mécanique Fonctionnement normal des suspensions pneumatiques

Bonjour à tous

 

J'aimerai que l'on puisse me confirmer le fonctionnement normal des suspensions pneumatiques.

 

Les boudins ont été échangés après l'apparition du message suspension défaillante.

 

Depuis le message n'apparaît plus et il n'y a pas de défaut qui remonte à la valise.

 

Voici comment les choses se passent :

- dès que je suis à l'arrêt et que je ferme la dernière porte les boudins se dégonflent (hauteur raisonnable, pas complètement baissée)

- lorsque je reprend la voiture, à la fermeture de la dernière porte, le compresseur se met en route et la suspension se regonfle.

 

Je suis étonné par ce fonctionnement parce que avant l'échange des boudins le compresseur ne se mettait en route que lorsque que je chargeais la voiture ou qu'il y avait un moment qu'elle n'avait pas roulé.

 

Si, comme il me semble, ce fonctionnement n'est pas correct, à quoi peut-il être dû, étant donné que je n'ai aucun défaut signalé ?

 

Merci beaucoup de votre aide éclairée

Bien cordialement

Bonjour,

 

Lors du changement des boudins y a t il eu un réapprentissage des hauteurs de caisse à la valise de réalisé ?

Suite de la réflexion: combien de Km a ce compresseur ? Ou quel âge ? Car on peut aussi supposer des électrovannes inétanches puisque les boudins sont neufs!

Bonjour

 

Je ne crois pas que le mécano à domicile qui m'a échangé les boudins ai fait un quelconque réapprentissage. Comment cela se fait ?

La voiture a 10 ans et 200 000 km. Je ne pense pas à un problème d’étanchéité parce que la descente se fait d'un seul coup, en douceur.

 

Merci de m'aider

Bonjour,

Je commencerais à faire (ou faire faire) un réglage des hauteurs de caisse pour commencer à la valise

 

Ensuite le compresseur est en fin de vie, je vérifierais le compresseur et ses électrovannes (étanchéités)

 

A vous lire

Voici comment les choses se passent :

- dès que je suis à l'arrêt et que je ferme la dernière porte les boudins se dégonflent (hauteur raisonnable, pas complètement baissée)

- lorsque je reprend la voiture, à la fermeture de la dernière porte, le compresseur se met en route et la suspension se regonfle.

Bonsoir,

Le fonctionnement en lui-même n'est pas anormal. Il peut être intéressant de faire la manip (roulage, arrêt, fermeture) sur un sol parfaitement plat.

En effet le léger dégonflage est en fait un équilibrage (communication) des 2 boudins à l'arrêt.

Par contre l'absence d'apprentissage et/ou un décalage des 2 capteurs sont des causes probables.

Bonsoir

 

Merci beaucoup pour votre réponse. Vous êtes donc deux à envisager un soucis d'apprentissage des capteurs. Existerait-il un tuto ou une procédure pour le réaliser ?

 

Pour éliminer la possibilité de défaut d'étanchéité du circuit j'ai positionné manuellement la suspension en partie haute. Je pourrais observer si elle reste ainsi.

 

Cordialement

 

Voilà la partie hauteurs de caisse

 

Pour l'étanchéité , je mettrais (pulvériserais) du produit moussant sur les boudins afin de vérifier leur étanchéité

ATTENTION A SA SÉCURITÉ SOUS LA VOITURE !! (chandelles !!)

Bonsoir

La voiture en position haute n'a pas bougé de la nuit. Il semble donc ne pas y a voir de fuites. Il n'y a vraiment que cette descente à la fermeture de la dernière porte et la remontée lors de la remise en route.

Merci pour la page de la RTA mais elle ne semble pas expliquer comment réaliser l'apprentissage.

Encore merci de votre aide

Cordialement

Bonsoir,

Il n'y a vraiment que cette descente à la fermeture

Tu as pu regarder sur un sol plat ?

Par exemple après avoir roulé puis stationné sur une allée en gravier, à la fermeture il se produit cet équilibrage. En fait durant ce roulage, il y a un décalage que les capteurs assimilent à un roulis. Les boudins sont isolés l'un de l'autre. A la fermeture, ils sont remis en communication provoquant ce qui semble être une descente.

Dans les mêmes conditions sur un sol plat, l'isolement ne se fait pas, il n'y a donc pas cette descente.

 

Si dans ce dernier cas il se produit tout de même une descente alors l'apprentissage se fait avec la valise. En fait les 2 capteurs seront "synchronisés".

Dans ce cas je pense que durant le changement des boudins, les capteurs et/ou leur mécanisme ont pu être bougés.

