mécanique Révision 200 000 kms

Bonjour à tous.

Je m’apprête à faire une révision d'un C4 HDI 110 FAP, BMP 6 qui a 200 000 kms.

Après avoir nettoyé le Fap grâce aux conseils lus ici, je voudrais valider avec les connaisseurs de ce forum les opération prévues.

J'envisage donc :

• Vidange moteur
  
• Changement filtres huile / gasoil / air / habitacle
  
• Vidange huile de BMP6 (2.1l SAE75 W80)
  
• Démontage et nettoyage de la vanne EGR
  

A la lecture des différents sujets en rapport avec ces opération, il ne me semble pas qu'il y ait de difficultés majeures ou d'apprentissages à prévoir à la suite (ce que je ne maitrise pas encore). Est-ce juste ou fais-je erreur ?

Je prévois le nettoyage de vanne EGR et la vidange de boite car j'ai aléatoirement des a-coups moteur sans aucun message d'alerte. Je nes ais pas si c'est en rapport mais je me dis qu'il vaut mieux faire dans le préventif que le curatif avec cette boite.

Merci à vous tous qui lirez et donnerez votre avis ou vos conseils.

Bonne journée.

Stéphane.

salut,

oui la boite par contre l'egr aucun intérêt !

purge freins

ajout éolys

contrôle disques/plaquettes

distribution ?

bonne révision

Bonjour Aramaz,

Et merci de ta réponse rapide.

Egr inutile ? Je vais donc zapper cette étape.

La distribution (pompe eau, courroie) avait été faite à 145 000 kms mais je ne connais pas les préconisations de remplacement sur ce point. La poche d'éolyse a été remplacée à 152 000 kms. Il y en a encore pas mal dedans, ayant vérifié de visu il y a quelques semaines.

Je vais regarder l'état des plaquettes cet après-midi.

Qu'entends tu par purge des freins ? Est-ce compliqué ? Je vais commencer à chercher des infos sur le forum en attendant des précisions.

Point de détail oublié, le garagiste qui m'a changé le turbo après sa casse m'a conseillé de rapprocher les révisions à 15000 kms au lieu de 20000 et de prendre le temps de resserrer les joints d'injecteurs qui ont tendance à fuir et à produire de la calamine. Qu'en penses-tu ?

Stéphane.

révisions à 15000 kms au lieu de 20000 et de prendre le temps de resserrer les joints d'injecteurs qui ont tendance à fuir et à produire de la calamine. Qu'en penses-tu ?

c'est indispensable ,ce n'est pas de la calamine ,si les joints d'injecteurs fuient le gazole s'infiltre dans le moteur et se mélange avec l'huile ,cela forme une mélasse difficile à digérer pour le turbo et bouche la crépine et enfin le turbo n'est plus lubrifié et casse .

même en faisant les vidanges tous le 10000 km et en resserrant les injecteurs sur la voiture de ma femme le turbo a cassé à 150.000 km !!

Bonjour et bonne année 2021.

J'ai enfin fait une partie de la révision il y a quelques semaines (huile moteur et boite, filtre gasoil et air). Atteindre les 200000 a été long avec ces confinements à répétition. Pas de soucis particuliers avec les conseils de ce forum. Merci à tous.

Il me reste à vérifier et resserrer les injecteurs si besoin.

A ce propos, je me demandais si un nettoyage aux ultrasons des injecteurs pouvait être utile. J'ai une cuve à dispo pour cela si besoin. Des avis de la part des meccanos du forum ?

Et pour le turbo, j'y ai eu droit il y a 1 an et demi, donc je suis déjà vacciné et pas pressé de connaitre à nouveau...

Merci.