présentation C5 Tourer 2.2 ou V6 ?

Bonjour à tous,

 

Père de deux enfants accompagné de leur chien, je cherche une C5 Tourer pour Noël. Je compte m'orienter vers une 2.2 204 ou un V6 240 à partir de l'année 2010.

Je suis fortement attiré par la ligne de ce véhicule et son côté innovant. J'ai eu une Xantia par le passé et j'avoue que le confort sur les longs trajets m'a marqué, je n'ai pas trouvé mieux pour le moment. Cependant, je n'ai pas encore essayé de C5 mais ca va venir.

J'ai donc commencé mes recherches, j'ai un budget de 10 000€ et il y a pas mal de 2.2 et V6 à ce tarif et en dessous. J'avais un peu peur du V6 au début, notamment en raison de la consommation qui me semblait excessive mais en lisant les différents post, à vrai dire la différence entre ces deux motorisations me semble assez minime, sauf en ville peut être.

Voilà si vous avez des conseils à me donner pour orienter mes recherches, merci à vous.

Modifié le 18 décembre 2019 par toto

L'assurance du V6, et son budget d'entretien peuvent être supérieurs à ceux du 4 cylindres.

Bonjour et bienvenue dans la section C5II:coucou:

 

-tu trouveras la charte de la section : ici

 

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-tu peux mettre toutes les photos de ta voiture dans ce post

 

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-la buvette est là pour toutes les discussions qui ne concernent pas les voitures :ici

 

 

-tu peux aussi adhérer à l'association Planète Chevrons: ici (coût 15 € à l'année) et tu auras accès en plus :

 

-à des documents techniques du constructeur décrivant les méthodes de démontage/remontage/fonctionnement de tous les éléments de ta voiture, voici un exemple

-à la liste des pannes les plus courantes reconnues par le constructeur avec leur remède, voici un exemple

- le 1° dimanche du mois, vous pouvez avoir accès à bien d'autre documents de ce type, plus d'info ICI [/url]

 

-à des réductions pouvant aller jusqu'à 50% chez certains concessionnaire citroen, avec des frais de port gratuits

-à un diagnostic électronique de ta voiture, si tu te trouves à coté d'un référent technique

-à des sorties organisées par l'association

-et à bien d'autres choses encorehttp://www.planete-citroen.com/forum/images/smilies/;%29.gif

 

 

 

 

Si tu as des questions, une réclamation ou une suggestion à faire,

n'hésite pas à me contacter par MP :TOTO

J'ai fait des devis chez mon assureur, et j'ai juste 15 euros de différence entre le 2.2 et le V6. Par contre, les frais d'entretien du V6 doivent être supérieur...

hello,

mon comparo, entre C5 V6 240 ch avec SpaceTourer 4 cylindre 180ch que je possède

 

si tu fais plus d'autoroute que de ville je pencherai pour le V6,

si c'est plus de ville alors pour le 2.2

 

le 240 EAT6

6.5l max/100 km à 130km/h au régulateur

le couple est plus agréable avec sa souplesse qu'un 4 cylindres

en ville je suis à peine à 8L

pour le confort prend des 18 ou idéal en 17 pouces pour les jantes

je suis à 310 000 km et que l'entretien standard

 

le 180 EAT6

trop nerveux,sportif, trop brusque sur les reprises d'accélérations après un virages par exemple

7L max/100 km à 130km/h au régulateur mais pas le même CX c'est une armoire normande

un peu HS mais le hdi150 EAT6 sur la 308 a aussi une arrivé de couple parfois un peu brutale....

Merci Calimero pour ce retour d'info.

J'aurai principalement une utilisation mixte donc peut être que le 2.2 serai le choix de la raison mais le V6 serai le choix de la passion...

Pas simple

 

Autre question. Je vois qu'il existe différent système audio (NG4, RT6...)

Pouvez vous m'expliquer la différence entre toutes ces versions? S'il y a un post qui explique ca, c'est encore mieux.

Je suppose qu'il s'agit d'évolution dans le temps. A priori certain sont beaucoup moins fiable. Quel est le système le plus fiable?

Merci

Modifié le 18 décembre 2019 par Geof17

je ne sais pas si tu à vu ceci

 

SYSTÈMES AUDIO / NAVIGATION

en bas de la page d’accueil

 

c'est l'évolution des modèles, et c'est en fonction de la technologie et la "demande" des clients

 

perso, aucun souci avec 3 modèles (RENG, RT5, SEMG) MAIS surtout jamais de MAJ pour ma part

zones à risque m'en fou, vu que je dépasse pas la limitation de vitesse

ce n'est qu'une voiture pas un château avec salle de conférence, salle de projection, salle de réunion, etc...

 

quand je veut un système complet, j'installe un lattepanda et basta

Merci, oui j'ai vu les différents post sur l'évolution des modèles.

Mais par contre, je n'ai pas trouvé de post qui en fait l'historique (de 2008 à 2010 XXX modele, de 2010 à ...) afin de pouvoir savoir quelle est le modèle qui équipe/équipera mon véhicule. Et dans la même lignée, les modèles à problèmes, mais à priori, tu sembles indiquer qu'il y en a pas vraiment, donc bonne nouvelle!!

Hello,

 

Pas de soucis particulier chez moi avec un eMyWay.

Pour le V6, je sors de révision : 278€ pour la vidange, le filtre à huile, filtre air, et filtre habitacle chez Citroën à Liévin (62).

La vidange seule avec le filtre à huile est annoncée à 195€.

 

Consommation mixte avec 20%de ville, 20% de route, 60% autoroute, mais surtout 1H de bouchons tout les matins (Vive l'A1 vers Lille pour ceux qui connaissent) : 7.4l/100km annoncé à l'ODB. 7.8l calculé. Le tout en appuyant sur l’accélérateur de temps en temps... (sinon j'aurai pris un 110cv )

 

Perso je prendrais le V6 pour le plaisir, mais en terme de performance, le 2.2 204cv n'est pas loin derrière.

 

Bonne recherche!

j'ai fais une erreur , c'est un NG4 au lieu du RT5 qui est dans mon V6

 

je pense comme ce qui est "informatique", c'est les MaJ qui foute la merde

mon NG4 avait la dernière MAJ et il fonctionnait parfaitement. Et c'est pour moi le meilleur poste de PSA en terme de fonctionnement-utilisation

Le V6 diesel perd ses poulies d'arbres a cames .... La conception a ce niveau est absolument nullissime : une simple vis qui finit par cisailler a l'usage.

Il faut rapporter le nombre de vis cassée au nombre de V6 vendu. Il n'y a pas tant de problème que ça.

perso j'ai eu un 2.0 160 et j'ai un v6 240

 

j'ai eu pendant plus d'une semaine une C5 2.2 200 et une 508 gt line 2.2 200

 

Je suis ravi d'avoir le V6

tres performant tres agreable

 

 

Sur le 2.2 le plus desagreable c'est le son au ralenti, ou le V6 c'est vraiement autre chose.

A l'acceleration le V6 est envoutant, alors que le 2.2 est juste "tres tres bon"

 

Dans 1 an 1/2 je changerai mon V6

 

Je chercherais en 1er des 2.2, mais aussi reprendre un V6

 

Le 2.2 est un peu moins lourd sur l'avant.

Le v6 est "sobre", mais le 2.2 peut presque faire 1l de moins

 

Le couple maxi est identique