citron_presse Posté(e) le 4 février 2020 Partager Posté(e) le 4 février 2020 (modifié) Bonjour à tous, Je n'ai eu jusqu'ici que des problèmes minimes sur mon C8 de 2010 (panne intermittente du pulseur d'air habitacle principal, problème de remplissage du carburant) et j'appréciais beaucoup l'agrément de son moteur souple et puissant. Et puis, au début de l'été dernier, alors que j'étais en pleine accélération en m'engageant sur une voie rapide, j'ai du lever brutalement le pied de l'accélérateur quand un camion a déboité juste devant moi, et alors que je ré-accélérais, j'ai eu le voyant moteur orange qui est apparu, accompagné sur l'écran du message 'Défaut moteur, faites réparer...' avec passage en mode secours (régime limité à 2000 tr/min). La valise a indiqué un défaut P0271 (court circuit au + commande injecteur 4). Après effacement, le défaut réapparaissait à chaque fois que l'accélérateur était trop sollicité (en roulant, et aux alentours des 2500tr/min). La concession a fait un devis pour le remplacement des 4 injecteurs (juste sur la lecture du code P0271 et sans le moindre test complémentaire). Trouvant leur conclusion un peu hâtive, je n'ai pas accepté la réparation. Il faut dire que c'est la même concession qui voulait aussi me changer le réservoir pour mon problème de remplissage de gazole, alors qu'ils avaient réussi à régler le même problème quand la voiture était sous garantie (en débouchant la mise à l'air libre, chose que j'ai fini par faire moi-même). Ceci pour dire que mes problèmes de remplissage m'ont obligé à prendre mon gazole en supermarché car les pompes me permettaient de faire le plein en une seule transaction Carte Bleue (15 minutes de remplissage) alors que chez Toto, la pompe coupait au bout de 5 minutes (je n'avait réussi à mettre qu'une petite trentaine de litres). Après l'ajout d'une dose d'additif (stanadyne) au plein suivant, le défaut n'est plus réapparu (mis à part lors du premier trajet suivant le plein) pendant environ 2000 km. Les deux pleins suivants ont été fait avec du gazole de marque. Au retour de vacances, pas de station de marque à proximité, donc direction le supermarché, et 250km plus loin, bizarrement le défaut P0271 est réapparu... Nouvelle dose d'additif de nettoyage (mais avec encore un réservoir plein à 85% donc pas de complément pour mélanger bien l'additif), mais plusieurs réapparitions du défaut le même jour. Depuis le retour, à nouveau plus de problème. Les 2 pleins suivants ont a nouveau été faits en station Toto, véhicule utilisé une fois par semaine environ (160km à chaque fois) sans problème jusqu'à début décembre, puis quasiment plus jusqu'à fin janvier. Nouvelle dose d'additif dans et plein effectué chez Toto : je décide d'utiliser le C8 tous les jours et le défaut se produit à chaque trajet de 80km. Au bout de 4 jours, je baisse les bras. La piste de l'injecteur encrassé par une utilisation irrégulière/du carburant de supermarché moins additivé ne me semble plus la bonne, même s'il y a des coïncidences troublantes... Je n'arrive pas à trouver un garage sérieux. J'ai envisagé de faire tester mes injecteurs par un spécialiste injection Diesel, il m'a clairement dit qu'ils refusaient de tenter la dépose des injecteurs sur un C8 car trop nombreux cas d'injecteurs grippés dans la culasse, pas de place, etc... Les agents de la marque me renvoient vers la concession pour ce qui touche aux injecteurs (probablement pour les mêmes raisons). Que feriez-vous à ma place ? Pensez-vous que la seule option est de changer l'injecteur en cause (ou les 4) ou bien y a t'il d'autres pistes à examiner, des choses à contrôler avant d'envisager le remplacement ? Merci d'avance ! Modifié le 4 février 2020 par citron_presse Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
honda Posté(e) le 4 février 2020 Partager Posté(e) le 4 février 2020 Bonsoir, Effectivement ils veulent te renvoyer chez le concessionnaire car oui sur les monospaces de la marque les injecteurs sont très souvent indémontables. Ils sont carrément soudé dans la culasse, bien souvent sa fini par un remplacement de l'ensemble culasse,injecteurs etc... J'en est fait les frais cet été ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Marc042021 Posté(e) le 29 avril 2021 Partager Posté(e) le 29 avril 2021 Bonjour, le post date un peu, mais j'aimerais savoir si vous avez pu résoudre votre problème ? Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
citron_presse Posté(e) le 2 mai 2021 Auteur Partager Posté(e) le 2 mai 2021 Bonjour, Désolé, par manque de temps (malgré les confinements), je n'avais pas pris le temps de donner des news... Le problème a finalement été réglé par le remplacement (échange standard) de l'injecteur incriminé. Mon garage habituel, après avoir fortement conseillé dans un premier temps le changement des 4 injecteurs, a convenu que, vu le faible kilométrage (env. 80.000km) par rapport à l'année du véhicule (2010), il n'était pas trop risqué de ne changer que l'injecteur défaillant. Visiblement, la dépose s'est passée sans problème (pas de grippage). Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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