fanette Posté(e) le 18 janvier 2020 Partager Posté(e) le 18 janvier 2020 (modifié) Bonjour, une question Qui a déjà changé soit même ces bougies sur moteur puretech 110 et à quelle kilométrages Merci de la réponse si certaine personne l’ont déjà fait Fanette Modifié le 18 janvier 2020 par Loud Howard Correction du titre pour une meilleure compréhension Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fanette Posté(e) le 25 septembre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 25 septembre 2020 Bonjour, personne a déjà changé bougies soit même sur puretech,? Fanette Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pasthe Posté(e) le 25 septembre 2020 Partager Posté(e) le 25 septembre 2020 En principe tous les 60000 km sur les moteurs essence ... Citer - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) break, dec 2000, 0 > 229570 km - C2 1.4i pack amb. GPL (Prins), janv 2006 16000 > 249800 km - C3 Picasso 1.4i VTI Seduction GPL (Landi Renzo), nov 2014, 0 > 124300 km, from Italy. - Lodgy Stepway 1.6 SCe GPL/E85 Borel (Prins) 7 pl, nov 2018, 45 > 97500 km Previous : - LNA bi-cyl, AM1983, 107000 > 167000 km - GSA X3, AM1983, 83000 > 143000 km - ZX 1.8i Furio, AM1996, 0 > 107000 km - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) berline, 0 > 74000 km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rantanplan06 Posté(e) le 26 septembre 2020 Partager Posté(e) le 26 septembre 2020 Comme ces bougies sont connues pour casser en détruisant le moteur, et aussi pour limiter l'encrassement des soupapes en gardant une carburation parfaite, et comme il n'y en a que trois, j'ai décidé de les remplacer tous les 2 ans. Attention, Bosch a remplacé la référence, je soupçonne que c'est pour résoudre les problèmes de casse. Il est obligatoire d'avoir une douille longue de 14 mm, et recommandé de serrer à 23 Nm avec une clé dynamométrique. C'est un avis très personnel. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fanette Posté(e) le 27 septembre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 27 septembre 2020 Bonjour, merci de la réponse Au remontage faut-il mettre graisse fluoré sur bougie ? 1 question en plus ; est il possible de contrôler bougie et faut-il la remonter au même couple ( le joint à été serré une 1er fois ) Merci de la réponse Fanette Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 27 septembre 2020 Partager Posté(e) le 27 septembre 2020 très important le serrage sur ces générations ,bougies très fines et graisse spéciale à mettre sur les bobines .pour le filetage des bougies pas besoin de graisse comme sur les bougies de préchauffage . Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rantanplan06 Posté(e) le 27 septembre 2020 Partager Posté(e) le 27 septembre 2020 En principe, ces bougies n'ont pas à être démontées pour contrôle et nettoyage, puisqu'elles sont remplacées plus souvent. Comme tu l'as dit, le joint est prévu pour s'écraser au serrage et ne devrait pas être remonté. Le Puretech est un moteur poussé qui demande un entretien plus "technique" mais pas plus compliqué. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 27 septembre 2020 Partager Posté(e) le 27 septembre 2020 Bonjour Le couple de serrage des bougies ===> 2,2 m.daN ou 22 Nm Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rantanplan06 Posté(e) le 27 septembre 2020 Partager Posté(e) le 27 septembre 2020 La doc PSA dit 22 Nm, la doc Bosch dit 23 Nm, et nos clés dynamométriques ne sont pas assez précises pour que ça fasse la moindre différence. La référence qui semble être en cours à ce jour semble être la BOSCH - 0 242 145 535 Le site Bosch ne donne plus trop d'information, et je ne trouve même plus la page de l'outil d'affectation où on pouvait voir toutes les références pour sa voiture. Voici la doc d'une ancienne référence que j'ai dans mes archives, c'est celle que j'ai posée l'année dernière. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/capture-1601198986.jpg Nos bougies sont donc des M12x1,25 avec joint plat déformable. Et extrait du manuel Bosch : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/capture2-1601200349.jpg Traduction : Pas de serrage à l'angle, mais au couple à 23 Nm Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fanette Posté(e) le 27 septembre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 27 septembre 2020 Re, merci des réponses, les anciens moteurs ont pouvait démonter et remonter sans problème mais pour ce moteur je me posais la question. Bon pour serrage 23 Nm ou 22 Nm y as pas de différence énorme. Voulais démonter et remonter pour voir réf actuelle sur moteur. Vais voir pour cde Fanette Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fanette Posté(e) le 10 octobre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 10 octobre 2020 Bonsoir, lors de la dépose des bougies, le moteur doit être froid - tiède - chaud ? Pour pas foirer pas de vis culasse ? Merci de la réponse pour ceux qui on déjà déposé bougies. Fanette Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jolabricol Posté(e) le 10 octobre 2020 Partager Posté(e) le 10 octobre 2020 hello moi je devisse toujours les bougies sur un moteur legerement tiede. Et je remonte sur un moteur froid pour le respect des couples. C'est ce que j'ai fait ce jour sur mon puretech 1.2 130CH Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Loud Howard Posté(e) le 11 octobre 2020 Partager Posté(e) le 11 octobre 2020 PSA ne précise rien sur l'état de chauffe du moteur. Juste confirmation du couple à 22. Citer DS3 Racing Cabrio Gris MoonDark / Noir Onyx / toile Ouragan (DS LED Vision) * DS3 Sport Chic 1.6 THP 155 Blanc Banquise / Noir Onyx (GPS MyWay, roue de secours, feux AR 3D LED, DS LED Vision) * C3 Picasso Exclusive Black Pack 1.6 HDI 90 Noir Obsidien (TPV, Pack Voyage, vitres surteintées, ConnectingBox, roue