment. Ca fait un peu intéressé depuis le temps que je ne viens plus poster des réponses.

 

 

Alors, voici mes soucis :

 

1- j'ai un cloc-cloc a droite sur les irrégularités de la route. Ce bruit a pris dernièrement une ampleur assez conséquente. Suspectant encore les biellettes de barre stab, j'ai changé une nouvelle fois celles ci par de l'origine. Le bruit a disparu une petite journée puis est revenu crescendo. Quasi tout est changé des 2 côtés. Les silent bloc de triangle sont toujours nickel depuis leur changements, la rotule inférieure de pivot droit changée, les biellettes de barre stab changées, les silent bloc de barre stab sont toujours nickel depuis leur changement, la biellettes de direction droite est changé, tout les silent bloc moteur sans exception sont changés depuis ma dernière distribution qui m'en avait fait voir.

Reste la rotule axiale en bout de crémaillère, le roulement de roue, le roulement de palier intermédiaire du cardan et éventuellement le vérin de suspension.

Je pense de plus en plus au roulement de roue côté droit en raison du point 2 que je vais évoqué dessous et aussi a cause de ce témoignage : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?174245-Claquement-c%C3%B4t%C3%A9-passager&p=2478951&viewfull=1#post2478951

D'ailleurs je n'ai pas compris comment il mettait en évidence le jeu et si quelqu'un pouvait m'expliquer il serait le bienvenu.

De plus le bruit avait disparu après changement des biellettes puis est revenu après environ 50 bornes comme si le fait de lever puis reposer la voiture avait eu un impact. Peut-être que le roulement a pris une position et en roulant, reprend une autre plus bruyante. Autre détails, je trouve que parfois sur des inégalités de la route assez prononcée, la direction n'est pas précise et même qu'elle chercherai à sans aller franchement vers la droite. J'ai fait faire mon parallélisme il y a bien 2 ou 3 ans et pour l'instant je n'ai pas d'usure mesurée avec un reglet il y a une semaine sur mes pneus. Par contre, visuellement la bande de roulement interieure du pneu droit n'a pas un aspect lisse mais un aspect comme frotter à la rappe ou papier de verre.

 

2- A bas régime genre 1500 ou 1800 tours en 5 sur un filet de gaz, j'ai comme une vibration ou bourdonnement laissant pensé aux jeu dans les cadrans d'où aussi la piste du roulement de roue ou de cardan. J'essaierai peut être d'enregistrer le bruit avec mon tel.

 

3- depuis 1 mois environ, ma xantia ne tient plus sa hauteur à l'arrière à l'arrêt et en l'espace de 2h elle est sur les butées ou presque. Quand j'ouvre une porte à ce moment là j'écoute un tac sec avec un bref mouvement de caisse. Les diode semblent bonnes car j'ai toujours le bzzzz continu et le bzzz suivi du tac 30s après fermeture de la portière. J'avais pensé au clapet scmac et potentiellement à un joint interne ou une electrovanne mais je dois avouer que je ne connais rien à cette bête là.

 

Désolé pour la longueur et merci d'avance de vos avis sur ces problèmes

Pour ton train arrière qui baisse, c'est une fuite interne de l'electro vanne hydractive arrière. Si tu contrôle ton retour d'ev au bocal, tu constateras un filet continu EV active, ou EV inactive, ou les deux, au lieu de quelques gouttes à chaque changement d'état (ferme / souple)

Merci Totophe de ta réponse. Il faudrait donc que je change un joint interne à cette electrovanne ou carrément l'electrovanne, voire le régulateur ?

 

Pour le premier point, pas d'idée ?

salut ,j'ai vu que tu a fait ta diti ,est ce que ton écrou de cardan est bien serré ? pour ton roulement , il faut lever ta voiture et mettre tes mains en haut et en bas pour voir si tu a du jeux ,si c'est le cas le roulement et hs ,si tu mets te main a 15h15 et que tu a du jeux c 'est la rotule de crémaillère qui est hs

Pour l'écrou de cardan, je n'ai pas vérifier mais il est bloqué par la goupille donc il ne peut pas se desserrer et je ne l'ai pas touché pour le distri.

