bva Selecteur de vitesse

Bonjour à tous

Il y a quelques semaines, sur ma xantia V6 bva 4hp20, le sélecteur de vitesse s'est abîmé soudainement, un ressort a dû sauter.

Difficile de passer en P et le levier de vitesse est libre de mouvement latéral (il bouge de gauche à droite).

Question, comment on démonte le sélecteur, il faut le sortir entièrement? Il semble impossible de l'ouvrir par le dessus sans casser le plastique. Pour le sortir de son emplacement il y a pas mal de panneaux à démonter de la console centrale...

Facile à réparer là dedans?

Une photo du sélecteur ouvert pour voir à quoi ça ressemble dedans?

http://www.acaiglons.fr/images/autre/bva1.jpg

http://www.acaiglons.fr/images/autre/bva2.jpg

Merci!

si cest comme sur boite manuel (et j'en suis convaincu), le bloc sort par le dessous de la voiture (après dépose de l'échappement).

tu peux déposer la console centrale, c'est 4 écrous et décrocher les cables freins à mains sur les etriers (cela se fait sans déposer les roues)

Merci Thomas

Il y a 4 vis torx (2 visibles sur la photo) en bas du bloc, et les docs sur la 4hp20 que j'ai lu me fait penser qu'il se retire par le haut après démontage de la console centrale.

J'espérais une réponse astuce, genre tu appuies là et ça s'ouvre! LOL. En fait il va falloir travailler un minimum

Bien sûr la caisse roule sans problème, je la laisse au neutre moteur arrêté.

Pour info, il y a quelques temps, un plaisantin a eu l'idée de tenter d'arracher mon antenne radio, et l'eau ensuite pouvait passer via l'antenne, et lorsqu'il pleuvait, ça tombait pile... sur le sélecteur de vitesse. La fuite est réparée mais cela a peut être accéléré mon problème de sélecteur.

Salut

c'est la même commande que la boite AL4 à un petit détail près et elle ne tombe pratiquement jamais en panne c'est souvent des problèmes de réglage de la tension du câble de commande qui relie la commande à l'axe de sélection des vitesses qui est sur la boite

il faut donc déjà vérifier si le câble est bien réglé en appuyant sur le bouton rouge en bout du câble de commande

sinon pour déposer la commande complète d'après la notice technique Citroen

1/ mettre le levier en 1ère imposée

2/ désaccoupler la rotule du câble de commande sur la boite

3/ déposer l'échappement + l'écran thermique + la bride qui maintien le câble de commande

4/ déposer l'accoudoir + ensuite ce qu'il y a sur la console centrale et déposer la console centrale après avoir retiré ses 4 écrous de fixation 2 derrière et 2 devant

5/ une fois la console centrale retirée déposer l'électro aimant de blocage du levier et retirer les fixations de la commande vis et écrous

la commande peut alors être déposée

Merci Bernard pour ces explications.

Le câble de commande est bien relié, je l'ai vérifié en recherchant l'origine de la panne.

C'est à l'intérieur du sélecteur, du boîtier de commande, qu'il y a un problème, la tige de sélection des vitesses se déplaçant librement de droite à gauche.

Je roule comme ça depuis plusieurs mois, quand je me gare, plutôt que de me mettre en P (qui passe en forçant un peu), je me mets au N.

Merci pour la description détaillée de comment sortir la commande. Je n'ai pas encore entrepris le démontage.

Salut

le câble est bien relié d'accord mais est tu sûr qu'il est bien réglé ?

pour le régler il suffit de mettre la voiture sur un sol de niveau, desserrer le frein à main, mettre en position P et aller appuyer sur le bouton orange qui est au bout du câble juste avant la rotule

Bonjour,

Sur le schéma, il y a bien un ressort solidaire du levier qui le ramène vers la gauche et le maintien sur la gauche. Il te faut effectivement déposer le boitier maintenu par les 4 torx, et le sortir par le haut (tu auras préalablement déposé le pommeau du levier qui, de mémoire se dévisse simplement). En dessous, tu devrais avoir accès au ressort et voir dans quel état il est.

Cordialement,

Benito

Bonjour.

C'est la première fois que je poste depuis mon inscription !

