frenchdav Posté(e) le 2 décembre 2019 Partager Posté(e) le 2 décembre 2019 Hello, depuis quelques semaines ma c5 a tendance à avoir le cul qui vient descendre comme une bx. A l'ouverture de l'auto la pompe se met en marche, et l'auto retrouve sa hauteur normale. Quess ca pourrait être sachant que pour le reste tout va bien et mes sphères ne sont pas hs je l'es ai changées il y a 2 ans. Citer Mes citron: Ax 10E Xantia 1.8i BM Xantia 1.9td bva et enfin la "grosse" C5 v6 3.0 bva chinoise Reste une "petite" renault 18 de 1981 pour le dimanche... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
472 Posté(e) le 2 décembre 2019 Partager Posté(e) le 2 décembre 2019 Quelques impuretés qui se baladent sous un clapet... La mienne fait ça de temps en temps de puis des années. Je manœuvre de temps en temps le bouton pour appeler la suspension toute en haut puis tout en bas et ça se calme. Je pense qu'il faut s'inquiéter si elle descend en quelques minutes, sinon pas de soucis. Citer Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
frenchdav Posté(e) le 2 décembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 2 décembre 2019 je viens de voir la préco du remplacement du lds, je vais commencer par là. Citer Mes citron: Ax 10E Xantia 1.8i BM Xantia 1.9td bva et enfin la "grosse" C5 v6 3.0 bva chinoise Reste une "petite" renault 18 de 1981 pour le dimanche... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
frenchdav Posté(e) le 9 décembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 9 décembre 2019 bon, vidange en deux temps du lds. J'ai retrouvé un confort impeccable et la douceur de suspat'. mais elle a toujours le cul qui descend doucement avec le temps. Citer Mes citron: Ax 10E Xantia 1.8i BM Xantia 1.9td bva et enfin la "grosse" C5 v6 3.0 bva chinoise Reste une "petite" renault 18 de 1981 pour le dimanche... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
frenchdav Posté(e) le 15 décembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 15 décembre 2019 bon des news. Comme la c5 continuait à se prendre pour une bx et ceci de plus en plus rapidement j'ai décidé de changer la pompe HP. J'en avais une de coté depuis quelques années, et avant de la monter j'ai regardé son état d'usure "électrique". Pas de grosses poussières, et après un démontage et nettoyage de la partie charbons j'ai récupéré un ensemble propre. Pour éviter quelques déconvenues, j'ai aussi déposé le calculo de pompe et j'ai mis le miens à la place. Démontage de la pompe et remontage sans grandes difficultés, mais j'ai foutu du lds partout... Bref remontage et remplissage, je rebranche la batterie et... rien ne se passe. J'ai cru ma nouvelle pompe hs. (en fait je pense que c'est parce que je n'ai pas assez attendu le réveil des calculateurs. Après quelques tentatives, et en demandant à la commande de lever l'auto la pompe s'est remise en route. J'ai dû tourner le volant de droite et gauche pour purger la pompe de DA, et après de longues minutes la voiture s'est levée. Je n'ai pas utilisé de bouchon pour mettre une petite pression dans le réservoir. Demain je termine de faire le niveau LDS et le remontage de tout le toutim. Mais jusqu'à présent l'auto semble ne plus descendre du cul... Dés que j'ai un peu de temps je vais autopsier mon ancienne pompe. Citer Mes citron: Ax 10E Xantia 1.8i BM Xantia 1.9td bva et enfin la "grosse" C5 v6 3.0 bva chinoise Reste une "petite" renault 18 de 1981 pour le dimanche... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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