C8 : Panne suite message anomalie pollution

Bonjour à tous, je viens de tomber en panne avec mon c8 sur la 2×2 voies 2,2 HDI 2005 275000 km , je roulais et j'ai eu un message anomalie pollution et la d'un coup plus de direction tout les voyants allumés , bref moteur éteint juste le temps de me garer d'urgence , je décide de redémarrer mais rien n'y fait, il y a du jus mais aléatoire autant on sent qu'il y a beaucoup de jus et dès fois moins mais ne lance pas le moteur. Je simule un démarrage en passant une vitesse ou marche arrière la voiture avance ou recule mais ne démarre pas, besoin de vos conseils : Fap, vanne egr encrassée ou distri cassée, membrane du swirl merci pour vos conseils .

Bonjour,

 

Tu évoques des pistes, contrôle les et tiens nous au jus....

 

Le Fap peut effectivement être bouché.

La distribution est peut -être cassé mais on peut pas le voir, nous. à toi de nous dire. commence déjà par sa

Bonjour, merci pour tes conseils tu crois que si la distribution est cassée j'arriverai à faire avancer le véhicule par à coups comme en la démarrant en poussant?

oui..

Bonjour à tous,test ce matin, voiture sur cric enclenché la 4eme, la roue bloque et se débloque j'en déduit que la compression est bonne et que la distri n'est pas touchée, la pompe de gavage tourne et le gasoil arrive bien au niveau du filtre, d'ailleurs pendant l'inspection j'ai trouver un bouchon avec le logo huile derrière le bloc de liquide de refroidissement à quoi correspond t il ? Reste à voir le FAP.

Bonjour à tous, bon hier j'ai purger le filtre à gasoil, puis en mettant plusieurs fois le contact, j’entends bien le remplissage du filtre. Car je n'arrive pas à l'ouvrir pour voir l'état du filtre, car effectivement sa sent le gasoil et il y a peut être une fuite au niveau du couvercle. Batterie testée 12.7 volts. Demandé au mécano du coin le prix d'un Diag il m'a dit il ne sait pas tout dépend si tu fais les réparations par la suite....Lui pencherait sur la distri. Besoin de vos conseils, merci d'avance.

dans quelle région es tu?

Bonsoir cvs,

 

Alors pour répondre à ta question...

 

A quoi correspond un bouchon avec logo huile derrière le bocal de liquide de refroidissement ?

 

c'est exactement la même chose que celui qui est devant, c'est le bouchon de remplissage standard sur le cache culbuteur mais inaccessible sur ce type de véhicule.

C'est pourquoi le constructeur en a mis un déporté sur le devant afin de pouvoir faire l'entretien (le remplissage d'huile ).

 

Purger ton filtre c'est bien, sa vide l'eau présent dans le bocal. En aucun cas tu contrôle l'état du filtre.

C'est bloqué oui j'entends bien mais y'a des clé à sangle souple pour sa, comme celle pour ouvrir les bocaux.

comme celle-ci:

 

https://fr.farnell.com/duratool/d00070/cles-a-sangle-2-pieces/dp/2444459?gclid=EAIaIQobChMIzsHsm6DC5gIVRLDtCh2T6A9BEAQYBSABEgIpe_D_BwE&gross_price=true&mckv=J1n5JQIS_dc|pcrid|80993985542|&CMP=KNC-GFR-GEN-SHOPPING-2444459

 

il faut y aller par point mais bien sûr contrôler physiquement les choses sinon nos pistes d'entraide ne servent à rien.

 

En ce qui concerne la distribution , oui elle peut-être décalée mais c'est assez rare ( tout dépend de son état et de son kilométrage ).

Tout est ce que tu es dans la capacité de la contrôler ou non ?

 

Ensuite pour les problème de calage comme sa t'ai arrivé, sa peut venir du capteur pmh et ou capteur aac

dans quelle région es tu?

Salut dans les landes.

 

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Bonsoir Honda, demain soir je fais un diag, je vous tiens au courant pour la suite, merci pour tes infos

un peu loin de Marseille pour que je te propose un diagnostic....

Entendu, on attends de tes nouvelles....

 

Bonne soirée

Bonsoir à tous bon le verdict suite au diag : Fap en cause, distri ras, reste à le démonter , nettoyer correctement karcher et vanne egr tant que j'y suis, affaire à suivre

Bonsoir à tous bon le verdict suite au diag : Fap en cause, distri ras, reste à le démonter , nettoyer correctement karcher et vanne egr tant que j'y suis, affaire à suivre��

 

Bonsoir à tous message de complèment : j'ai commencé à démonter la bride du tube galvanisé qui rejoint la vanne EGR et l'entrée partant du moteur à cette bride est remplie de crasse j'imagine la vanne, cependant vous vous servez de quoi comme produit pour le nettoyage au karcher, merci de votre aide et conseils 😉

"nettoyage au karcher" ???

 

tu veux nettoyer quoi au karcher ? le tube galvanisé ?

 

un genre de décap-Four et un goupillon à bouteille .

"nettoyage au karcher" ???

 

tu veux nettoyer quoi au karcher ? le tube galvanisé ?

 

un genre de décap-Four et un goupillon à bouteille .

 

Bonsoir Aramaz je me suis mal expliqué, le karcher pour le FAP et vanne EGR au tuyau d'eau, merci pour l'idée du goupillon et crois tu que genre le décap four peut être utilisé pour le FAP ?

je n'ai jamais nettoyé le Fap en cherchant sur la toile des produits plus efficasses que le Décap Four ,je parlais de ce produit pour la suie/calamine ,dans le fap c'est le résidu de cérine .

Ps :j'ai acheté un FAP reconditionné chez peugeot.

D'accord merci pour tes conseils 😉

je n'ai jamais nettoyé le Fap en cherchant sur la toile des produits plus efficasses que le Décap Four ,je parlais de ce produit pour la suie/calamine ,dans le fap c'est le résidu de cérine .

Ps :j'ai acheté un FAP reconditionné chez peugeot.

 

ça coûte combien en reconditionné?

je ne sais plus ,cent euros de moins que du neuf à l'époque .

il faut ramener l'ancien FAP.

Bonsoir à tous, bon je galère pour démonter cette vanne EGR, bref demain il fera jour...par contre un truc me chiffonne la petite durite dépression sur le dessus de la vanne est coupée en biseau et j'ai vu si elle est bien reliée à l electrovanne qui gère la vanne EGR est coupée de même en biseau mais avec un forêt ou autre dans cette durite, comme si l'ancien proprio avait fait une modification , besoin de vos conseils 😉

Une photo ?

Une photo ?

Salut et voilà 😉http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_6919-1577187453.jpg

 

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Bonsoir à tous, bon FAP demonté à l'air sale on verra le karcher cette semaine, mais ne démarre toujours pas.... Bon réveillon à tous😉

Le tuyau coupé et bouché c'est un classique pour neutraliser la vanne EGR qui doit en + avoir une plaque au niveau du joint.

 

Diabolo1

En général, celui qui bouche ne met pas de plaque..car si tu mets une plaque, tu peux tout laisser branché correctement.