hydraulique pression résiduelle circuit lhm et vis de purge freins

Bonjour,

j'ai changé hier mes 4 sphères principales et la sphère anti-affaissement (j'avais changé la 6ème il y a quelques mois).

Tout s'est bien passé sauf que pour changer les sphères arrières, j'avais donc débloqué en position haute, mis en position basse, dépressurisé le circuit (long pschit) et finit le dévissage. Mais à la première des deux arrières, du lhm est sortit sous pression et la sphère a été un peu "éjectée", j'en ai mis un peu partout...

Je voulais vous demander à quoi c'est du pour ne pas le reproduire la prochaine fois ?

Deuxième souci : comme j'ai changé la sphère anti-affaissement, j'ai purgé les freins. Mais ma vis de purge de l'avant droit est complètement arrondie. Comme j'avais besoin de la voiture et que je ne pouvais pas risquer de ne pas arriver à la revisser, j'ai fini la purge sans avoir pu purger l'avant droit.

De l'air est sortit uniquement de l'arrière gauche.

J'ai refait le niveau de lhm, il me semble en avoir rajouté moins que ce que j'ai perdu (peut-être perdu 400cc et remis 200cc).

J'ai roulé avec, les suspensions sont impeccables, les freins aussi, le niveau de hlm ne bouge plus.

Question : est-ce que ça va ainsi ? comment changer cette vis de purge ?

Merci de votre aide et bonne année à tous !

1° C'est du à une sphère morte ça... En général cela se sent au dévissage, le LHM mousse au niveau du filetage et le desserrage est difficile, laisser la pression s'évacuer avant de continuer à devisser, etc... Cela évite que la sphère soit éjectée sois pression à la fin du desserrage, ça évite aussi d'avoir un jet de LHM sous pression de plusieurs mètres...

2° Trouver une vis de purge d'occasion en bon état. Ça doit être commun à tous les modèles. Voir s'il y a une différence avant/arrière (ça doit peut-être même pouvoir de trouver neuf). Pince multiprise avec du mordant (type knippex) ou pince étau pour enlever l'ancienne, et rien de plus simple que de remettre la nouvelle. Éviter de le faire avec le moteur tournant et un poids sur la pédale quand même.

1 : effectivement, sphère HS, ou simplement tu n'as pas attendu assez longtemps avant de dépressuriser le conjoncteur et d'arrêter le moteur.

La pression peut mettre un peu de temps pour atteindre 0 bars une fois la position basse atteinte.

C'est pourquoi il faut laisser tourner le moteur vis de conjoncteur serrée une bonne minute une fois la position basse atteinte.

Merci !

Donc je change ma vis moteur à l'arret.

J'imagine qu'après je dois faire une purge des 4 freins ?

Si les autres étriers sont purgés seul celui où la vis aura été changée aura vu de l'air... Purge à faire uniquement sur celui-ci donc.

Pour la pression résiduelle dans la sphères c'est classique quand celle-ci est complètement HS, membrane désagrégée, car de l'azote sous pression et du LHM reste prisonnier entre les couches et morceaux de cette membrane désagrégée.

Autre cause un temps d'attente trop court avant dépose...

Greg.

Ok merci Greg !

j'ai pu trouver des vis de purge pour les freins avant, par contre celles de l'arrière ne se font plus et dans le coin il n'y a pas vraiment de xantia à la casse... est-ce que les avant seraient compatibles à l'arrière ? (j'ai une des arrière qui commencent aussi à être limite arrondie, j'aurais aimé la changer dans la foulée)