Modifié le 15 janvier 2020 par Maître Fifi

Bonsoir

La voiture en position haute n'a pas bougé de la nuit. Il semble donc ne pas y a voir de fuites. Il n'y a vraiment que cette descente à la fermeture de la dernière porte et la remontée lors de la remise en route.

Merci pour la page de la RTA mais elle ne semble pas expliquer comment réaliser l'apprentissage.

Encore merci de votre aide

Cordialement

 

L'apprentissage se fait à la valise en rentrant la mesure demandée en mm

Même sur une surface bien plane la descente se fait.

 

Je vais essayer de voir avec le mécano qui a fait les travaux pour qu'il réalise l'apprentissage.

 

Profil54 pourriez-vous, SVP, renvoyer la page du RTA parce qu'elle est flou ? Merci beaucoup.

 

Cordialement

Bonjour,

 

dépose - repose capteur de hauteur de caisse suspension metallique av pneumatique ar.pdf

Un grand merci !

 

Bonne soirée

Cordialement

Bonsoir,

 

De rien

 

A bientôt pour le retour ...

Bonjour à tous

 

Voici les dernières nouvelles de ma suspension atypique !

 

Tous les réglages et apprentissages ont été effectués et aucun défaut n'apparaît à la valise. Malheureusement et malgré toute la bonne volonté de mon mécano aucune explication n'a été mise en évidence. Je vous rappelle qu'avant le changement des boudins la suspension ne bougeait que lorsque je chargeai le coffre. Maintenant voici le "phénomène" :

- je roule sans mise en route du compresseur

- j'arrête la voiture et à la fermeture de la dernière porte l'arrière descend de 3 ou 4 cm

- je remonte dans la voiture, à la fermeture de la dernière porte le compresseur regonfle les suspensions.

 

En soi ce fonctionnement ne me poserai pas de soucis mais j'ai lu que le compresseur n'était pas très costaud et je crains que la mise en pression systématique ne réduise sa durée de vie.

 

Autre précision : je laisse la dernière porte ouverte et je lance brièvement la mise en route du compresseur manuellement avec le bouton dans le coffre. Dans ce cas de figure il n' a pas d'abaissement lors de la fermeture de la dernière porte et donc pas de mise en route du compresseur au redémarrage.

 

Si vous avez des pistes ou déjà entendu parler de ce fonctionnement je suis preneur !

 

Merci à tous de votre attention et de vos retours

Cordialement

Bonjour,

Merci de ton retour

Je résume : boudins changés et hauteur de caisse réglée avec la valise

Le compresseur se met en route au démarrage : rien d'anormal s'il y a une différence de charge !

 

Y a t il eu vérification des électrovannes du compresseur et des charbons ??

Merci

Non pas de vérification des EV ni des charbons. La seule chose qui est sûre c'est qu'il n'y a aucune fuite.

Quelle incidence les charbons pourraient-ils avoir sur le fonctionnement ?

Merci de ton aide.

Si le colleteur est sale, la mise en marche est aléatoire

Si une des 3 électrovannes a du mal a fonctionner , on a une incidence sur l'étanchéité du circuit !

La mise en route du compresseur est "réglée" comme du papier à musique, elle est systématiquement consécutive à la fermeture du dernier ouvrant.

Quant aux fuites, mise en position haute manuellement la voiture reste stable même au bout de plusieurs jours.

C'est vraiment étrange non ?

Si les boudins sont neufs et qu'il y a fuite , il faut chercher ailleurs : tuyaux, emboîtements, compresseur...

Merci beaucoup pour ces explications. Malheureusement le circuit a été entièrement testé et il n'y a pas la moindre fuite.

Le compresseur se met en route souvent ?

Chaque fois que je démarre pendant 3 ou 4 secondes le temps de regonfler ce qui est descendu à l'arrêt précédent. Sinon jamais en route ni tant que le moteur tourne.

J'ai eu successivement deux grands C4 Picasso (en 2007 et 2011) avec suspension pneumatique, dont je n'ai pas eu à changer les boudins et le fonctionnement a toujours été semblable à celui décrit par Jack 41, dès le début, ce qui m'a toujours paru logique : léger dégonflage en quittant le véhicule, puisque je le délestais de mes 95 kg, puis quelques secondes de regonflage en montant à bord, pour compenser mon poids. Maintenant, il est possible qu'avec un conducteur (ou conductrice) très léger, cela ne se produise pas.

Sur mon modèle actuel, de série 2, où la suspension pneumatique a été abandonnée, cela ne se produit pas non plus.