Aller au contenu

Changement bougies


fanette

Messages recommandés

Bonjour, une question

Qui a déjà changé soit même ces bougies sur moteur puretech 110 et à quelle kilométrages

Merci de la réponse si certaine personne l’ont déjà fait

Fanette

Modifié par Loud Howard
Correction du titre pour une meilleure compréhension
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 8 mois après...

En principe tous les 60000 km sur les moteurs essence ...

- Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) break, dec 2000, 0 > 229570 km

- C2 1.4i pack amb. GPL (Prins), janv 2006 16000 > 249800 km

- C3 Picasso 1.4i VTI Seduction GPL (Landi Renzo), nov 2014, 0 > 124300 km, from Italy.

- Lodgy Stepway 1.6 SCe GPL/E85 Borel (Prins) 7 pl, nov 2018, 45 > 97500 km

 

Previous :

- LNA bi-cyl, AM1983, 107000 > 167000 km

- GSA X3, AM1983, 83000 > 143000 km

- ZX 1.8i Furio, AM1996, 0 > 107000 km

- Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) berline, 0 > 74000 km

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Comme ces bougies sont connues pour casser en détruisant le moteur, et aussi pour limiter l'encrassement des soupapes en gardant une carburation parfaite, et comme il n'y en a que trois, j'ai décidé de les remplacer tous les 2 ans.

Attention, Bosch a remplacé la référence, je soupçonne que c'est pour résoudre les problèmes de casse.

 

Il est obligatoire d'avoir une douille longue de 14 mm, et recommandé de serrer à 23 Nm avec une clé dynamométrique.

 

C'est un avis très personnel.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

très important le serrage sur ces générations ,bougies très fines et graisse spéciale à mettre sur les bobines .pour le filetage des bougies pas besoin de graisse comme sur les bougies de préchauffage .

Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! 

A bon entendeur !

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

En principe, ces bougies n'ont pas à être démontées pour contrôle et nettoyage, puisqu'elles sont remplacées plus souvent.

 

Comme tu l'as dit, le joint est prévu pour s'écraser au serrage et ne devrait pas être remonté.

 

Le Puretech est un moteur poussé qui demande un entretien plus "technique" mais pas plus compliqué.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

La doc PSA dit 22 Nm, la doc Bosch dit 23 Nm, et nos clés dynamométriques ne sont pas assez précises pour que ça fasse la moindre différence.

 

La référence qui semble être en cours à ce jour semble être la BOSCH - 0 242 145 535

Le site Bosch ne donne plus trop d'information, et je ne trouve même plus la page de l'outil d'affectation où on pouvait voir toutes les références pour sa voiture.

 

Voici la doc d'une ancienne référence que j'ai dans mes archives, c'est celle que j'ai posée l'année dernière.

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/capture-1601198986.jpg

 

 

Nos bougies sont donc des M12x1,25 avec joint plat déformable.

 

Et extrait du manuel Bosch :

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/capture2-1601200349.jpg

 

Traduction : Pas de serrage à l'angle, mais au couple à 23 Nm

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Re, merci des réponses, les anciens moteurs ont pouvait démonter et remonter sans problème mais pour ce moteur je me posais la question.

Bon pour serrage 23 Nm ou 22 Nm y as pas de différence énorme.

Voulais démonter et remonter pour voir réf actuelle sur moteur.

Vais voir pour cde

Fanette

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 2 semaines après...
PSA ne précise rien sur l'état de chauffe du moteur. Juste confirmation du couple à 22.
DS3 Racing Cabrio Gris MoonDark / Noir Onyx / toile Ouragan (DS LED Vision) * DS3 Sport Chic 1.6 THP 155 Blanc Banquise / Noir Onyx (GPS MyWay, roue de secours, feux AR 3D LED, DS LED Vision) * C3 Picasso Exclusive Black Pack 1.6 HDI 90 Noir Obsidien (TPV, Pack Voyage, vitres surteintées, ConnectingBox, roue de secours, tapis 3D) * C4 Pack Ambiance 1.6 HDI 92 Gris Iceland (jantes Radicale,TPV, tapis 3D), Xantia Exclusive HDI 110 Gris Fulminator (cuir noir), Xantia Harmonie 1.9 TD Rouge Pivoine (clim, airbag passager, autoradio 2030 RDS, ...) et XM Ambiance Pack VIP Turbo D 12 Vert Véga (cuir Beige Savane): CITROËN !!!! Et désormais Peugeot 308 GTi 263 by Peugeot Sport Blanc Nacré (TPV, HiFi Denon, alarme, Pack Side Security, sièges chauffants)
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Je ne vois pas l'intérêt qu'il y aurait à se brûler sur un moteur trop chaud, surtout qu'il faut débrancher les bobines et après les sortir des puits en tirant fort.