Je me suis retrouvé en panne récemment, avec obligation de défaire tout ça, et j'ai pu repartir grâce aux copains d'un autre forum, donc je peux aider. Inutile de déposer la console, inutile de se lancer dans des démontages importants. Sur la photo, la réglette blanche est là pour protéger l'ampoule qui éclaire les repères de position de la boite (P, N, R, etc.) On la dégage simplement en tirant dessus.

Le pommeau se dégage également en tirant dessus, et en lui imprimant des mouvement de rotation vers la droite et vers la gauche. A un moment on sent comme un déclic et il vient.

L'espèce de couvercle noir qui guide la course du levier vient par le haut, attention il a des "joues" verticales de maintien. Avec lui vient également la pièce de caoutchouc antipoussière solidaire du levier. La difficulté de l'opération, c'est qu'il faut être un peu bourrin, mais pas trop.

Une fois tout ça déposé, voici ce qu'on obtient.

Une fois là, on voit bien le ressort en question. On peut alors chercher comment le remplacer s'il est cassé, ce qui m'étonne un peu, vu sa solidité apparente.

Bonjour,

 

Sur le schéma, il y a bien un ressort solidaire du levier qui le ramène vers la gauche et le maintien sur la gauche. Il te faut effectivement déposer le boitier maintenu par les 4 torx, et le sortir par le haut (tu auras préalablement déposé le pommeau du levier qui, de mémoire se dévisse simplement). En dessous, tu devrais avoir accès au ressort et voir dans quel état il est.

 

Cordialement,

Benito

Bonjour.

 

C'est la première fois que je poste depuis mon inscription !

 

Je me suis retrouvé en panne récemment, avec obligation de défaire tout ça, et j'ai pu repartir grâce aux copains d'un autre forum, donc je peux aider. Inutile de déposer la console, inutile de se lancer dans des démontages importants. Sur la photo, la réglette blanche est là pour protéger l'ampoule qui éclaire les repères de position de la boite (P, N, R, etc.) On la dégage simplement en tirant dessus.

 

Le pommeau se dégage également en tirant dessus, et en lui imprimant des mouvement de rotation vers la droite et vers la gauche. A un moment on sent comme un déclic et il vient.

 

L'espèce de couvercle noir qui guide la course du levier vient par le haut, attention il a des "joues" verticales de maintien. Avec lui vient également la pièce de caoutchouc antipoussière solidaire du levier. La difficulté de l'opération, c'est qu'il faut être un peu bourrin, mais pas trop.

 

Une fois tout ça déposé, voici ce qu'on obtient.

 

 

[ATTACH]69753[/ATTACH]

 

Une fois là, on voit bien le ressort en question. On peut alors chercher comment le remplacer s'il est cassé, ce qui m'étonne un peu, vu sa solidité apparente.

Merci Benito, merci Barmich

Je regarde ça cette après-midi

C’est exactement ce que je cherchais

Là où j’en étais resté

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/cfd2263a-066a-43d4-84fe-9affadd18845-1582290013.jpeg

Après avoir forcé sans trop forcer

Il y a 2 ergots en haut et en bas qui coincent la plaque.

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/1646be39-6ffc-459e-b47d-f1a1219893e9-1582290140.jpeg

Le ressort est cassé

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/7f1c2d63-8c46-4c85-8d7f-43002c6d7057-1582290307.jpeg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/7a2e7402-8ed5-4b82-b5a2-cf0c2a020095-1582290384.jpeg

J’ai l’impression qu’il y avait une bulle d’air dans la tige d’acier là où ça a cassé:

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/108b9497-ba7c-493e-a280-132a3e7dfae3-1582290471.jpeg

- - - Mise à jour - - -

Maintenant je peux à nouveau facilement passer toutes les positions y compris le P, c’est la tige cassée du ressort qui empêchait de monter jusqu’au P.

Reste plus qu’à retrouver ce ressort en casse...

Merci à tous pour le coup de main !

Un bon nettoyage à l’intérieur et c’est refermé :

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/08303d1b-96df-458a-910a-6dc864cb2ce9-1582294415.jpeg

Salut

tu aurais pu fabriquer un ressort avec du fil d'acier mais si ça fonctionne sans te voilà dépanné

je pense quand même que sans le ressort tu dois être obligé d'aider le levier à se positionner sur la gauche dans les crans de l'escalier alors qu'avec un ressort il s'y colle automatiquement