Prendre la roue à 12h30 ou à 9h15 ( 15h15 c'est plus difficile) déjà fait il y a un mois environ et justement je ne trouve rien. Peut-être qu'en 1 mois les choses ont évolués.

D'ailleurs c'est pour ça que j'ai mis le lien dans mon premier message car xoda explique comment voir le coup du roulement hs mais je ne comprend pas la méthode.

Un roulement de roue ou un cardan, je n'y crois pas.

 

Tu as un truc qui n'est pas tenu ou guidé correctement, soit sur la suspension (rotule, biellette, silents-bloc) ou le moteur (dans ce cas, les points 1 et 2 sont probablement liés.

 

Bourdonnement à faible régime = support moteur qui ne fait pas sont boulot, soit HS, soit mal positionné , soit encore inadapté (par exemple, les biellettes anti-couple ne sont pas les même entre hdi et td)

 

A revérifier donc.

 

Niveau suspension, qu'en est-t-il de tes dômes ?

un rlt de roue, c'est sonore avec une montée en gamme (tonalité) proportionnel à la vitesse (au point que l'autoradio peut devenir inaudible, on a l'impression d'avoir un réacteur d'avion dans la voiture), et il n'y aura pas forcement du jeux décelable.

Merci totophe et grostoto.

Mes silent bloc moteur ont été changé il y a environ 15 000 km. Le bruit de cloc-cloc existait déjà mais moins prononcé et le bourdonnement a bas régime aussi mais moins fort aussi.

 

Un roulement qui fait du bruit, je connais, ça ronfle et effectivement passé une certaine vitesse, on ne s'entend plus. J'ai eu le cas avec un roulement arrière. Mais là, c'est le diagnostique de xoda (voir lien dans 1er message) sur un roulement qui claquait dans les trous sans ronfler qui m'interpelle.

 

Quant à mes domes, ils ne sont pas neufs, quelques légères craquelures, mais la mesure avec une règle entre les 2 ailes m'indique aucun changement depuis 2011.

Bonjour à tous.

Content de revenir un peu parmi vous après pas mal d'absence mais la famille et le boulot me prenne énormément de temps.

Désolé par contre, je reviens vous exposer quelques problèmes dont un qui me saoule depuis un moment. Ca fait un peu intéressé depuis le temps que je ne viens plus poster des réponses.

 

Ben effet, ça fait longtemps, mais moi, ça me fait bien plaisir de te revoir .

On fait partie des anciens maintenant

 

Par contre, j'ai pas la réponse à tout tes problèmes.

Je suis comme les autres, je connais les roulements usés qui ronflent, mais pas ceux qui claquent.

 

Pour ton cloc-cloc, je t'aurai dit les biellettes de barre stab, mais comme elles sont neuves...

 

Sur mon break, j'avais un bruit un peu de ce style, que j'avais fait disparaître en resserrant les deux boulons de fixation de la crémaillère.

Remets leur un petit coup en passant des fois que...

 

Et pour les électrovannes de suspension et bien, en occasion, ça tient pas longtemps.

Que ce soit la diode ou les problèmes de fuite interne.

Pour moi, ça ne se refait pas, du moins la fuite interne (la diode ça s'arrange encore avec une rallonge et une diode entre deux, ou directement dans le calculateur).

 

Et neuve, l'EV coute environ 180-200 euros.

Et neuve, l'EV coute environ 180-200 euros.

 

Ou pas... Vu qu'elle est NFP

Pour le resserrage de la crémaillère, c'est déjà fait mais en faite elle n'était pas desserré.

Salut,

A partir des 200000Kms environ ma Xantia HDI a pratiquement toujours fait un petit grognement à bas régime comme si quelque chose ne tournait pas rond, je n'ai jamais trouvé d'où ça venait... pour info ce petit grognement disparaissait si je serrais un tout petit peu le frein à main. Aprés de nombreuses recherches (roulement intermédiaire, disques, plaquettes, etc ...) j'ai laissé tombé et je n'ai pas eu problème particulier si ce n'est le désagrément !

