Invité fredolabricol Posté(e) le 25 mai 2005 Partager Posté(e) le 25 mai 2005 desolé pour les bas debit ;( voici comment changer votre kit de frein ar lucas ( montage girling ) voici la bete apret avoir enlever la roue http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/01.jpg voici une methode qui marche parfois quand le capuchon n'est pas trop gripper , avec une pince on fait levier , sinon au tournevis et au marteau http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/anim/pince.gif voila le capuchon enlever cela donne accés a l'ecrou http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/04.jpg que l'on enleve avec une clef et une bonne ralonge http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/05.jpg entre les deux siege avant on enleve les caches du levier de frein a main , puis derriere on a accés au tendeur des cables de frein a main , on va les dessérer a fond . http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/06.jpg a l'aide d'un tournevis on va apuyer sur le levier du frein a main de maniere a ce que les garniture revienne un maximum au cas ou les tamour serait un peut creuser , on y accede par les trous des vis de roues , essayer de regarder avec une lampe torche a travers les trous pour bien répérer ou poussé http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/anim/fam.gif ensuite quelques coups de marteau pas trop fort devrais sufire a sortir le tambour http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/09.jpg voila qui est fait http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/10.jpg a ce stade vous pouvez si vous le voulez changer vos cable de frein a main , a l'aide de deux pinces , pincer legerement le resort de facon a le decaler , http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/103.jpg comme ceci , http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/104.jpg de facon a pouvoir prendre le cable de frein avec une autre pince http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/105.jpg pour l'extraire du levier de frein a main http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/106.jpg ensuite a l'aide d'un burin il suffit de taper ici pour le faire sortir http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/102.jpg nous attaquons maintenant le moment le plus délicat nous allons commencer par vérifier l'etat des cylindres de roue , pour ce faire il suffit simplement de soulever le souflet et de vérifier si il pisse de liquide de frein , de ce coter c'est gras mais cella ne fuit pas , c'est donc bon pour le moment http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/121.jpg malheureusement de ce coter la sa fuit donc il faut le changer ( ou le réparer cella se fesait fut un temps , il semblerais que peugeot vend les kit de réparation donc a voir ) http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/122.jpg nous allons maintenant enlever les fixations des marchoires , il faut prendre le coup de main derriere avec un doigt apuyer sur une des fixations http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/126.jpg puis a l'aide d'une pince , pincer la rondelle , appuyer et tourner ( facile a dire mais moin facile a apliquer ) http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/anim/fix.gif etudier les bien http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/107.jpg on enleve ensuite l'autre de la meme facon http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/108.jpg les position des ressort etant toujours un peut complexe a se mémorer je ne demonte jamais les deux coté en meme temps comme sa au cas ou je me souvient plus j'ai toujours l'autre coté de monter je demonte toujours l'ensemble machoir/ressort entierement de la flaque , je trouve sa bien plus pratique et plus ordonné on va donc sans enlever le ressort degager la partie basse de la machoir avec une pince http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/109.jpg nous voici donc maintenant avec l'ensemble posé sur l'etabli http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/110.jpg on enleve le resort inferieur http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/111.jpg on ecarte a fond les machoires http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/112.jpg puis on enleve le retrapage automatique http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/113.jpg nous voila pret a remetre a neuf , en fonction des pieces neuve que vous avez changer les , on commence par remetre le levier de ratrapage automatique , avec son ressorts , a chaque etape regarder bien les positions des ressorts , je me suis apliquer a faire des photos on l'on vois bien leurs positions http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/114.jpg http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/115.jpg on remet a zéro le ratrapage automatique en tournant la molette , de facon a ce que le ratrapage soit le plus court http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/116.jpg on engage le ratrapage dans le levier de frein a main http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/anim/freinamain.gif puis dans le levier du ratrapage , regarder bien la position de la tete du ratrapage http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/117.jpg afin de faciliter les choses on ecarte au maximum sans pour autend sortir le ratrapage du levier de frein a main pour pouvoir metre le ressort superieur http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/118.jpg ensuite on passe au ressort inférieur