canalisation hydraulique de sphère avant

bonjour

sur une de mes xm , une v6 12s boîte auto de 97, j'ai la canalisation hydraulique qui alimente la sphére avant droite qui suinte.

mes questions sont: est ce que ces tuyaux sont identiques aux serie1 et 2 ?

est ce que quelqu’un a fait refabriquer un tuyau en gardant juste les 2 embouts?

de combien est la pression maxi?

merci, bonne journée a tous

bruno

Salut,

Pour ta V6, la réf des tuyaux est 5270 G9 à gauche et 5270H0 à droite.

D'après Service Box c'est communs aux autres Phase II Hydractives, peut importe le moteur du moment qu'il y a une pompe 5 pistons.

Avec celles équipées de la pompe 6+2 (comme sur le 2.5TD), il faut un OPR avant 7519.

Sur les Phase I même hydractive c'est pas du tout les mêmes réf, je ne pense pas que c'est compatible.

Un hydraulicien doit pouvoir te refaire des tuyaux sans problèmes (aucune idée de la pression)

Salut,

La pression maxi est égale à la pression de disjonction du circuit donc : 170 b.

Il est possible de faire réparer ces canalisations, il y a un tutoriel à ce sujet en section Xantia : ici

À plus

bonjour

merci a tous pour vos indications, je pense que je vais le faire refaire.Je vais juste récupérer les 2 embouts et remplacer par une durite neuve.J'ai un ami qui connait un gars qui refait les tuyaux hydrauliques.en mettre une d'occaz se relève trop de la loterie..je vous tiendrai au jus.

a bientot

bruno

Bonjour,

Je crois avoir compris qu'en fait la nouvelle durit refaite à neuf remplace l'ancienne sur toute sa longueur rigide et souple.

Est-ce cela et aucune incidence avec la suppression des partie en tube rigide ?

Merci de la réponse

Cordialement

bonjour

tu crois que si je garde que les 2 embouts et que je fais mettre qu'une durite résistante souple tout le long, ça craint? merci

Bonjour,

Il est indispensable de conserver le maximum de conduites rigides pour des questions de fixation. En effet cette durit est fixée par une vis sur le berceau avant et il me semble qu'une des parties souples est emboîtée sur une fixation située sur le tablier près des arrivées de carburant. Conserver la totalité du tube métal qui va au régulateur est surement plus sûr comme réparation en mettant bien sur une canalisation souple pour réunir les deux parties rigides. C'est ce que je pense être la moins mauvaise solution.

Par contre rien à craindre les tubes souples encaissent des pressions supérieures à 300 bars.

Cordialement

re

ok merci pour ta réponse

bonne journée