présentation Présentation

Bonjour à tous,

Hier après-midi, réception d'un C5 Aircross Bluehdi 180 EAT8 Shine (version d'avant juillet) Gris Platinium.

Retour de la concession, 200 kms pour apprécier son confort...pas déçu ! Je me suis séparé d'un 3008 GT Line avec la même motorisation... J'ai la chance de pouvoir changer de modèle assez souvent étant un ancien collaborateur PSA.

Bonne journée à tous

Hello:)

Finalement le retour de mes impressions sera après 5000 km et pas 1000 km.

Globalement très satisfait de la voiture pour mon utilisation (je viens d'une 508 SW de 2016).

Alors les +:

- je le trouve très beau en noir sans les barres de toit, quand il est propre (ça ne dure pas longtemps)

- Confort des sièges aux 5 places et des suspension qui filtrent très bien les irrégularités de la route et les dos d'âne (mais aussi un - détaillé plus bas)

- Le compteur / écran central : on s'y fait rapidement, j'ai configuré mon écran personnel comme je veux.

- La consommation : sur 5000 km de trajets mixtes, je suis à 5,7 L/100 soit pratiquement pareil que la 508 ce qui fait 900 km environ sur un plein. Je m'attendais à bien pire.

- Le couple moteur HDI 130cv + EAT8 fait bien le job en étant assez vif, ça me suffit, mais aussi des côtés négatifs

- Le coffre au volume suffisant. Bon il manquerait 20 cm en longueur totale banquette rabattue pour ramener sereinement des planches de 2m.

- le Mirorlink, super avec Waze mais qui perd la connexion avec Deezer si on change de morceau de musique trop rapidement.

- le rayon de braquage très court comparé à la 508 qui était un vrai autobus à garer.

- la largeur de l'engin, ça impressionne dans les rues étroites :-)

et les - :

- les suspensions: bou dieu que ça tangue ! Le capot plonge et lève au freinage / démarrage et dans les rond points, on penche pas mal.

- le moteur très bruyant quand il est froid; il claque fort

- le moteur bruyant dans les relances surtout que la BVA rétrograde facilement si on appuie un peu fort.

- la BVA qui rétrograde systématiquement en 7 sur autoroute lors des relances au régulateur. Il faut passer en manuel et verrouiller en 8 pour repartir sur le couple suffisant.

- l'Adblue :à 5000 km j'ai déjà du remettre 11L là où sur la 508 je faisait 25 000 km entre 2 pleins et c'était le garage qui el faisait à la révision (pas la même technologie d'accord et 5,5€ les 11L mais bon quand même)

- déjà un rappel constructeur sur la gestion moteur / dépollution (en lien avec la gestion de l'Adblue)

Donc globalement très satisfait de ce C5 Aircross qui fait toujours son impression positive aux amis qui ne connaissent pas.

Prochaine modifications :

- acheter un plateau de rangement pour mettre dans le rangement central qui fait fourre-tout (on y met un pack de 6 cannettes de soda au frais tranquillement)

- monter 4 pneus hiver (Michelin Alpin 6)

- sûrement installer moi-même un attelage pour la remorque déchetterie et le porte-vélos. Si vous avez des sites / modèles à me conseiller et s'il faut un boitier supplémentaire.

Rdv aux 10.000 km !

Hello,

1600 km effectué pendants ces vacances de toussaint dans un assez bon confort.

Consommation relevée de 5,7 L/100 dont 1000 km avec voiture très chargée sur l'A/R (5 personnes + coffre rempli jusqu'au plafond :-)) et 500 km sur place avec 5 personnes à bord (charge vivante de 330 kg) et au global du 30% mixte voies rapide / 30% autoroute / 40% petites routes départementales.

Rien à signaler sauf une tendance à prendre le vent sur l'autoroute quand même.

Prochaine étape (si le confinement le permet) => trouver des pneus neige Michelin Alpin 6.

J'ai en monte été du 215x65 R17 103V et cet indice n'existe pas, limité au maxi à 99.

La monte en 99V existe et semble être homologuée par Citroën, mais, voiture de fonction et loueur = je dois fournir un écrit du constructeur pour descendre en indice de charge pour que ça soit accepté.

Et impossible d'avoir une confirmation par téléphone chez Citroën.

Je vais passer en CC pour tenter de l'avoir.

A suivre à 10.000 km (dans plusieurs mois vu comme cela s'annonce).

Bon courage pour avoir une telle confirmation par écrit.

Chez Citroën c'est quand même les spécialistes pour mettre des trucs pas du tout standard (entre ces pneus 17" avec indice de charge élevé effectivement introuvable au dessus de 99 et les 19" où i n'y a quasi aucun 4S ni hiver tant c'est spécifique ...).

Sinon en 215/65R17 103 H il existe les Nokian WR SUV3 qui sont plutôt pas mal (j'utilise en WR A4 sur un de mes véhicules et c'est plutôt efficace).

Paulo772 ,

il est temps de mettre ton profil "508sw" à jour !

Ah oui effectivement je n'ai plus la 508, faut que je mette à jour.

- - - Mise à jour - - -

Renault et la monte de pneumatiques sur le dernier Scenic, c'est pas mal non plus dans le genre taille exotique.

Je sens que ça va être compliqué alors car c'est une voiture de fonction via Athlon avec des règles dans la société.

Je n'ai pas le droit de changer / monter les pneus chez Citroên, mais je dois aller chez Euromaster ou Point S, et les seules marques autorisées sont Michelin et Continental (de préférence Michelin, priorité à la marque française).

