DSCXM Posté(e) le 30 janvier 2020 Partager Posté(e) le 30 janvier 2020 Le spécialiste français des batteries Saft lance jeudi le chantier d’une ligne de production pilote à Nersac , en présence d’Emmanuel Macron, première étape d’un projet européen visant à fournir l’industrie automobile à grande échelle face à la concurrence asiatique. Cette ligne, destinée à de premiers tests d’industrialisation, commencera sa production à partir de mi-2021, et fera passer les effectifs de l’usine de Nersac de 90 actuellement à environ 200 à terme. Une deuxième étape prévoit la fabrication de batteries à grande échelle à Douvrin «à partir de fin 2021» puis à Kaiserslautern à partir de 2024 avec près de 2.000 emplois sur chacun des deux sites vers la fin de la décennie, selon Bercy. L’objectif du projet Saft-PSA, soutenu par les gouvernements français et allemand, est de démarrer une filière européenne en associant le savoir-faire d’un fabricant de batteries avec celui du deuxième constructeur automobile européen. Fiat Chrysler, en cours de fusion avec PSA, lui donnerait une dimension encore plus forte. Le patron de PSA Carlos Tavares s’inquiète régulièrement de la dépendance de l’Europe envers les batteries asiatiques. Il avait besoin de s’associer avec un partenaire apportant le savoir-faire dans ce nouveau métier et partageant des coûts d’investissement très élevés. La ligne pilote de Nersac représente déjà un investissement de 200 millions d’euros. Le projet franco-allemand est le noyau d’un plan européen validé en décembre par Bruxelles. Parfois baptisé «Airbus des batteries», il prévoit 8 milliards d’investissements, dont 3,2 milliards d’argent public apportés par sept Etats membres à un consortium de 17 entreprises et organismes de recherche pour faire émerger une filière européenne. L’initiative est saluée par les syndicats. https://ccfa.fr/actualites/automobile-la-france-se-lance-dans-la-bataille-pour-les-batteries/ Citer La reconnaissance est une maladie du chien non transmissible à l'homme. DS 20 Pallas XM V6 BVA Volvo70 BVA GPL et un vélo à assistance électrique pegasus :PP Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 30 janvier 2020 Partager Posté(e) le 30 janvier 2020 Le problème, c'est que les chinois ont un certain monopole sur des matériaux entrant dans la fabrication des batteries au lithium. Sans parler de leur quasi monopole sur les terres rares entrant dans certains composants électronique. Mais construire une gigafactory européenne pour la fabrication des batteries nous rendra moins dépendants de la Chine. Et si en plus (+) on peut recycler les vieilles batteries pour en récupérer les métaux rares, c'est encore mieux, et c'est à l'étude. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
thibrol Posté(e) le 30 janvier 2020 Partager Posté(e) le 30 janvier 2020 https://www.lemonde.fr/economie/article/2019/11/15/parallelement-a-la-geothermie-l-alsace-pourrait-exploiter-le-lithium_6019240_3234.html Une centrale géothermique moyenne, d’un débit de 300 m3 par heure et d’une capacité de 40 mégawatts (MW) thermiques, à l’image de celle en cours d’achèvement à Vendenheim, permettrait l’extraction annuelle de 1 500 tonnes de lithium. Ramené à une consommation française estimée actuellement à 15 000 tonnes par an, cela signifie, pour les acteurs de la filière, que dix projets de géothermie profonde suffiraient à assurer l’indépendance de l’Hexagone au niveau de son approvisionnement en lithium. Citer salut Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
DSCXM Posté(e) le 30 janvier 2020 Auteur Partager Posté(e) le 30 janvier 2020 Ce n'est pas le lithium qui pose le plus de problèmes, mais les terres rares (qui sont en vérité des métaux), cérium (40,2 % des TR consommées), le lanthane (27,8 %) et le néodyme (17,6 %).... mais aussi le nickel, le manganèse le plus cher le cobalt, même si il y a une tendance de réduction de l’utilisation de cobalt Citer La reconnaissance est une maladie du chien non transmissible à l'homme. DS 20 Pallas XM V6 BVA Volvo70 BVA GPL et un vélo à assistance électrique pegasus :PP Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
safran Posté(e) le 31 janvier 2020 Partager Posté(e) le 31 janvier 2020 Les recherches sur les batteries sont très actives et je ne serais pas surpris que prochainement on puisse affranchir partiellement de de ces matériaux. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
geo alambic Posté(e) le 31 janvier 2020 Partager Posté(e) le 31 janvier 2020 Bonjour, merci à tous pour ces articles. Je pense que cela va dans le bon sens, cela prend du temps évidemment, mais ça laisse aussi le temps aux gens de s'informer. J'attends toujours des batteries sodium. Citer "Car en tout savoir tout ce qui se sait est déjà su, et ceux qui ne savent rien en savent toujours autant que ceux qui n'en savent pas plus qu'eux." Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
DSCXM Posté(e) le 31 janvier 2020 Auteur Partager Posté(e) le 31 janvier 2020 Les recherches sur les batteries sont très actives et je ne serais pas surpris que prochainement on puisse affranchir partiellement de de ces matériaux. Oui c'est le but recherché, mais ce n'est pas pour demain, mais peut-être après demain (je ne serai plus là pour le voir:pp:), tout en espérant que le mieux ne soit pas l'ennemi du bien Citer La reconnaissance est une maladie du chien non transmissible à l'homme. DS 20 Pallas XM V6 BVA Volvo70 BVA GPL et un vélo à assistance électrique pegasus :PP Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 4 février 2020 Partager Posté(e) le 4 février 2020 Jetez un œil sur ce reportage concernant les batteries et faites vous une idée: https://www.turbo.fr/emission-turbo/la-voiture-electrique-est-elle-propre-le-vrai-du-faux-enquete-turbo-du-26/01/2020-156526 Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 4 février 2020 Partager Posté(e) le 4 février 2020 rien appris dans ce "reportage"... j'adore le langage de ces speudos journaleux: " il se pourrait que, il est probable, il est possible".. bref une vrai partie de rigolade. comme si le sujet pouvait ètre résumé en 5mn.. mdr... vivement que j'ai une électrique.. la je suis en train de voir pour acheter des batteries.. il est interressant de stocker l'energie heure creuse pour la restituer en heure pleine.. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 4 février 2020 Partager Posté(e) le 4 février 2020 il est interressant de stocker l'energie heure creuse pour la restituer en heure pleine.. Sauf que le rendement n'est pas de 100%: perte à la charge, perte à la décharge. As-tu pensé à une voiture mue par la voile et le vent ? lol Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 5 février 2020 Partager Posté(e) le 5 février 2020 Sauf que le rendement n'est pas de 100%: perte à la charge, perte à la décharge. même avec un rendement à 90% c'est rentable... faut juste trouver des batteries pas cher (gratuites) pour que le point de rentabilité ne soit pas dans 50 ans... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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