Je ne voudrais pas dire de connerie, mais il me semble que ce problème a touché certaines Xantia ...

Modifié le 17 février 2020 par Montagnol

"ce petit grognement disparaissait si je serrais un tout petit peu le frein à main." J'ai aussi ce phénomène en sous régime en dessous de 1800trs

Je pense que le problème vient de la partie mobile de l'étrier qui a trop de jeu (colonnettes) , tu peux aussi régler à deux crans le frein à main pour limiter la course du levier pour voir

Salut babar2

J'avais résolu le problème en nettoyant et regraissant les colonnettes

Salut Jean Claude,

Je l'ai fait mais ça n'a pas duré longtemps, le réglage des câbles a été plus efficace.

J'avais réglé les cables trop tendu (un cran ) et les plaquettes frottaient au braquage des roues

Donc ne pas faire la même bêtise que moi

Le compromis est difficile à trouver, tout dépend aussi de la position du rattrapage automatique d'usure des plaquettes.

Je pense que le problème vient de la partie mobile de l'étrier qui a trop de jeu (colonnettes)

Bien vu !!! J'ai tiré légèrement le frein à main j'ai effectivement constaté la disparition du cloc cloc au passage des irrégularités de la route mais aussi du bourdonnement a bas régime moteur.

A la depose de la roue droite j'ai clairement constaté le jeu de l'étrier. J'avais pourtant graissé les colonnettes lors du dernier changement de plaquette mais à priori, le jeu revient assez vite. Peut-être faudrait il installé la pièce présentée ici : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?51454-Prob-meca-Bruit-ronronnement-%C3%A0-bas-regime-HDI&p=1754938&viewfull=1#post1754938

 

Faudrait refaire quelque chose de similaire !

 

Au démontage, je ne trouve aucune marque ni vraiment d'usure sur les colonnettes ou dans les guides.

 

J'ai nettoyé et regraissé. D'ailleurs sur hdi 110, les trous des colonnettes sont débouchant après avoir enlevé les 2 bouchons présents. Donc j'ai bien graissé les colonnettes, les ai remises en place à fond dans leur logement et forcer la graisse à rentrer par l'emplacement du bouchons jusqu'à ce que je la sente arriver dans le soufflet.

 

J'ai repris aussi le réglage du frein à main et j'ai d'ailleurs besoin de votre avis. Câble déposé, en prenant le levier de frein à main de l'étrier entre 2 doigt et en le manoeuvrant, je constatais un petit jeu avant que le levier entre franchement en action. J'ai donc réglé le câble de frein à main de manière à combler ce jeu. C'est comme ça que vous faites ?

 

Meme opération de l'autre côté mais je n'avait pas constaté le même jeu dans les colonnettes d'étrier.

 

Apres essai routier, la joie de retrouver une voiture silencieuse dans les trous et un bourdonnement à bas regime lui aussi disparu.

 

J'ai toutefois toujours un problème de tenu de cap mais je vais ouvrir un autre post pour reparler et échanger sur ce problème.

 

Merci aux pro et aux moins pro du fofo.

Modifié le 2 juin 2020 par chtitbof

J'ai donc réglé le câble de frein à main de manière à combler ce jeu. C'est comme ça que vous faites ?

 

Comme ça ?

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/screenshot_20200603-082304__01-1591165492.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/screenshot_20200603-082316__01-1591165649.jpg

Bonjour à tous,

Merci pour le retour chtitbof et pumaGT pour la doc, ce réglage pourtant simple et bien je ne le faisais pas correctement, je me contentais de compter les crans du levier de frein à main pour la tension et d'équilibrer les distances à l’œil des butées de gaine par rapport à l'étrier.

Merci Vincent pour la doc. Je vais reprendre le réglage.