moteur P0087 et P0093

Bonsoir ,

L'année fini mal :

sur mon C4 Picasso 110 cv j'ai les défauts :

 

P0087 Régulation de haute pression carbrant : Défaut permanent Pression inférieur à la consigne régime moteur 2217 tr/min pression GO 0118 Bar Pression limitée GO 1255 Bar Débit pompe 19784,32 Mm3/s Tension régulateur débit GO 2353 mV

 

P0093 Régulation de haute pression carbrant : Défaut permanent Electrovanne de régulation pompe s'ouvre moins que la consigne régime moteur 2152 tr/min pression GO 0125 Bar Pression limitée GO 1043 Bar Débit pompe 19133.33 Mm3/s Tension régulateur débit GO 2255 mV

 

Quel pourrait être l'origine de ces défauts qui coupent le moteur si l'on le sollicite trop ?

salut,

 

le filtre à gazole est récent ?début colmatage ?

c'est le moins cher !changes le .

Modifié le 31 décembre 2019 par aramaz

J'y ai pensé , je le remplacerais sans trop y croire.

 

On est loin des valeurs de pressions de consignes ( fichier joint )

 

 

Auriez vous un plan de situation de ces pièces : - régulateur de pression de pompe HP et capteur de pression rail ?

Pourtant avec ces 2 défauts associés le plus souvent c'est le filtre à gazole qui est en cause .

 

 

capteur HP de rampe commune :

http://bonnard.olivier.free.fr/tuto_capteur_rampecommune_16hdi_picasso.pdf

 

 

Modifié le 1 janvier 2020 par aramaz

Merci , alors je croies les doigts pour le filtre.

Je te tiens au courant après son remplacement.

 

Meilleurs vœux à tous pour cette nouvelle année à bord de vos Citroën

on croise les doigts , Meilleurs vœux également .

Super après le remplacement du filtre à Gas Oil cela fonctionne , tu avais raison pour les codes défauts combinés.

 

Auparavant j'avais remplacé la vanne EGR , et j'ai réussi sans trop de peine à remettre le collier " clips" à l'aide d'une pince modifiée :

 

 

cool :pouce:

 

après Psa vend des colliers à vis pour remplacer le collier clips .

Bonjours,

je relance le sujet car même soucis!!!

Possesseur d'un c4 picasso 1l6 hdi 110ch jai le même problème a peine passer les 2000tr min les voyant moteur s'allume ainsi que l'abs esp puis le moteur cale !!!

J'ai actuellement changer les durites hp qui vont sur les injecteurs, le régulateur hp ainsi que le capteur hp!! Et maintenant je sèche!! Le moteur démarre au quart de tour et il ronronne parfaite bien!!

 

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Jai oublier de préciser que jai également le code erreur p0087 et p0093 mais après changement du regulateur hp le code p0093 a disparu!!

salut,

 

il faut passer la valise ,si tu as les même codes défaut :le filtre à gazole.

Jai,déjà changer le filtre a gazoil ( jai,oublier de le préciser!!) passage à la valise effectuer!! Pression gazoil au ralenti 258bar comme la valeur de consigne et pareil que je monte dans les tours!!!

Est ce que ça pourrait être la vanne egr?? G le rta de lauto et si jai bien lu le shema électrique elle serait rattacher!! Si elle est en défaut elle couperait l'alimentation du capteur hp???

le capteur Hp,la vanne egr et débitmètre sont alimentés par le même ligne ,donc possible la vanne egr sa connectique/faisceau et le débitmètre .

 

quels sont les défauts maintenant ?

Mtn il reste le code p0087!! Et le tableau de bord marque tt de suite au démarrage système anti pollution defaillant !! Et quand j'accélère et dépasse les 2000tr min le tableau de bord fait une guirlande de noel et 200 mètre au-dessus le moteur s'arrête!!

contrôler les injecteurs à la valise ou les retours d'injecteurs avec des fioles.

 

P0087 :

Cest déjà fait je lai fait avec le mienne de valise et en garage tt avait l'air bon!!! J' ai une 2eme vanne egr qu'un amis garage m'avait filer je vais essayer ce soir on verra bien!!! Sinon comment puis je teste le faisceau?? Jessayer de trouver la borne alim et je teste avec un testeur?? Merci pour vos réponse en tt cas!!!

je ne sais pas pour le faisceau.

 

voir régulateur de pression pompe hp et aussi poire d'amorçage et durites si pas poreuses .

Le régulateur de pression hp a etait changer il était bien défectueux car plus de message erreur p0093 !!! Je vais regarder ça ce soir je croise les doigts!!!

quand tu me dis les injecteurs sont bons ?

quelles sont les chiffres relevés avec quel outil de diag ?

Alors la lappareil du garage je ne cest pas et jai,plus les chiffres en-tête!!! Je vais essayer de le refaire avec ma valise et je mettrait les resultat!!

Aramaz, me revoici déçu encore une fois hier soir jai changé ma vanne egr et tjs pareil!! Jai passer ma valise pour controle ma correction dinjecteur je te joint la photo si tu peut m'éclairer car il a l'air davoir une grosse différence de correction sur linjecteur 2!!

 

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La valise est une launch crp pro 229!!!

j'ai bien fait de te demander de vérifier les valeurs ,l'injecteur 2 est "hors sol"

 

la tolérance pour bosch edc16 est +/- 2,5 mg/coup

 

pour confirmer mesurer les retours avec des fioles.

Que veut tu dire par hors sol??? Je vais en demander une à prêter et faire le test!!!

hors tolérance

 

la tolérance pour bosch edc16 est +/- 2,5 mg/coup

 

le N°2 est à - 4,58 mg/coup

 

il faut contrôler les retours avec des fioles pour confirmer

Ok je vais faire ça ce soir !!! Ca serai un injecteur mort??

Enfin si il était mort le moteur tournerai sur 3 cylindre non?

Peut-être est il gripper?!