http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/119.jpg voici tout monter vu de derriere http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/120.jpg passon au cylindre de roue , a l'aide d'une clef plate ou le top une clef fendu ( j'en est bricoler une avec une vielle clef et une douille ) on enleve le tuyau du cylindre http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/123.jpg puis les deux vis qui le tienne http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/124.jpg voila la bete il peut etre griper parfois vu qu'il va a la benne de toute facon un ptit coup de marteau ne lui ferra pas de mal pour le decoller http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/125.jpg pour le remontage il suffit de procer maintenant a l'inverse du demontage , on remet le cylindre puis l'ensemble des machoires et les fixations on deglace le tambour a l'aide de papier de verre gros grain http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/13.jpg un ptit coup sur les garnitures http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/14.jpg on remet le cable de frein a main si celui-ci a ete changer , a l'aide d'un burin , mais l'acces n'est pas facile on l'emmanche en force http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/127.jpg et voila tout est pret http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/101.jpg nous allon remetre le tambour , mais le plus part du temps le retrapage automatique ne fonctionne pas merveilleusement , voici une petite video du fonctionement du ratrapage automatique http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/video/ratrapage.MOV donc a fin d'etre le plus precis dans le freinage on va ammener au lechage les garnitures , pour cela on met le tambour puis afin de centrer au mieu les garnitures 4 coup de marteau a chaque extremiter des garnitures http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/15.jpg http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/16.jpg http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/17.jpg http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/18.jpg puis on fait tourné le tambour si il na aucune resistance en enleve le tambour puis on regle manuellement le ratrapage a l'aide d'un tournevis http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/anim/ratrapage.gif on remet le tambour , coup de marteau ........ jusqu'a ce que l'on resente une petite resistance dans la rotation. c'est ce que l'on apelle " le lechage " , pour que la course lors d'un freinage soit la plus courte possible , je parle de petite resistance , je serait tenté de dire que avec le petit doigt vous pouvez sans probleme faire tourné votre tambour , il ne sagit pas de bloquer le tambour on va maintenant remonter le tambour , on commence par remetre la rondelle http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/19.jpg puis l'ecout , neuf de préférence , et on le sert , je pourait vous donner le couple mais personnelement je sert a fond http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/20.jpg on vois qu'il existe une petite encoche http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/21.jpg on va donc le marteller http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/22.jpg de facon a bloquer l'ecrout au cas ou il voudrais s'enfuir ^^ http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/23.jpg puis on remet le petit capuchon http://membres.lycos.fr/fredolabricole/kitfreinar/24.jpg on retend le frein a main ( 7 crans environ ) puis on purge le circuit Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Gargouille07 Posté(e) le 26 mai 2005 Partager Posté(e) le 26 mai 2005 Encore une fois voici un super dossier. Ca doit te prendre pas mal de temps pour faire tout ça ?! Faudra que tu m'expliques comment tu fais pour les photos animées. A+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité fredolabricol Posté(e) le 26 mai 2005 Partager Posté(e) le 26 mai 2005 je prend plusieur photos que je travail ensuite sous un logitiel de gif annimé , fait une recherche sur telecharger.com tu devrais en trouver Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité willou Posté(e) le 27 mai 2005 Partager Posté(e) le 27 mai 2005 merci pour cette superbe réponse apportée à ma question Je crois que malgré tout je vais choisir la solution de facilité, et faire faire le travail par un professionnel. merci encore Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité stanca88 Posté(e) le 27 mai 2005 Partager Posté(e) le 27 mai 2005 Dommage car ce n'est pas très compliqué, il faut être bien ordonné. Moi même avant de le faire sur ma ZX je n'avais fait que la vidange et les bougies sur essence. Depuis j'ai vu qu'il fallait de temps en temps savoir oser (j'ai fait les biellettes, le radiateur et le calorstat d'une punto, le pot complet, les câbles de frein à mains, ...). Il est vrai aussi qu'il y a des choses dont je ne me sens pas encore capable (rotule de directon, silent-bloc de triangle, amortisseur ar) ou qui me parraissent complexes. Et puis il faut dire que j'ai un pote qui fait de la mécanique assez poussé (jusqu'au joint de culasse, ou echange moteur, ...) quasi comme un garage sauf qu'il n'y a pas la même facture à la fin. Essaye sur des petites choses puis augmente la difficulté. En plus avec un site comme celui là ou des gens peuvent t'aider il n(y a pas de raison que tu n'y arrives pas Bon courage Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité CneNemmo Posté(e) le 28 mai 2005 Partager Posté(e) le 28 mai 2005 @stanca88, Je suis