hydraulique tuyau direction assisté en fin de vie

Bonjour à tous,

En effectuant une petite intervention sur ma xantia hdi aujourd'hui j'ai vu que le tuyau relient la pompe HP à la direction assistée arrivait en fin de vie (grosse corrosion).

J'avais déjà eu le tour sur mon 2.1td que j'avais pu réparé avec un tuyau de cuivre de petit diamètre que j'avais pu récupérer.

Comme c'était un petit bricolage je me demandais si vous connaitriez quelqu'un , du forum ou ailleurs, qui referait ce type de tuyau ?

merci par avance

PS: au pire j'ai vu qu'on pouvait en avoir ici

https://www.manomano.fr/p/tuyau-de-cuivre-de-frein-475mm-longueur-10-m-9664609

houla quel travail de titan !!!

chapeau l'artiste !

par contre ça ne m'apporte pas trop de solution dans le sens où en ce qui me concerne c'est le tube rigide (donc avec de la pression) qui commence à rendre l'âme.

J'ai vu une annonce sur le coincoin d'une personne qui ferait ce genre de tube, si ce n'est pas le cas je ferais comme sur le 2.1td, tube recuit en cuivre avec récupération des raccord et brasure sur le cuivre...

oui mais il y a fort à parier qu'ils seront dans le même état...

Ben non : la corrosion est plutôt rare sur Xantia en général ...

Elle n'a pas de revêtement de protection sur Hdi : c'est de l'acier nu ?? (j'en doute ... mais je n'ai pas de quoi vérifier facilement)

Sur V6 et Tct ce n'est pas de l'acier nu (et heureusement !) et aucune des miennes -qui ont toutes plus de 22 ans- n'ont la moindre corrosion perforante à cet endroit ... (et pourtant, coté corrosion ma V6 en a eu son lot !)

En tout cas neuve, ce sont les seules que j'ai vu qui ne sont pas noires...

J'ai déjà eu à la changer sur 3 Xantia, dont la TCT a moins de 150.000km.

A priori celles concernées n'avaient pas de revêtement (non peintes en noir), y compris sur les TD. Pourtant ce n'était pas le cas de celle de 1996 qui a très bien vieilli...

X1 avec peinture

X2 sans peinture

il me semblerait

jamais changer...elle a donc 560000kms sur ma hdi.

la région de roulage y est donc pour beaucoup visiblement.

Il y a déjà eu plusieurs cas sur le forum (et pas qu'avec les miennes).

On m'a déjà contacté un bon paquet de fois pour ça (en particulier sur HDi, une des premières qui était NFP). Y avait même des refabrications disponible sur eBay a une époque, avec des canalisations en 2 parties sans doute pour changer plus facilement le côté du flexible le plus fragile.

Ca fait partie des choses que je contrôle systématiquement avant achat sur une Xantia.

En plus de 400.000km de Xantia je n'ai jamais eu a changer de moteur, d'embrayage, de correcteurs de hauteur, etc. je n'exclus pas pour autant que ça puisse être plus commun que je ne le pense...

Par ailleurs, si ça dépend beaucoup de la région de roulage, si la sienne est touchée, une belle en casse pourrait tout à fait être difficile à trouver. Surtout si comme ici, les Xantia se font rares en casse (c'est le cas depuis maintenant 3-4 ans au moins) alors que dans d'autres régions les casses les entassent à ne plus savoir quoi en foutre...

Par ailleurs, si ça dépend beaucoup de la région de roulage, si la sienne est touchée, une belle en casse pourrait tout à fait être difficile à trouver. Surtout si comme ici, les Xantia se font rares en casse (c'est le cas depuis maintenant 3-4 ans au moins) alors que dans d'autres régions les casses les entassent à ne plus savoir quoi en foutre..

tout à fait.. j'ai fait un passage en casse il y a peu, et il y a encore de la xantia... sans aucun pb (et meme de la très très propre).

- - - Mise à jour - - -

salut ,là peut être ,https://www.cipere.fr/fr/Sonstige-Citroen/Xantia/

peux tu préciser avec le lien plus précis de l'article, car je ne vois rien qui ressemble à ce qu'on cherche sur ton lien.