electricité impossible d acceleré berlingo 1.6 hdi

bonsoir a tous j ai un soucis sur mon berlingo 1.6 hdi de 2010 je suis tomber en panne d accelerateur ( témoin moteur allumé ,ralentie legerement accélérer) la pedale ne répond plus.

j ai passer le diag il affichait signal capteur accélérateur court circuit et capteur d admission j ai changer les deux pour 200e quand meme , effacer les défault , tout est rentrer dans l ordre pendant 20 km et ca recommence !

auriez vous une idée ou si quelqun connait le probléme car je ne voudrait pas regriller une pédale pour rien .

merci d avance

bonsoir

As tu repassé le diag pour voir ce qui est remonté comme code défaut ?

Si le soucis se reproduit une fois les capteurs remplacé, il peut s'agir d'un soucis électrique et ou de connectique, l'état du connecteur du capteur d'admission est correct ?

bonsoir oui j ai tout remplacé il fonctionné 20 km seulement j avait controler les connections qui me semble en bon état , j aimerai controler les valeurs qui sorte de la prise mais je ne sais pas ce que je devrait avoir vu les symptomes je me demandait si le calculateur ne serait pas en cause , mais comment savoir ? j esper que quelq un saura m eclairé car je seche ...

merci d avance

bonsoir voici les codes default aprés la deuxiemes pannes

p0658 alimentation pédale accelerateur ,pression differentiel fap tension trop basse

p 1728 information invalide concernant le couple

p0238 signal pression turbo

le tout en intermitent

j ai effacer , la pedale refonctionne mais le defaut differenciel est revenu en accelerant sur place , ellle fume et tourne pas tres rond

quand pense tu ?

P0238 Le problème le plus courant pour ce défaut est un problème d'électrovanne turbo ou sa durite de dépression (coupée ,percée ,débranchée).

autres Zones suspectes:

-Capteur de pression de suralimentation ou son connecteur/faisceau

-filtre de l'électrovanne turbo

-

-Problème de vide durite de dépression

pour le problème de pédale ? son faisceau/connecteur ?

je pense que les deux probléme sont lié car il reviennent en meme temps donc suivant ce que tu me dit il faut mieux s orienter sur le faisceaux .

connait tu les endroit a regarder en premier ? je pensait a un soucis sur la ligne en 5 v mais par ou commencer ?

puis ce que personne n a l air de s intéréssée a mon problème je vient donner un peu de nouvelle pour ceux qui serai dans mon cas après avoir démonter la batterie pour controler les masse j ai démonter aussi le support pour avoir un meilleur accès au faisceaux et la surprise j ai découvert un fil de masse écraser et presque couper entre le support et la carrosserie !

je vais le refaire en espérant que ce soit la panne je vais aussi changer la batterie car elle est d origine (10 ans ) la voiture démarre bien mais au test elle est a remplacer donc on ne sait jamais .

a suivre ..

bonsoir

Cela nous intéresse, et surtout ceux qui rencontrerons le soucis, nous t'avons aiguillé avec un potentiel soucis électrique ou de connectique, n'oublie pas qu'il n'est pas simple d'aider à la résolution d'une panne à distance.

en meme temps pourquoi changer la batterie si elle est encore bonne ! il faut mieux garder celle d origine qui durera toujours plus lomgtemps que n importe quelle autre qui font rarement plus que 5 ans !!

j ai réparé le fil nouvelle batterie demain je croise les doigts

bon j ai fait un essaie avec la batterie bien recharger je pense avoir résolu le problème de pédale (pour le moment ok elle fonctionne ) mais j ai maintenant le défaut p 0069 qui revient meme après effacement !

penser vous que le capteur de pression est de nouveaux griller ? j ai essayer avec l ancien capteur il est affiché en court circuit donc bien hs . j ai controler la connectique j ai 12 v sur la voie 1 et rien sur la 3 est ce normal?( la voie 2 serait la masse )

par contre quand je controle la pression elle est bloqué a 49 kpa quand je débranche le capteur 249 kpa.

quelqu un aurait une idée ?

bonsoir je viens donner des nouvelle au cas ou ca intérésserait quelqu un . j ai donc changer la batterie mais ca n a rien changer , j ai alors racheter un capteur de pression( car personne a pu me donner les valeurs ) il y avait bien un probléme car jai pu effacer le défault et pour l instant tout fonctionne .

tamps mieux me direr vous , mais quand meme étrange !! soit le capteur neuf avait un default peut probable mais possible , soit il a regriller mais pourquoi ? penser vous que le probléme de masse que j ai trouver aurait pu le faire griller ? j espere que je vais pouvoir inscrire resolu sur le poste dans quelque jours .

en espérant que ca aidera quequn un jour car j ai eu impression de parler tout seul sur ce sujet

bonjour aprés 40 km je suis de nouveaux en panne la pedale refait des siennes tension faible qui part et qui revient et le p 0238 qui revient de temps a autre . je désespère !

au ralentit j ai 99kpa de pression d admission est ce normal ?

sur un diesel, cette valeur me parait normal.

peux tu simplement essayer de débrancher puis rebrancher les capteurs en causes, pour voir si cela te résout ton pb (temporairement), auquel cas, peux ètre un pb de connectique.. (broches desséré par exemple)

j ia déja essayer de débrancher mais cela ne change rien et j ai controlé et resséré toute les connectique de ces capteur sans succés jusque la .

pense tu que les deux probléme sont lié ?car ils sont apparue en meme temps .

la valeur de pression serait dond normal et evolue quand j accélère (quand ca marche ) pourquoi il me remet donc d un coup le p0238 pression admission trop élevé .j ai essayer de débranche la dépression du turbo et la tringle bouge comme il faut .

je pensait controlé la vanne egr et l electrovanne de turbo ( je sais pas si elle pourrait etre en cause )

quand a la tension de la pédale je ne sait pas

il faut voir avec un schema si c'est sur la mème ligne de 5v.

j'ai souvenir de pb sur xsara injection siemens qui posait pb avec le faisceau pédale / débimètre.. c'était un pb de faisceau connu..

pas sur du 2010.

demande à Nicolas s'il peut t'avoir ça, avec le n° de serie sur ta carte grise (VF..............).

ok je lui ai envoyé un message .

sinon as tu un avis sur mon probléme ou une sugestion a la quelle je n aurait pensé

je me suis repenché sur mon berlingo aujourdhui et en branchant mon diag et en regardant les pression en direct je me suis appercu que le défault de pression d admission élevé apparait pile au moment si j accélére a font la pression ateint 249kpa et la le défault arrive .

donc je suppose que l eclectrovanne de turbo ou de decharge (je sais pas comment l appelé ) serait hs .

quand penser vous ? peut ton la tester ?

electrovanne ou géométrie du turbo... (plus probable et courant: ça se grippe).

j'ai déjà vu aussi des fap cassé qui faisait ce symptome de défaut pression turbo..

donc en suivant ton analyse d'apparition du défaut, si tu roules à la cool, vraiment cool, le défaut ne devrait pas apparaitre.