arnaud45 Posté(e) le 1 mars 2020 Auteur Partager Posté(e) le 1 mars 2020 j ai debranche la dpression du turbo et elle a l air de bien bouger Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
arnaud45 Posté(e) le 1 mars 2020 Auteur Partager Posté(e) le 1 mars 2020 oui si je roule cool ca devrait pas revenir c est pt pour ca que j ai pu rouler 40 km avant que ca reviennent Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
arnaud45 Posté(e) le 3 mars 2020 Auteur Partager Posté(e) le 3 mars 2020 je viens de changer l ectrovalve de commande du turbo rien ne change j ai remarquer a 3000 tours elle arrive en limite (249kpa ) et la le défault apparait . A 2000 tours constant la pression est trés stable elle est ce normal ? je sais pas vers quoi m orienté plutot la geometrie du turbo ? comme le conseil grototo mais si je le démonte est ce que je vais le voir si il est grippé? malgré que je vois bien bouger la tringle quand je débranche la depréssion ou bien démontage du fap ? ou de toute la tuyauterie depuis l egr car apparament si c est boucher ca pourrait faire monter la pression - - - Mise à jour - - - je voulais dire a 2000 tours la pressions est instable .désolée Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
arnaud45 Posté(e) le 8 mars 2020 Auteur Partager Posté(e) le 8 mars 2020 je viens vous donner des nouvelles j ai rouler un peu comme ca la pannes évolue maintenant pas besoin d accélérée assez fort pour que le défault de pression d admissions trop élevé apparaise meme a 2000 tours il arrive 249 kpa c est le max et la le défault arrive !! sans compter que la pédale recommence comme le derniers coup tension trop basse donc plus d accélérateur ralentie accéléré c est tout . je le laisse refroidir un peu je retrouve la commande de pédale . toujours personne qui aurait eu cette mésaventure ? je capitule Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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