Et chez eux, au dessus de 99 ça n'existe pas et comme c'est du 103 en pneus été, pas possible normalement de descendre en indice de charge, donc pas d'accord possible du loueur pour les monter (qui doit en avoir un paquet pourtant de C5 AC en 17" qui veulent mettre des pneus hiver).

Vais peut-être insister ça finira par passer ou je vais devenir dingue.

Nokian, je connais bien et oui ce sont de très bons pneus hiver avec un bon rapport qualité / prix, tout comme Vredestein d'ailleurs au passage.

Je ne désespère pas mais je reconnais que par téléphone ma concession sont nuls.

Ils ne rappellent jamais.

Ca va on n'est que fin octobre :-) pas encore de gel

Qqes news...

Avec le travail à distance le C5 AC roule bien moins que prévu mais reste toujours agréable.

Juste le chauffage où j'ai du mal à bien réglé le flux d'air et la température pour être bien.

Ce matin, montage de 4 pneus hiver Michelin Alpin 5 en 215x65 R17 99H pour passer l'hiver.

La concession Citroën m'a confirmé que je pouvais descendre en indice de charge et vitesse pour la monte hiver, c'était homologué (103 V en pneus été).

Et la semaine dernière, en ayant ras le bol de ne rien voir la nuit, j'ai installé en code des ampoules H7 Philips XtemVision et bien c'est beaucoup mieux, là maintenant je vois clair ! Promotion chez Nora*to à 17,90 € les 2 ampoules.

En 17" ce qui est homologué c'est au minimum 215/65R17 91V ; en hiver on peut descendre de 1 ou 2 indice de vitesse mais en aucun cas d'indice de charge (par rapport au 91; pas par rapport à la monte d'origine).

Après en SUV la plupart des pneus de cette taille commence à 98 de toute façon.

Bonjour,

Merci pour ce retour et comparatif ...

Pour ma part, je n'ai pas l'ETA8 et du coup je trouve mon C5RX très bruyant sur autoroute (6 vitesses "seulement" et peut être moins d'isolation sur le Feel que sur le business).

Question ampoule, as tu changé également les phares ?

Je ne trouve pas d'ampoule abordable et je ne suis pas sur que le gain soit aussi flagrant que pour les codes.

En 17" ce qui est homologué c'est au minimum 215/65R17 91V ; en hiver on peut descendre de 1 ou 2 indice de vitesse mais en aucun cas d'indice de charge (par rapport au 91; pas par rapport à la monte d'origine).

Après en SUV la plupart des pneus de cette taille commence à 98 de toute façon.

Et pourtant je suis descendu en indice de charge de 103V à 99H après avoir demandé à la concession Citroën qui m'a confirmé que le C5AC est homologué en 215x65 R17 99H en monte hiver uniquement et pas en dessous (103V en monte été). D'ailleurs dans la portière c'est mentionné du 215x65R17 99H pour la roue de secours.

Michelin et Continental s'arrêtent à l'indice de charge 99 dans cette dimension.

Il y a Nokian que fait du 103, bonne marque au passage mais dans ma société, la recommandation est de monter soit Michelin soit Continental

Les Michelin Alpin 5 je les connais pour les avoir eus sur ma 508 et ça ira très bien pour cet hiver par temps frais et humide de la Picardie

- - - Mise à jour - - -

Non, je n'ai changé que les codes, les phares étant suffisant et je ne m'en sers que très peu, les routes que j'emprunte sont trop fréquentées mais j'avais besoin de voir assez en code.

Normalement tu as du recevoir un COC avec le véhicule ; là dedans aussi tu peut y retrouver ce qui est homologué (mais bon c'est pas parce que c'est homologué en 91 que ça se trouve).

C'est ainsi que j'ai vu que désormais en 18" il n'y a que les 225/55R18 (et plus 235/55); même en 18" été, c'est monté avec des 98V (y a rien en dessous en indice de charge sur des pneus type suv).

Et en hiver 17" dans cette taille le minimum que tu trouve c'est du 99 en charge, pareil c'est des taille SUV et donc aucun intérêt à faire des pneus à 91 de charge juste pour un véhicule.

Un moment que je n'ai pas mis à jour mon profil de présentation.

Le C5 a maintenant 4 ans et 93 000 km.

CT passé il y a 2 semaines => une seule rq sur un anti-brouillard qui éclaire trop bas

Finalement pas grand chose à signaler en 4 ans car véh fiable qui ne m'a jamais laissé au bord de la route:

- l'été dernier j'ai changé les 4 pneus été d'origine pour passer en Michelin Crossclimate, j'en suis très content. Ils seront à mi-usure à la restitution du véhicule qui aura 100 000 km.

- l'hiver j'alterne avec des pneus hiver Michelin que j'ai commandé la première année => je les fini cet hiver.

Au total chaque train de pneus aura fait 40 000 km, c'est pas exceptionnel.

Le plus gênant depuis les 70.000 km c'est que tous les 10.000 km je dois aller faire une vidange pour "tester l'huile en limaille de fer" ce qui est pas rassurant pour qui veut atteindre 200 000 km avec ce moulin.

Et heureusement que je n'ai pas en perso une vidange à payer tous les 10.000 km, il y a un contrat d'entretien.

Et j'ai perdu le mirror screen Android auto depuis 6 mois, la concession n'a pas de solution, je leur relaisse la voiture une journée en fin de semaine.

Sinon, pour une famille de 5 personnes avec des grands ados, pour qui conduit tranquillement, je suis satisfait de ce C5.

D'ailleurs je vais surement en reprendre en autre pour 4 ans, en micro hybride ou hybride 225 cv