refroidissement Voyant STOP + T° furtif et jauge température moteur qui oscille

Bonsoir,

 

Sur mon Évasion essence (2.0 16V - EW10J4)

Depuis quelques temps, de façon aléatoire, j'ai mon voyant stop qui s'allume de façon très brève (moins de 2 secondes), accompagné du voyant de température moteur sans forcement que l'aiguille soit au delà de 90°C, puis ça s'éteint aussi vite que ça s'allume.

 

Hier le voyant stop et de T° moteur ont été accompagnés d'une montée soudaine et brève de la jauge de T° moteur (avec les motoventilateurs qui se sont déclenchés à pleine vitesse), au bout de quelques secondes tout est redevenu normal.

 

Lorsque cela se produit le voyant moteur ne s'allume pas, je suppose donc que le calculateur ne fait pas remonter d'erreur, ou du moins rien n'est enregistré (j'ai contrôlé avec une interface OBD).

 

Les niveaux sont OK.

 

Je soupçonne donc le capteur de T° moteur (coté calorstat), est-ce que quelqu'un a déjà rencontré une panne similaire ? Est-ce que le capteur est facile à remplacer ? Sur les schémas je n'ai pas vu de joint (mais y en a t-il un?) et quel est le serrage à appliquer sur ce type de capteur ?

 

Merci par avance

 

newinc

Bonjour newinc, ça m'est arrivé sur mon Evasion diesel, ça venait d'une des 2 prises situées en bas du filtre à gazole il me semble que c'était la marron) Le voyant s'allumait les ventilos se mettaient en route mais le mano indiquait une température normale. En bougeant un peu la prise, les ventilos et le voyant s'éteignaient. J'ai nettoyé les fiches un peu de pshitt-pschitt pour contacts et c'est rentré dans l'ordre.

Bonsoir,

 

Merci pour cette piste de réponse, oui, avant de remplacer la sonde je vais essayer un coup de nettoyant contacts.

Dans tous les cas j'ai bien un défaut identifié concernant la sonde (erreur P0115) après ça peut être la sonde, le connecteur ou le faisceau.

 

Par contre en cas de remplacement de la sonde, j'imagine que ça va pisser du LDR par là. Une méthode possible pour ne pas avoir à vidanger entièrement le circuit de refroidissement ? Par ailleurs, je n'ai pas vu la vis de purge au niveau des durites du radiateur de chauffage (elle existe ?).

Le remplacement d'une sonde peut se faire sans vidange.

Se tenir prêt avec la sonde de remplacement dans les mains.

Ca va couler le temps de remettre la nouvelle sonde et de lui faire prendre un tour ou deux.

 

 

Greg.

J'ai finalement changé cette sonde. La connectique n'était pas oxydée (encore bien brillante, comme neuve, contrairement à la sonde en elle même).

Pour avoir de la place j'avais démonté la boite à air, le cache du haut moteur et déposé le bocal de LDR de façon à ce qu'il n'y ai pas d'écoulement dans les durites (sans le déconnecter).

 

Très peu de LDR a coulé, j'avais la sonde neuve à portée de main.

 

J'ai tout remonté, remis un poil de LDR, remis en route, RAS (on verra à l'usage si ça revient ou pas).

 

Par contre je n'ai pas trouvé les vis de purges ni au niveau du calorstat ni au niveau des durites de chauffage. Il n'y en a qu'une dans un coin du radiateur moteur ?!? Est-ce que du fait que le bocal est tout en haut de la baie moteur (donc le point le plus haut du circuit) il n'y a rien d'autre à purger ?