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Divers soucis (liés ?)


fkp 94

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Bonjour à tous et bonne année.

 

La suite concerne la voiture qu'un ami m'a confié pour une fuite de LDS à l'avant droit (etrange ...).

 

Je n'ai pas eu le temps de la regarder rapidement du coup surprise : plus de batterie. Jusque là rien de mechant.

 

donc je recharge la batterie comme il faut et je la rebranche. j'ouvre la porte et là surprise, ca sonne à l'arriere.

 

bon il y a une alarme, rien de grave, je ferme la porte, redebranche/branche la batterie et tente d'ouvrir la voiture avec la telecommande.

 

Et la surprise : la telecommande ne fonctionne plus. evidemment la pile de la telecommande est en bon etat.

 

donc diverses questions : existe t il un moyen de tester la telecommande ?

l'alarme semble ajoutée mais comme un accessoire origine : existe t il un moyen pour la couper/virer ?

evidemment meme en laissant sonner, la voiture ne demarre pas : l'alarme doit aussi faire coupe circuit, ce qui en soit ne me gene pas, au pire je vire tout.

 

un point positif dans cette salade : j'ai une lexia qui me sert pour d'autres citron, la mienne ne possedant d'electronique que la montre :fourire:

 

precision qui pourrait etre utile: c'est une C5 1 avec une association peu commune : une 4HP20 4 rapports et sequentielle avec le bloc 210cv, je pensais que ce bloc avait automatiquement une boite 5 sur la c5 1.

 

merci à vous

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salut,

 

Déjà si la batterie est ancienne ?A changer

 

Si la batterie a déprogrammée le BSI ou les clés ou les 2 ?A voir avec lexia

 

ensuite pour l'alarme si d'origine avec lexia tu peux l' à mettre en Absent .

Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! 

A bon entendeur !

 

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merci pour tes reponses.

 

la batterie est ok, pas de risque de ce coté là. quand j'indique qu'elle ne demarre pas : le contact ok, le demarreur tourne et moteur ne tousse pas => antidemarrage fait son boulot.

 

pour l'alarme je regarderai ce week end si je voix qque chose avec la valise.

 

BSI deprogrammé car batterie vide ? ca me semble excessif non ?

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justement c'est courant pour les BSI de cette génération voir google,après décharge de la batterie ,A vérifier avec lexia ?autrement juste les clés déprogrammées ?

Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! 

A bon entendeur !

 

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Ben elles sont toutes comme ça les V6 BVA phase I !

Et c'est BVA 6 sur les suivantes...

La boite 5, méca seulement.

 

(j'ai voulu citer la partie concernée du premier message de ce sujet mais ça marche jamais sur ce forum...)

Modifié par 472
Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié.
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Je ne suis pas expert en citron mais non elles ne sont pas toutes comme ca.

 

En déjà vu (ayant travaillé dessus j'ai noté les configs) j'ai :

 

celle ci en C5 1 avec V6 210 cv et ZF à 4 rapports, j'aurai cru que seul le bloc 194cv avait la ZF, comme chez renault.

j'ai aussi C5 1 avec le V6 210cv et aisin à 5 rapports => je sais que c'est une config rare, d'autant plus en break.

C5 2 V6 210cv et aisin 6 rapports => classique

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Je reviens vers vous pour vous donner quelques news.

 

J'ai evidemment vérifié qu la batterie etait ok => parfaite

J'ai récupéré le livre de bord (ouf il etait present, c'est rare) et j'ai pu regarder le fonctionnement de l'alarme qui est de serie (capteurs integrés aux plafonniers, voyant sur la planche de bord etc).

 

La notice indique que l'alarme se desactive soit via la telecommande à distance soit en ouvrant à la clé (ca sonne) puis à la mise sous contact : clé reconnue par antidemarrage et alarme.

 

Ca c'est la theorie.

 

En pratique : branchement batterie, ouverture à la clé (l'ouverture au plip ne fonctionne pas/plus), alarme sonne => normal.

 

introduction de la clé et mise du contact : l'alarme sonne toujours, la voiture ne demarre pas.

 

Etant de nature à perseverer (certains pourraient penser borné), je recommence en restant dans la voiture :

 

fermeture au plip (ca ca fonctionne), ouverture via la serrure, ouverture de la porte, ca sonne, mise sous contact et OH MIRACLE après 2 bonnes secondes l'alarme stoppe. Evidemment la voiture démarre nickel, la voiture etant suivie c'est normal.

 

Remise en place du cache batterie, je considere le probleme de demarrage/alarme clos. Reste à comprendre pourquoi la clé ferme mais n'ouvre pas, je verrais avec le proprietaire si il a une deuxieme clé pour envoyer celle là en reparation.

 

Je vais enfin pouvoir travailler sur la fuite hydraulique. la voiture est chez moi à cause d'une fuite de LDS en dessous. evidemment le tuyau de la sphere avd est gras mais pas excessivement. La fuite semble provenir des retours fuite, pieuvre que j'imagine indisponible chez citron, à croire qu'aucune piece n'est dispo, c'est un comble, je trouve plus facilement une piece pour ma DS que pour cette C5

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Bonsoir FKP 94,

 

Je vois que cela progresse mais a tu fait l'apprentissage de la clé de contact comme je l'avais dit 4 post plus haut?, car cela pourrait je dit bien pourrait venir d'un manque de synchro.

Plus de quarante de citroën pour le confort :sol: tous cela avec Ami 6 & 8 DS GS CX XM C5
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Bonjour,

 

Normalement non mais comme l'électronique sur ces bêtes la est parfois surprennent. Sinon cela peut être la télécommande qui foire, mais changé impose le passage à la valise avec les clés et surtout le petit numéro va avec.

Plus de quarante de citroën pour le confort :sol: tous cela avec Ami 6 & 8 DS GS CX XM C5
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Pour la fuite sur les retours de vérins, j'ai même pas cherché et bricolée un réparation en coupant la durite là où le caoutchouc reste le moins pourri, un petit manchon et de la durite au mètre pour le retour vers le bocal.
Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié.
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