Orbis wheels: vos avis ?

Bonsoir;

Je suis tomber là dessus ce soir: https://www-neozone-org.cdn.ampproject.org/c/s/www.neozone.org/auto-moto/orbis-wheels-les-roues-qui-augmentent-la-puissance-de-100-chevaux-de-nimporte-quel-vehicule/amp/

 

Vous en pensez quoi ?

Jolie intox.

 

Pour ajouter 100 cv de plus, il faudrait garder le transmissions d'origines pour transmettre la puissance du moteur thermique, or là je ne vois pas bien comment c'est possible.

Je ne vois pas non plus de moteur électrique dans les roues.

le moteur c'est le boitier noir et rond dans la vidéo, après ce produit ne sera pas homologué en France avec toute notre réglementation et lobby des constructeurs .

@Totophe: j'ai l'impression qu'ils n'équipent que 2 roues sur 4. Les motrices liées au thermique sont fonctionnelles, et ils rajoutent 2x50cv élec sur les 2 autres. La vidéo de démo montre une Civic R-Type qui est une traction. Ce sont les roues ARs qui passent en élec pour donner un pseudo 4WD. Je dis "pseudo" car il y a un déséquilibre de puissance AV / AR. Je me demande ce que ça donne en tenue de route...

un déséqulibre de puissance ne pose aucun pb entre train avant et arr..

c'est d'ailleurs comme ça sur tout les véhicules 4WD..

 

sympa comme truc... mais vu le poids (que je suppose), cela augmente considérablement le poids non suspendu.. donc tenu de route différente... et dégradé.

Un moteur de 50 cv qui pèserait moins de 8 kg... c'est à peine le poids l'un moteur électrique de 2 kw.

 

https://www.technoindus.com/moteur-triphase/moteur-triphase-30kw-taille-200-3000t-mn-400-690-ie3-b5-alu-3665948023305-59704.html

Ça ressemble fort à ce que j'ai connus sur le "site de recherches" où j'ai passé 35 ans de ma vie . Des "géotrouvtout" ont une idée, la développe et dans la pratique résoudre les problèmes que sa soulève engendre de tels frais, que ce n'est plus commercialisable !

 

Et ça finis dans "Le musée des inventions abandonnées" .

 

Bon c'était dans un tout autre domaine que l'automobile, mais certaines "trouvailles" visaient aussi les constructeurs automobiles......

Ce sont les roues ARs qui passent en élec pour donner un pseudo 4WD. Je dis "pseudo" car il y a un déséquilibre de puissance AV / AR. Je me demande ce que ça donne en tenue de route

 

ça ce n'est pas un problème :

l'hybride PSA des 508 et DS5 fonctionne déjà comme ça :

moteur thermique sur les roues avants, moteur électrique sur les roues arrières.

 

- - - Mise à jour - - -

 

j'ai déjà vu sur le net des solutions d'hybridation secondes montes sous forme de gros tambours dans les roues arrières.

 

je me demande tout de même si ces solutions sont réellement viables.

cela augmente considérablement le poids non suspendu

"Le musée des inventions abandonnées"

Comme indiqué dans les commentaires en anglais de la vidéo,

"Looks exactly like Michelin's Active Wheel from 10 years ago. They also put a complete electric suspension into the wheel's volume!"

(Ressemble exactement à l'Active Wheel de Michelin il y a 10 ans. Ils ont également mis une suspension électrique complète dans le volume de la roue!)

 

 

Michelin a arrêté le projet Active Wheel en 2014.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Active_Wheel

Modifié le 11 janvier 2020 par Maître Fifi

le moteur c'est le boitier noir et rond dans la vidéo, après ce produit ne sera pas homologué en France avec toute notre réglementation et lobby des constructeurs .

 

50 cv dans un moteur gros comme un moteur d'aspirateur ?

 

Je reste comme la fosse...

L'Active Wheel était à 30 kW en 2008, soit 40 cv. Modifié le 12 janvier 2020 par Maître Fifi

Le prototype existe donc ce doit être possible.

maintenant à 9000e le kit, prix estimé, on doit être bien loin des moteurs d'aspi en terme de technologie.

Oui, un prototype existe.

 

Mais, et c'est une réalité physique, pour produire 50 cv, un moteur doit avoir un bobinage conséquent, un carter capable d'encaisser les contraintes de torsion. Rien que la section des câbles l'alimentation doit supporter 400 Ampères si l'on est sur du 100 volts (soit 150 mm2, un câble de 1,5 cm de diamètre).

 

Donc, le prototype doit délivrer moins de 10 cv et constitue en réalité un système d'hybridation léger.

Je dis peut être n'importe quoi, mais ça va coûter combien pour changer les pneus ou réparer suite à une crevaison ??? Ca ne va pas être commode à démonter au niveau des roues...

Le prototype existe donc ce doit être possible.

maintenant à 9000e le kit, prix estimé, on doit être bien loin des moteurs d'aspi en terme de technologie.

 

On croit aussi au pentone ou à la haute technologie d'Audi avec ce type d'argument.

 

Je suis plus de l'avis de Sebb, il y a des réalités physiques, avec les moteurs synchrones, la réduction des dimensions des moteurs a été loin, mais ici c'est franchement petit...

Amperage dépend de la tension utilisé...

En 400v ça baisse l'intensité pour sortir les 30000w....

 

Ps: un copain monte et fabrique ses pantones, et il roule tout les jours avec..

Oui, on peut faire ainsi, mais sortir du 400v, c'est intégrer un transformateur... et les normes de protection contre les risques électriques, c'est plus les mêmes... car le moteur est exposé à l'eau!

 

Cette "roue" a un autre talon d'Achille: les moindre gravillon entre la jante et les roulettes, et c'est fini, HS ou ça bloque...

Oui, on peut faire ainsi, mais sortir du 400v, c'est intégrer un transformateur... et les normes de protection contre les risques électriques, c'est plus les mêmes... car le moteur est exposé à l'eau!

 

tout comme les moteurs électriques de voitures actuelles... c'est prévu pour qu'un crétin puisse karchérisé son truc sans mourir...

Modifié le 14 janvier 2020 par pals