d'accord avec toi, j'ai aussi commencé il y a très longtemps par de petites choses et meme si je n'ai pas osé dernièrement m'occuper de la pompe à injection de ma ZX TD à laquelle il fallait remplacer des joints et bagues de commande d'accélérateur, j'ai dernièrement remplacé mon embrayage et j'en ai profité pour changer le joint de carter moteur. Je pense que hormis pour des opérations nécéssitant un outillage très spécial du genre banc de mesure pour les freins, elle ne reverra plus un garage ou un mécano professionnel de si tot. La prochaine courroie de distribution ce sera moi qui la ferai, c'est en fait très simple, il suffit d'avoir une bonne revue technique. J'avais la RTA qui est peu détaillée et j'ai découvert la Haynes et alors tout est plus clair et simple.....il suffit de suivre les opérations comme c'est indiqué dans le bouquin. L'important est également d'avoir de l'outillage de qualité (Facom par exemple). Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité willou Posté(e) le 28 mai 2005 Partager Posté(e) le 28 mai 2005 oui je pense que vous avez raison je vais attendre de descendre en vacances chez mon beau père (il est carrossier de formation ce n'est pas un fou de mécanique mais je pense qu'il pourra m'aider) et j'essaierai de le faire moi même. Par contre je n'arrive pas à enregistrer le topic sur mon disque dur qq sait si il y à moyen de le faire. En tout cas merci pour vos réponses. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité habibzx Posté(e) le 28 mai 2005 Partager Posté(e) le 28 mai 2005 Salut, j'ai une petite question: est-il obligé de regler manuelement le ratrapage automatique ? une fois tout remonté et en pompant sur la pedale de frein et le frein de parking tendu, n'a t'on pas le meme resultat au final ? merci, en tout cas pour ces exellentes expliquations bien detaillé. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité fredolabricol Posté(e) le 29 mai 2005 Partager Posté(e) le 29 mai 2005 est-il obligé de regler manuelement le ratrapage automatique ? une fois tout remonté et en pompant sur la pedale de frein et le frein de parking tendu, n'a t'on pas le meme resultat au final ? si tu change tout a neuf, tambour + kit de frein je pensse que cela devrais allé mais pour info j'ai toujours procédé a cette methode de lechage car a mon avis les ratrapage auto ne son pas au point , et d'ailleur ( c'est vrais que j'ai mis de l'occase ) j'ai été obligé de l'ammenner au lechage car j'avais une trop grosse difference de freinage. d'ailleur pour controlé sa , pat il me s'emble l'explique dans un autre post , il faut trouver une route bien lisse ou gravillonner , ou chemin de terre par exemple , rouler a faible allure et piler un coup , pour les frein av ou tirer le frein a main pour les freins ar , descendre de la voiture et comparrer les trace de freinages droite et gauche , elle doivent a quelques cm prés debuter en meme temps , ce n'est pas super précis mais suffisant pour deceler un probleme possible , je n'est jamais eu de refus a un CT avec cette methode Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité The Pat Posté(e) le 29 mai 2005 Partager Posté(e) le 29 mai 2005 d'ailleur pour controlé sa , pat il me s'emble l'explique dans un autre post , Ta mémoire est bonne ! Normalement, apres une bonne séance de pompage sur la pédale avec le frein a main non tiré puis tiré, le rattrapage se regle seul. Ta méthode reste toutefois sure et valide. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred94gs Posté(e) le 1 septembre 2006 Partager Posté(e) le 1 septembre 2006 Vraiment super ce tuto. Complet et trés didactique. Encore bravo pour les animations.... Citer Vous n'imaginez pas tout ce qu'une Citroen a fait pour moi! 2 CV Club 1982 : vendue à 199 000 kms, Fiat UNO 60 DS: erreur de jeunesse, AX 1.0i Prestige : bientôt 200 000 kms, ZX Image 1.4i : vendue à 230 000kms, ZX break 1.9 turboD : vendue à 249000 kms, Xsara HDI Exclusive break : vendue à 244 000 kms. C5 HDI 138 Exclusive break : Vendue à 222 000 kms, C4 110 BMP Exclusive : 275 000 kms, DS4 HDI 120 EAT6 Sport Chic 42 000 kms. Ami 8 1977: attends sa restauration! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Arthur R Posté(e) le 28 octobre 2022 Partager Posté(e) le 28 octobre 2022 Bonjour, mince il n'y a plus les photos sur ce "photoreportage"... Serait il possible de les remettre ? ça m'aurait bien servi ! merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Venci-002 Posté(e) le 1 février 2023 Partager Posté(e) le 1 février 2023 Bonjour.Moi non plus je ne vois aucune image. A propos,pourqois était-il nécessaire de remplacer les freins Bendix par Girling? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Séb le dingue Posté(e) le 2 février 2023 Partager Posté(e) le 2 février 2023 Bonjour @Venci Le tuto date de 2005. Depuis cette époque, le forum a changé d'hébergeur pour les images et les liens n'ont pas pu être restaurés. Il faudra attendre un prochain contributeur pour refaire ce tutoriel. Concernant l'échange Bendix / Girling, je n'ai pas la réponse. Citer - L'expérience est une longue suite de conneries... - Ah ben alors tu as beaucoup d'expérience ! -------------------------------------------------- Prévoir le pire mais espérer le meilleur... -------------------------------------------------- Donne un poisson à un homme, il n'aura plus faim de la journée. Apprends lui à pécher, il n'aura plus faim de sa vie. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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