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C4 Picasso 1.6 HDi 110 2011

aleske

Par aleske
dans C4 Picasso (10/2006 - 05/2013)

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aleske Débutant(e)

aleske

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Posté(e) (modifié)
Bonjour à tous, voici mon problème : j'ai des problèmes à l’accélération. En effet, à partir de la 4ème, si j’accélère trop fort, on dirait que ça patine. Avec le régulateur, l’accélération le fait sauter, je m'explique : je roule à 120 au régulateur, ça freine devant donc je ralentie. Je remets le régulateur, la voiture accélère jusqu'à 120 mais là ça saute. Le truc bizarre, c'est qu'il y a des jours où ça ne le fait pas. J'ai également passé la voiture à l'odb 2 et il me renvoi le code P0266 Cylindre 2 panne de contribution/équilibrage. Selon vous, mon problème viendrait-il de l'embrayage ou d'un injecteur ? Mon véhicule est un C4 Picasso 1,6 HDi 110 de décembre 2011, il a 132000 km. Modifié par aleske
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aramaz Collaborator

aramaz

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salut,

 

 

il faut contrôler les retours d'injecteurs ,si tu as une valise pro pour vérifier les débits d'injecteur en premier lieu ?Autrement faire appel à un professionnel .

Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos !

A bon entendeur !

 

 

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aleske Débutant(e)

aleske

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Salut aramaz, merci pour l'info mais non j'ai juste un petit appareil acheté 35 balles sur Amazon qui me permet de voir les codes erreurs et les effacer. En plus, je suis pas très doué mais oui j'irai voir un pro ça sera plus fiable. Du coup, on écarte le problème d'embrayage ou ça pourrait quand même être une piste ?
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aleske Débutant(e)

aleske

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Salut Aramaz ( et les autres :)), bon verdict tombé : rien au niveau injecteur mais le garagiste a testé l'embrayage. La voiture ne cale pas en 5ème et ça puait l'embrayage. Résultat : un kit d’embrayage a changé... Joyeux Noël et bonne année !:mad:
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profil54 Débutant(e)

profil54

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200 boules ?

Beaucoup d'hommes sont doués de raison, très peu de bon sens.

Le Bon (Gustave)

 

Lorsque vous posez une question sur le site, une réponse est apportée, alors je n'attends qu'une réponse rapide de votre part. Merci de votre compréhension

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foreverxantia Collaborator

foreverxantia

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€uros.

"Je ne quitte pas ceux que j'aime,je rejoint ceux que j'ai aimés"

Citroen Xantia 1.8 16v/98/304 028 Kms(Records Battus!)(Partie)Xantia 1.8 16S/96/382 248 Kms(partie)/C15D/91/237 105 Kms/BX 19 TGD/90/212 010 Kms/BX GTi/92/19O OOO kms/SAXO 1.4iBVA/01/136 400 Kms/Grand C4 Picasso 1.6HDi Exclusive 110/11/245 650Kms/BX GTi/91/114 000 Kms/BX 19 RD Break serie 1/85/165 060 Kms/JUMPER L2H2/2.2 HDi100/10/173 365 Kms.(En depannage avec Xantia 1.8 16V /01/84 900kms,appartient à mon pére).

"LES CHEVRONS DE MIKA-EN SEINE 76" à votre service!

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profil54 Débutant(e)

profil54

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Posté(e)
Salut Profil54, tu veux dire quoi par 200 boules ?

 

Bonjour

 

 

€ !!

Beaucoup d'hommes sont doués de raison, très peu de bon sens.

Le Bon (Gustave)

 

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profil54 Débutant(e)

profil54

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Posté(e)

Bonjour,

Je parlais des fournitures sans MO

Beaucoup d'hommes sont doués de raison, très peu de bon sens.

Le Bon (Gustave)

 

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aleske Débutant(e)

aleske

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  • Auteur
Posté(e)
Bonjour à tous, j'ai récupéré mon véhicule. Il s'avère que le volant moteur était mort aussi. Résultat, facture de 1600€! Au niveau tarif, cela semble-t-il correct ? Et pour un véhicule ayant à peine 135000km, est-ce normal ? Le garagiste m'a dit que c'était un volant moteur bi masse sur ce type de véhicule et que malheureusement ça ne tenait pas bien longtemps... Qu'en pensez-vous ?
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aramaz Collaborator

aramaz

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Posté(e)

salut,

 

135.000 km c'est pas si mal ,sur mon ancienne 307 le volant bi-masse à tenue 60.000 km !

le prix est normal kit embrayage/bi-masse /Mo .

Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos !

A bon entendeur !

 

 

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Tartine Débutant(e)

Tartine

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Posté(e)
alors je me permets de donner mon expérience, moi sur la mienne, j' ai du changer les 4 injecteurs ( le 2 et le 4 m' ont lâchés en Belgique en mars 2019 -_-' ) à 130000km, et la j' ai également changé le kit complet embrayage + volant moteur + changement huile d'actionneur de boite + joint d'actionneur de boite (bmp6) a 144000km, j' en ai eu pour 500€ le kit complet avec volant moteur et 300€ de main d’œuvre chez un petit garagiste du bon co*** qui a fait un travail d'orfèvre sur ma titine ^^, donc 1600€ est le tarif Citroën ( moi c' était 1950€) ( ps: les injecteurs ont étés changés par ce même garagiste dont j'ai précieusement gardé le numéro ^^) Je vais d'ailleurs ouvrir un sujet a part car j' ai un petit problème de correction de débit sur 1 des injecteurs ( ce sont des "reconditionés " ) voila donc même si cela reste précoce pour moi c'est assez normal de changer ces pièces a ce moment la pour CETTE voiture ( c4 picasso), j'espère que mon expérience a aidée
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