moteur Voyant moteur/mode dégradé

Bonjour et bonne année 2020,

 

Véhicule C5 2008 2.2 hdi 170 cv avec 180000 kms moteur DW12BTED4.

 

Il y a 15 jours, mon moteur est passé en mode dégradé (80 km/h max) avec voyant moteur allumé.

Après une coupure moteur (15mn), le moteur fonctionnait normalement, mais le voyant moteur restait allumé.

J'ai branché un boitier pour lecture des codes erreur => pression insuffisante common rail. J'ai effacé le code erreur et tout allé bien

jusqu'à hier pour mon départ en vacances. Après 15 kms, voyant moteur allumé et plus de puissance du tout. Lecture du code => fuite importante de carburant? pas de fuite.

J'ai à nouveau effacé l'erreur pour pouvoir repartir, mais le moteur est bridé à 3000 t/mn même avec le voyant moteur éteint.

Mon boitier pour la lecture des codes est un entrée de gamme tout simple donc je ne me fis pas à lui.

Le voyant s'est allumé les deux fois dans une côte lorsque j'ai sollicité le moteur.

Je n'ai pas trouvé beaucoup d'infos sur ce problème avec le moteur 2.2 hdi sur C5, ce qui revient le plus souvent, c'est la commande de swril et la vanne egr.

Ne sachant pas quoi faire, j'ai pris un rendez-vous chez Citroën, mais pas avant le 10/01 soit une semaine. Et le plus chiant, j'ai du annuler mes vacances.

 

Si l'un d'entre vous à une idée, une piste...

J'ai galéré un moment avec le même genre de problème sur une C5 1 phase 2, et un garage bien inspiré a fini par me changer le filtre à gasoil. Le papier du filtre s'était désagrégé prématurément et le carburant ne passait plus correctement, d'où la pression insuffisante. C'est bête, mais ça vaut le coup de vérifier.

avec le froid, si la parrafine se forme, elle peut boucher le filtre à gasoil...

Merci à vous deux, je vais vérifier cela.

Le filtre à carburant à 35000 kms, je pense qu'il est bon à être remplacé.

salut,

 

c'est la réparation la moins chère :changer le filtre à gazole ,tu verras après .

J'ai rencontré le même problème avec ma C5 et ses 200 000KMs et après changement BSM, puis panne à nouveau suivi d'un simple reset puis panne à nouveau suivi d'un changement du filtre à gasoil le problème n'est plus survenu.

 

Change ton filtre, cela ne coute pas cher.

 

A plus

A priori sur le 2.2 hdi 170 cv ce n'est pas une cartouche filtrante en papier, mais tout le boitier contenant le filtre qui doit être remplacé

Le prix n'est pas élevé 35€ et je pense que son remplacement ne doit pas être très compliqué, mais je ne trouve aucune info.

 

@+

Daniel

Pour info:

Pas de changement après le remplacement du filtre à carburant

Rendez-vous ce matin au garage. Après lecture des défauts => FAP colmaté à plus de 80% .

Je tiens à souligner que le patron ne m'a rien fait payer pour le diagnostique et l'effacement des codes erreurs.

Pour le moment le moteur tourne à nouveau normalement.

Prix pour le remplacement du FAP en échange standard +/- 550 €. Je pense que je vais le faire remplacer.

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bsr..

le fap ça peut se nettoyer.

@+

Rendez-vous ce matin au garage. Après lecture des défauts => FAP colmaté à plus de 80% .

Je tiens à souligner que le patron ne m'a rien fait payer pour le diagnostique et l'effacement des codes erreurs.

Pour le moment le moteur tourne à nouveau normalement.

Prix pour le remplacement du FAP en échange standard +/- 550 €. Je pense que je vais le faire remplacer.

t'as rien payé, c'est à souligner!!

 

550 pour le remplacement, c'est plus que correcte mais suivant ton kilometrage, je pense qu'il faudrait simplement commencer par remplir le reservoir d'additif et faire une regeneration forcée;)

Pour oups:

J'ai vu que cela était possible, mais je me vois mal déposer le fap sur ma place de parking.

 

Pour petit suisse:

Je vais voir avec la garage pour une régénération forcée et suivre ton conseil.

 

Je pense que je suis en partie responsable du colmatage du filtre, je m'explique:

Ces derniers mois, j'ai fait beaucoup de petits trajets mois de 5kms et j'ai changé ma façon de conduire pour une conduite économique (pépère) en surveillant la conso immédiate

donc sans jamais tirer sur le moteur même sur autoroute.

 

Je vous tiens au courant la semaine prochaine si je peux avoir un rendez-vous au garage.

Bonjour,

 

Tu as un FAP colmaté a 80% à 180 000 Km c'est une peut normal, d'abord voir le niveau d'éolis puis après soit nettoyer le fameux FAP et a la limite le changer si pas de résultats convaincants vue le prix proposer cela est très honnête.

Bonjour,

 

Selon le garage, faire une régénération forcée ne serait pas forcément la bonne solution vu l'état du FAP.

 

J'ai 2 devis:

- remplacement du FAP pour 457 €

- remplacement du FAP + remplissage réservoir additif 638 €

quand on change le FAP il faut faire le niveau/ajout éolys autrement le risque sans éolys le système ne peut fonctionner !!Logique .

Bonsoir,

 

Comme dit "ARAMAZ" si changement du FAP il faut refaire le plein d'éolys sans quoi cela ne sert a rien et surtout passer la valise pour remettre le calculateur a sont point de départ.

Pour le prix proposer je pense que cela est honnête.

Je suis entièrement d'accord avec vous...

Pour info:

Le garage m'a remplacé le FAP + remplissage réservoir d'éolys (qui était pratiquement vide). Je n'ai jamais eu de message d'avertissement.

La facture s'élève à 622,00€.

Pour le moment le moteur tourne bien, je dirais même mieux.

Merci pour le retour.

C'est la moindre des choses que de partager les solutions à nos problèmes.

@+

Daniel