 

En tous cas, j'ai fait ça moteur confortablement froid, et ça n'a pas posé de problème ;o)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bonjour, merci de vos réponses, j’ai lu ici et là qu’il faut mettre graisse fluoré sur porcelaine et haut de la bougie et pas sur le pas de vis , fait 2 magasins spécialisés en pièces détachées et m’ont dit première fois qu’ils entendait ça et n’en vendaient pas.

Obligation d’en mettre ?

Fanette

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Pour favoriser les contacts électriques et le démontage ? Si on fait un entretien régulier sans laisser des années les bougies rouiller en place...

 

Avec des puits si profonds et des bobines qui enveloppent entièrement le haut des bougies, tout ça ne doit pas voir de l'humidité bien souvent...

 

Tout ça pour dire que je ne l'ai jamais fait.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Oui, mais...

 

Sauf cas particulier précisé par le fabricant, un filetage neuf ne doit pas être graissé lorsqu'il y a serrage au couple.

 

Le graissage des têtes de bougies, on faisait ça au siècle dernier lorsque la bougie était coiffée par un capuchon en caoutchouc au bout d'un fil même pas blindé censé rester étanche. Mais on n'est plus au temps des solex et autre mobylettes où les bougies devenaient parfois des blocs de rouille soudés à la culasse qu'on n'arrivait même pas à sortir ;o)

 

Sur le principe, j'évite les graisses exotiques (pour les plaquettes de freins à base cuivre par exemple) par crainte de favoriser un effet galvanique avec l'aluminium, et pour être pragmatique, tant que la bougie démontée n'est pas oxydée, je remonte sans ajouter de graisse en me disant que s'il au faut (ce dont je doute fortement car rien n'est préconisé pas PSA), il en reste assez dans la bobine pour tenir la vie de la voiture (ou au moins de la bobine ;o)

 

Parfois, en voulant faire au mieux on se crée des problèmes.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

les bougies ont, selon les marques, déjà de l graisse sur le culot.

 

je dépose moteur chaud (car à froid il arrive qu'on arrache les filetages, surtout si monté à sec).

je repose moteur chaud aussi, avec de la graisse 1600° (grise) sur les filets.

 

si on n'est pas habitué au serrage de bougies, alors prendre la clef dynamométrique.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bonsoir, merci de toutes les réponses, pour la prochaine dépose je ferais moteur tiède et sans graisse filetage ( bougies bosch filetage anticorrosion ) et sans graisse fluoré sur capuchon bougie. J’ai démonté aujourd’hui 1 bobine , sortie nickel, intérieur caoutchouc et juste contact tête, risque pas de gripper pour sortir. Avant sur autre véhicule jamais clé dynamométrique mais pour ce moteur pour ne pas avoir de problème j’ai acheté clé facom.

Ce que je ne comprends pas , Citroën préconise 4 ans ou 45000 km et Peugeot 2 ans et 40000 km pourtant moteur idem.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Pour les différentes préconisations de remplacement pour les bougies, c'est qu'il y a eu des problèmes avec des séries où la bougie cassait et les électrodes tombaient dans le cylindre. Autant dire que ça faisait un carnage, et sur un moteur sans chemise usiné dans la masse, c'est irréparable et impose simplement le remplacement du bloc.

J'ose espérer que c'est maintenant fiabilisé et qu'on pourrait tous passer à 4 ans sans problème. Sauf que sur un moteur à injection directe une baisse de performance de l'allumage peut facilement accélérer l'encrassement inéluctable des soupapes d'admission.

 

Donc au prix des 3 bougies, j'ai décidé de les remplacer tous les 2 ans, même si la préconisation est à 4 ans.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoindre la conversation

Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.

Invité
Malheureusement, votre contenu contient des termes que nous n'autorisons pas. Veuillez modifier votre contenu pour supprimer les mots en surbrillance ci-dessous.
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.