mécanique emplacement du capteur de position d'arbre a came

Bonjour

 

J'aurai aimé savoir ou se trouve le capteur de position d'arbre a came sur la c4 vts 1.6 109 cv moteur nfu/tu5jp4 .

 

j'arrive a localisé tous les autre cognement et position vilbrequin mais pas celui la .

 

je me doute qu'il se trouve dans le coin des arbre a came mais rien en bout d'arbre et rien sous le cache ou il y a la bobine d'alumage donc je n'ai pas d'idée précise ou peut ce trouvé ce fameux capteur et j'ai un défaut polution avec un passage au lexia c'est le defeut capteur aac qui en ressort donc reste plus qu'a le trouvé et le changé .

 

Merci d'avance pour vos conseil eclairé car j'avoue que la c'est le noir total

La fonctionnalité du capteur de position de l´arbre à cames est integré dans la bobine d´allumage. C´est réalisé par la détection des allumages.

Merci Gernot je n'aurais jamais pensé a ça et j'aurais pu chercher longtemps.je vais finir par me procuré une rta car cette voiture c'est sans arret des panne électroniques j'ai du remplacé mon capteur de cliqueti que j'ai galéré a trouvé sous le colecteur d'admission faut passer par dessous en fait et me suis tapé les deux sonde oxygénation la sonde de temperature le papillon donc ça commence a faire bcp.merci encore a toi ça va m'aider.

Salut ,

peux tu me dire si c' était bien cela , car moi j' ai le même problème sur une c2 vtr 1.6 110 cv ?

merci

Bonsoir Seb du 08

Quel était le problème sur ta voiture pour changer toutes ces pièces?

Merci

JP

En fait j'ai remplacé les deux sonde d'oxygénation et le cliqueti et plus de souci depuis donc ça devait étre ça et effectivement depuis j'ai acheter la RTA et pas de capeur aac sur ce véhicule c'est bien la bobine qui fait office de capteur aac pour le TU5JP4 je précise bien car pour les autre moteur j'en sait rien je ne connait que trés peut citroen je suis plus BMW et la j'en connait un rayon sauf sur les dernier modéle bourré d'electronique.

Salut Jp

En fait j'avais sans arret des défaut anti polution donc la valise a dit boitier papillon donc j'ai remplacé pui aprés c'etait moto ventilateur car soit disant la deuxiéme vitesse ne s'enclenchait plus puis aprés sonde lambda et aprés capteur cliqueti et capteur vilo et en fait avec un repassage il s'est avéré qu'il y avait que le cliqueti donc j'ai remplacer au fur et a mesure des defaut et la plus rien donc tous devait étre mort certainement . Je roule au E85 sans boitier aussi ça doit jouer surtout sur le cliqueti pour le reste j'en sai rien mais j'ai pas fait une affaire avec cette merguez lol j'etais moins emmerdé avec ma BMW.