egr Problème persistant vanne EGR sur C4 1,6 HDI 92 (250000km) de 2007

Bonjour,

Historique vanne EGR:

x depuis que la voiture à 50000km, par moment elle peut donner des accoups à l'accélération. C'est intermittent. Cela peut le faire quelques fois par semaine pendant 1 mois et plus rien pendant 8 mois...

x échange de la vanne EGR à 140000km suite aux multiples code d'erreur et effectivement vanne encrassée

x échange de la vanne EGR à 235000km suite au passage en mode dégradé de la voiture. De souvenir je ne pouvais pas dépasser 80km/h.

x 11 mois après à 250000km la voiture donne à nouveau des accoups

x échange vanne EGR sous garantie 250000km dans le garage X

x 10 jours après CT, au contrôle des codes défauts apparaissent:

- 1351: relais de préchauffage, circuit ouvert

- 0409: capteur EGRA - panne du circuit

- 0490: système EGR - circuit trop haut

- 1162: capteur de position de la vanne EGR - vanne EGR serré/ grippée

+ opacité: mesures d'opacité légèrement instables

+ opacité: le relevé du système OBD indique une anomalie du dispositif antipollution, sans dysfonctionnement important

Emission à l'échappement:

opacité(1.80m-1) C5: 00.71 C6: 00.22 C7: 00.36 Moyenne: 0.43

N'ayant plus trop confiance au garage X, qui me disait que si les accoups persistent encore il faudra changer le capteur de vitesse...Devis 350€, je n'ai rien compris. J'ai préféré après le contrôle technique révélant des problème vanne EGR d'aller voir le garage Y.

Le garage Y constate que la vanne EGR vieille de 10 jours ne fonctionne pas, non pilotable. Le garage Y se pose quand même des questions car ce n'est pas normal qu'il y ait autant d'échange de vanne EGR.

Pour l'instant, pendant ces fêtes, j'ai une vanne EGR provisoire, car il y a conflit entre le garage X et Y et le fournisseur pour le paiement de la futur vanne EGR qui me sera installée.

Bref le garage Y en qui j'ai confiance, constate un jeu dans les ailettes du turbo et une tension alternateur de 14,5V ce qui n'est apparemment par très bon pour les petits moteurs et notamment pour l'électrovanne de la vanne EGR. Effectivement je dois changer une ampoule de feu par an, est ce que ça a un lien avec la sur tension.?

Je retourne au garage Y en début d'année pour faire le point.

La voiture à 250000km, je suis prêt à faire des frais pour la tenir encore..

Qu'en pensez-vous? échange turbo? alternateur? d'autres pistes...

Merci d'avance pour votre retour

Jérôme

Salut,

Sur DV6 on peut changer un fois la vanne EGR durant sa vie mais pas autant que ton cas, il faudrait plutôt voir côté pilotage vanne

Bonjour,

Vous pensez à quel élément au sujet du pilotage de la vanne?

Pour information, la vanne EGR qui a été installé pendant 10 jours est morte, HS..

Au remplacement de la vanne il faut la paramétrer avec Diagbox, si ce n’est pas fait ça ne marche pas correctement.

De plus si tout le conduit d’admission est boucher par le goudron que forme l’egr il faudra aussi nettoyer celui-ci.

14.5V est une tension "normale" sur les alternateurs récents, cette tension doit descendre quand on allume plusieurs consommateurs de courant.

Les ampoules étant toujours prévues pour du 12V, elles ne durent pas longtemps avec les tensions actuelles des alternateurs ; de nos jours les lampes devraient être prévues pour 13,5V.

Diabolo1