sdlc Posté(e) le 11 janvier 2020 Partager Posté(e) le 11 janvier 2020 (modifié) bonjour à tous et bonne année, Suite à une fuite sur le tuyau de retour du CJ/DJ j'ai eu quelques soucis pour le retirer du conjoncteur. Du coup j'ai eu la "brillante" idée de vouloir déposer le coude en plastique du conjoncteur pour sortir le tuyau sur établi. Apres avoir enlevé une des vis et bien dévissé la deuxième j'ai vu que le coude se mettait de travers à cause d'un joli ressort. Depuis j'ai regardé l'éclaté du CJ/DJ.... Je me suis donc empressé de revisser tout ça. Sauf que, quand j'ai remis en route l'auto, le conjoncteur qui claquait environ toutes les 40 secondes ne claque que de manière aléatoire genre au bout d'une minute puis au bout de 3 etc.... et il claque en faisant beaucoup moins de bruit. De plus quand je passe la voiture en position basse et ensuite en position haute, le voyant stop ne s'allume plus avant de remonter comme avant (baisse transitoire de pression je suppose). J'ai l'impression que ça disjoncte plus et que les 150 bars partent dans le circuit . Du coup je n'ai pas encore fait d'essai routier. J'ai peur qu'une durite éclate Qu'en pensez vous ? Merci Stéphane Edit : en fin de compte j'ai bien le stop en début de remonté comme avant. Par contre le circuit se remet sous pression plus vite au démarrage. J'ai aussi gagné une fuite depuis le coude du CJ/DJ. Je suppose que le joint n'a pas aimé. Enfin j'ai fait quelques centaines de métres. J'ai rien noté de particulier. Peut être un peu dur.... Modifié le 11 janvier 2020 par sdlc précisions Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 11 janvier 2020 Partager Posté(e) le 11 janvier 2020 Bin, lu comme ça, ça me donne l'impression que ça fonctionne plutôt mieux qu'avant (conjoncteur un peu faignant), hormis la fuite. Si le conjoncteur ne conjoncte plus, la pression ne monte plus, le voyant reste allumé, et l'auto ne montera plus. Si le conjoncteur ne disjoncte plus, la pression monte jusqu'à la rupture de l'accu principale. Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sdlc Posté(e) le 19 janvier 2020 Auteur Partager Posté(e) le 19 janvier 2020 bonjour à tous, Un petit retour après quelques KM. Le coup de jeunesse du CJ a duré environ 3 jours. Petit à petit le temps de mise en pression le matin est redevenu comme avant. J'ai pu refaire les durites percées et c'est ok maintenant. Le pb c'est que ça fuit au niveau du coude en plastique du CJ/DJ après mon début de démontage. Le joint doit être à remplacer. Savez si c'est possible de déposer ce coude avec le conjoncteur toujours en place et circuit dépressurisé ?. Arrive t'on à replacer l'ensemble (ressort, tiroir) ? Merci Stephane Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 19 janvier 2020 Partager Posté(e) le 19 janvier 2020 Oui sans problème. Il faut dévisser les vis petit à petit ensemble et bien maintenir la pièce. Le ressort est puissant mais à la main on y arrive. J'en ai démonté pas mal sur des BX car son orientation est top pour être monté sur les SM (La sortie est de travers) et ainsi permettre une sortie vers l'avant sur les SM (D'origine c'est vers l'arrière et le tuyau de retour CD fait 180° nuisible à sa tenue dans le temps) Pour faire sortir sur l'avant sur les SM il ne suffit pas de retourner la sortie d'origine car celle-ci étant droite le tube frotte ensuite contre la sphère d'accu, il faut donc une sortie de "travers" permettant d'éloigner le tube de la sphère... Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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