de secours, tapis 3D) * C4 Pack Ambiance 1.6 HDI 92 Gris Iceland (jantes Radicale,TPV, tapis 3D), Xantia Exclusive HDI 110 Gris Fulminator (cuir noir), Xantia Harmonie 1.9 TD Rouge Pivoine (clim, airbag passager, autoradio 2030 RDS, ...) et XM Ambiance Pack VIP Turbo D 12 Vert Véga (cuir Beige Savane): CITROËN !!!! Et désormais Peugeot 308 GTi 263 by Peugeot Sport Blanc Nacré (TPV, HiFi Denon, alarme, Pack Side Security, sièges chauffants) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rantanplan06 Posté(e) le 11 octobre 2020 Partager Posté(e) le 11 octobre 2020 Je ne vois pas l'intérêt qu'il y aurait à se brûler sur un moteur trop chaud, surtout qu'il faut débrancher les bobines et après les sortir des puits en tirant fort. En tous cas, j'ai fait ça moteur confortablement froid, et ça n'a pas posé de problème ;o) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fanette Posté(e) le 11 octobre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 11 octobre 2020 Bonjour, merci de vos réponses, j’ai lu ici et là qu’il faut mettre graisse fluoré sur porcelaine et haut de la bougie et pas sur le pas de vis , fait 2 magasins spécialisés en pièces détachées et m’ont dit première fois qu’ils entendait ça et n’en vendaient pas. Obligation d’en mettre ? Fanette Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rantanplan06 Posté(e) le 12 octobre 2020 Partager Posté(e) le 12 octobre 2020 Pour favoriser les contacts électriques et le démontage ? Si on fait un entretien régulier sans laisser des années les bougies rouiller en place... Avec des puits si profonds et des bobines qui enveloppent entièrement le haut des bougies, tout ça ne doit pas voir de l'humidité bien souvent... Tout ça pour dire que je ne l'ai jamais fait. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 12 octobre 2020 Partager Posté(e) le 12 octobre 2020 au moins avec cette graisse on évite les problèmes de démarrage , la prévention est le meilleur atout . Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rantanplan06 Posté(e) le 12 octobre 2020 Partager Posté(e) le 12 octobre 2020 Oui, mais... Sauf cas particulier précisé par le fabricant, un filetage neuf ne doit pas être graissé lorsqu'il y a serrage au couple. Le graissage des têtes de bougies, on faisait ça au siècle dernier lorsque la bougie était coiffée par un capuchon en caoutchouc au bout d'un fil même pas blindé censé rester étanche. Mais on n'est plus au temps des solex et autre mobylettes où les bougies devenaient parfois des blocs de rouille soudés à la culasse qu'on n'arrivait même pas à sortir ;o) Sur le principe, j'évite les graisses exotiques (pour les plaquettes de freins à base cuivre par exemple) par crainte de favoriser un effet galvanique avec l'aluminium, et pour être pragmatique, tant que la bougie démontée n'est pas oxydée, je remonte sans ajouter de graisse en me disant que s'il au faut (ce dont je doute fortement car rien n'est préconisé pas PSA), il en reste assez dans la bobine pour tenir la vie de la voiture (ou au moins de la bobine ;o) Parfois, en voulant faire au mieux on se crée des problèmes. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 12 octobre 2020 Partager Posté(e) le 12 octobre 2020 les bougies ont, selon les marques, déjà de l graisse sur le culot. je dépose moteur chaud (car à froid il arrive qu'on arrache les filetages, surtout si monté à sec). je repose moteur chaud aussi, avec de la graisse 1600° (grise) sur les filets. si on n'est pas habitué au serrage de bougies, alors prendre la clef dynamométrique. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fanette Posté(e) le 12 octobre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 12 octobre 2020 Bonsoir, merci de toutes les réponses, pour la prochaine dépose je ferais moteur tiède et sans graisse filetage ( bougies bosch filetage anticorrosion ) et sans graisse fluoré sur capuchon bougie. J’ai démonté aujourd’hui 1 bobine , sortie nickel, intérieur caoutchouc et juste contact tête, risque pas de gripper pour sortir. Avant sur autre véhicule jamais clé dynamométrique mais pour ce moteur pour ne pas avoir de problème j’ai acheté clé facom. Ce que je ne comprends pas , Citroën préconise 4 ans ou 45000 km et Peugeot 2 ans et 40000 km pourtant moteur idem. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 12 octobre 2020 Partager Posté(e) le 12 octobre 2020 moi je nettoierai les bobines au nettoyant frein ou contact avant remontage ,mais je suis trop maniaque ,lol Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rantanplan06 Posté(e) le 13 octobre 2020 Partager Posté(e) le 13 octobre 2020 Pour les différentes préconisations de remplacement pour les bougies, c'est qu'il y a eu des problèmes avec des séries où la bougie cassait et les électrodes tombaient dans le cylindre. Autant dire que ça faisait un carnage, et sur un moteur sans chemise usiné dans la masse, c'est irréparable et impose simplement le remplacement du bloc. J'ose espérer que c'est maintenant fiabilisé et qu'on pourrait tous passer à 4 ans sans problème. Sauf que sur un moteur à injection directe une baisse de performance de l'allumage peut facilement accélérer l'encrassement inéluctable des soupapes d'admission. Donc au prix des 3 bougies, j'ai décidé de les remplacer tous les 2 ans, même si la préconisation est à 4 ans. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fanette Posté(e) le 14 octobre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 14 octobre 2020 Rantanplan c’est vous qui les changeait ou vous faites par garage? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rantanplan06 Posté(e) le 14 octobre 2020 Partager Posté(e) le 14 octobre 2020 C'est moi qui fait l'entretien des voitures, comme beaucoup ici. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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