Démontage/remontage culasse [C5 1.6 HDI 2010]

Bonjour

 

Je partage ici un gros chantier que je vais attaquer prochainement sur la voiture de mon père. Il s'agit d'une C5 HDI FAP de 2010, moteur DV6 si je ne dis pas de bêtise. L'histoire :

 

Distribution cassée (la préconisation était respectée), linguets HS et malheureusement 2 soupapes de tordues. La raison selon Citroën est que la poullie du vilebrequin est dans une matière abrasive qui use prématurément la courroie. Un rappel aurait du être effectué mais n'a pas été signalé. Et vous savez quoi? La voiture était jusqu'alors suivie chez Citroën... Mais, actuellement, la marque ne veut rien savoir et refuse de prendre ses responsabilités et de faire les réparation. Devis chez le garage aux chevrons local : 3500 €.

 

Ayant besoin de sa voiture, mon père va la réparer, et c'est moi qui vais m'en charger. J'ai un bon niveau en mécanique car je répare mes autos depuis que je conduis.

 

Actuellement, nous avons récupéré la voiture du garage Citroën et l'avons ramené chez moi. J'ai fait juste un peu de rangement dans les pièces, car le mécano avait tout peté en vrac dans le coffre (sympa les paliers d'arbre à cames dégoulinant d'huile), les conduites d'air et de carburant ouverts, on a trouvé des vis un peu partout, bref...

 

La voiture concernée, C5 HDI 110 de 2010, 170 000 km :

 

 

Le moteur dans son état actuel :

 

 

Une des soupapes de tordue :

 

 

La courroie de distri en mode "n'a plus de dents!!!" :

 

 

Et le reste des pièces rangées dans le coffre :

 

 

Nous avons décidé de poser une culasse d'occasion, aujourd'hui on va voir pour acheter un bloc complet pour récupérer la culasse dessus. Et je procederai à l'échange ensuite.

 

Au niveau des pièces si je n'oublie rien, il me faudra :

 

- Joint de palier inférieur d'AAC

- Joint de collecteur d'admission

- Joint de collecteur d'échappement

- Joint de culasse + vis de culasse

- Joint de cache culbuteurs (couvre culasse)

- Kit distri + pompe à eau

- Kit courroie accessoires

- Outils de calage

- Poulie vilebrequin

- Revue technique

 

N'hésitez pas à me faire part de vos remarques, car même si ce chantier ne m'effraie pas, je connais peu ce moteur, étant plutôt habitué aux mécaniques essence.

 

A+

Modifié le 11 février 2020 par Speedroad

Bonjour et bienvenue

 

C'est un sacré chantier qui s'annonce, je vais suivre cela avec attention ! impressionnant l'état de la courroie, bien pour cela qu'il faut souvent anticiper le remplacement de cette courroie, la préconisation du constructeur n'est pas une science exacte, la preuve... d'autant qu'un "petit" bloc comme ce DV6 sur un lourd break C5 n'arrange rien dans l'usure prématurée !

 

Merci pour le partage le nouveau bloc à combien de kilomètres ?

Oui moi aussi je n'aurai pas attendu, mais c'est aussi parce que je fais moi même. Mais dans le cas présent, ça n'aurait pas du arriver, et la marque, même si elle ne le reconnait pas, est responsable de ce carnage.

 

Le bloc, si il s'avère que c'est le bon a 158 000 km. On doit checker si l'injection et le calculateur sont les bons et on va le chercher.

Bonjour pourquoi ne pas remonter le moteur d'occasion sa sera plus simple, de plus à te lire il a moins de Km.

Parce que ça me parait plus facile de changer uniquement la culasse, qui plus est sur un moteur à l'historique connut et qui fonctionnait très bien avant. De plus, je ne suis pas équipé pour sortir le moteur.

 

Après, je peux me tromper, comme je le disais plus haut, je connais mal les HDI, je ne suis pas trop fan des diesel habituellement. C'est pour dépanner mon père que je fait ça, mais d'ordinaire je préfère mes moteurs essence que je connais bien.

j'aurais également changé le moteur complet, car tu ne sais pas si le bas moteur à mangé aussi (une bielle légèrement tordu dû au choc avec les soupapes, cela arrive, voir un vilo félé, cela arrive aussi surtout sur ces moteurs ou c'est dimensionné pile poil sans marge.

Je vais y réfléchir. Mais c'est pas ce que j'avais prévu, et il va falloir que je trouve une grue d'atelier. Pas simple.

 

Merci à vous de vos conseils en tous cas, c'est sympa!

cela se loue, mais une neuve qui lève 1t coûte une centaine d'euro.. c'est largement suffisant.

 

si tu fais de la mécanique, cela devient vite indispensable: c'est la 3ème main sur un embrayage (vu le poids de boite de vitesse de diesel).