mécanique Tuto triangles, rotules suspenssion et silent bloc barre stabilisatrice

Bonjour a tous, je ne suis pas vraiment nouveau sur le forum mais c'est la première¨re fois que je poste quelque chose, et pour le coup ce sera un tuto pour un changement des triangles avant, des rotules de suspension et des silent bloc de barre stabilisatrice.

Avant toute chose sachez que j'applique ici MA méthode, Je ne suis pas garagiste de métier, et il y a surement de bien meilleures façons de faire que la mienne mais elle fonctionne ( et c' est le principal ^^ ) :q:

Ma voiture est une C4 picasso 1 phase 2 de 2011 1.6 e-hdi exclusive totalisant 144000km.

C'est suite a une dégradation de la tenue de route que je me décide a changer ces éléments ( j' ai déjà changé les amortisseurs et les barre stabilisatrices il y a quelque temps mais je n' ai pas pensé a faire de tuto a l' époque ( il y a 2 mois ^^ )

Donc pour commencer je vous conseilles d'avoir les outils adéquates, notamment des douilles torx femelles, de l' huile de coude, et surtout du café.:pouce:

On commence premièrement par dévisser ( pas retirer) l'écrou de cardan ( 35 mm ) en profitant de la liaison au sol de la roue

ensuite on lève la voiture et on démonte la roue du coté concerné ( je vous montrerais sur le coté avant gauche, les deux cotés sont identique pour l' opération., je ne vous mets pas de photo du démontage de roue ni de tuto sinon il vous serait probablement inutile d'aller plus loin dans cette terrible aventure mécanique)

On sécurise bien le tout en mettant la voiture sur chandelle et voyons se que nous avons la.

Alors certains n'ont pas besoin de ses explications mais pour le néophyte qui s'aventurerais quand même dans l'opération, mieux vaut savoir de quelle pièces nous parlons.

On commence par se pencher derrière les mâchoires de freins et on enlève les 2 capuchons de protection des vis de maintien

On retire ensuite les 2 vis qui maintiennent les mâchoires et on va venir faire levier avec un tournevis plat entre l'étrier et les mâchoires. ( on peut au préalable écarter les plaquettes au centre de la pièce avec un tournevis plat)

on suspend ces mâchoires au ressort de freins pour ne pas les laisser pendre et ainsi abîmer la durite de frein

On dévisse ensuite les deux vis torx femelle qui maintiennent le support d'étrier de frein et on le dépose.

et on se retrouve avec le disque de frein accessible, pour l' enlever il suffit de dévisser les deux vis sui le maintiennent et de l' enlever

On a désormais accès au pivot.

on enlèves le capteur abs fixé a l'arrière du moyeu par une vis torx

On dévisse l'écrou de la rotule de direction ( 16mm) et on désaccouple la rotule ( avec un arrache rotule ça vient tout seul)

On dévisse l'écrou supérieur de la barre stabilisatrice, on fait levier avec une longue barre et on désaccouple celle-ci de la suspension

On commence a desserrer la rotule de suspension sans enlever l'écrou

on enlèves les deux boulons et écrous qui maintiennent la suspension sur le pivot ( 18mm)

on place un arrache rotule pour désaccoupler la rotule de suspension du pivot et on fait levier entre la caisse et le pivot pour enlever cette rotule

A partir de ce moment le pivot ne tient plus que par le cardan donc on pose une chandelle afin de soutenir celui-ci

on peut désormais sortir le pivot ( quelques coups de maillet sur le bout du cardan aideront a le désaccoupler du pivot )

j' en ai profité pour nettoyer mon disque de frein

On place le pivot sur un étau, rotule face a nous

on peut enlever le cache poussière de la rotule, pour cela faire levier avec un tournevis plat sur les 2 pattes de fixation

Ensuite avec une douille longue de 41mm on peut desserrer cette rotule en ayant au préalable enlever l'ergot qui est enfoncé contre le pivot et qui empêche son dévissage

et on installe la nouvelle rotule

on en profites pour nettoyer pivot, support d' étrier etc avant de tout remonter.

Ensuite on laisse de coté le pivot et on retournes du coté du triangle

celui ci n' est plus retenu que par 2 boulons/vis, une coté cardant et une autre coté biellette de direction. On enlèves ces vis par le haut,

on peut désormais sortir le triangle

avant de remettre le nouveau triangle on enlèves la plaque qui maintient le silent bloc de la barre stabilisatrice et on l' enlèves, si on ne l' enlèves pas les ergots qui s'emboitent dans le châssis nous empèchent de placer le nouveau triangle, on en profites donc pour changer ce silent bloc de barre stabilisatrice

on peut désormais installer le nouveau triangle et remettre les vis

et seulement après avoir mis le nouveau triangle on peut remettre la plaque qui maintient le silent bloc de la barre stabilisatrice

Et voila, on a plus qu'a remonter le tout en commençant par accoupler la rotule de suspension montée sur le pivot avec le nouveau bras de suspension, à emboiter le cardant et resserrer a la main son écrou puis on remets le disque de frein en n'oubliant pas ses 2 vis de maintien

Ensuite on fixe l'amortisseur au pivot via les 2 vis, on refixe le capteur abs, on refixe également la biellette de barre stabilisatrice en faisant levier contre le châssis et on remets la rotule de direction

On vérifies bien les couples de serrage ( je ne les ai plus sous la mains mais a ce stade vous pouvez bien faire une petite recherche ^^ )

Et voila c' est fini

j' espère que ce tuto vous a plu et qu'il a été assez clair, en tout cas je me suis amusé a le faire.

bonjour,

super tuto ,bien illustré

merci

On dévisse ensuite les deux vis torx femelle qui maintiennent le support d'étrier de frein et on le dépose.

Il serait bon d'indiquer la taille de cette douille Torx-E.

Et celle de la clé pour dévisser les vis de l'étrier ; parfois on trouve du BTR (Allen) mâle de 7mm, taille peu courante.

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Cela vaut un abonnement gratuit à l'association .

Je crois qu'il faut 2 bons tutos validés pour avoir une adhésion annuelle gratuite.

Merci pour le tuto, il servira.

Diabolo1

Alors je ne suis plus sur la voiture mais de mémoire c' est soit du torx femelle E16 ou E18, d'ailleurs c' est cette même torx qui est necessaire pour enlever la patte de fixation du silent bloc de barre stabilisatrice.

et pour les deux vis de l'étrier, non ce n' est pas du BTR de 7, je me souviens avoir du en acheter une pour les tige d'amortisseurs ( qui étaient d'origine et qui m' avaient d’ailleurs bien fait galérer ^^ ) et je n' en ai pas eu besoin pour les enlever, j'ai utilisé mes BTR de ma mallette a cliquet donc ce doit être assez standard

Bonjour Tartine,

Peut-être un pseudo qui veut dire que tu ne te traines pas sur la route ? En tout cas un grand merci à toi pour ce super tuto bien expliqué et bien illustré.

Serpitom