florian77124 Posté(e) le 25 novembre 2019 Partager Posté(e) le 25 novembre 2019 (modifié) Bonjour à toutes et tous, Je suis l'heureux propriétaire d'un C4 Cactus EAT 6 PureTech 110 depuis mars de cette année, véhicule datant d'octobre 2018 acheté à 7000km. Tout allait pour le mieux et puis au fil du temps la boîte de vitesse commençait à donner des accoups plus ou moins fort au passage des vitesses. Dernièrement lorsque les températures sont passées sous les 5 degrés (mon véhicule est stationné à l'extérieur) j'ai eu une première alerte voyant rouge "pression d'huile moteur insuffisante", j'ai arrêté le moteur puis redémarré et le voyant à disparu. L'erreur s'est reproduite une semaine plus tard. C'est pourquoi j'ai décidé d'emmener le véhicule chez le concession Citroën. Ils ont analysés la voiture et à priori ils vont changer la courroie et l'électrovanne. Ca me paraît incroyable qu'à 21 000km la courroie soit déjà HS... Avez-vous entendu parlé de ce souci ailleurs? En lisant sur les forums je vois qu'il y a beaucoup de problèmes sur les moteurs Puretech mais ceux qui datent d'avant 2015... Je suis vraiment inquiet et un peu triste, j'imagine que ça peut arriver mais ce n'est pas hyper rassurant je trouve. Après c'est peut être un défaut isolé parmis les milliers de véhicule produits. Je vous remercie pour votre aide et vos avis, Modifié le 25 novembre 2019 par florian77124 Citer C4 Cactus EAT6 110 Emeraude Shine Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 25 novembre 2019 Partager Posté(e) le 25 novembre 2019 Il y a eu des problèmes de désintégration de la courroie humide de distribution. La réparation est prise en charge par PSA. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
florian77124 Posté(e) le 25 novembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 25 novembre 2019 Bonsoir Diabolo1, j'ai effectivement lu certains posts sur le forum sur le sujet mais quand je vois les photos des courroies qui sont mises la mienne n'a pas du tout cet état à l'oeil nu. Après ce n'est pas évident de voir et j'imagine que suite au démontage du moteur le garagiste a pu faire un diagnostic approfondi. Néanmoins je pensais que le problème ne se posait plus sur les nouvelles courroies... Citer C4 Cactus EAT6 110 Emeraude Shine Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
capirex Posté(e) le 25 novembre 2019 Partager Posté(e) le 25 novembre 2019 Bonsoir , juste pour mon info tu mets du SP95 où du E10 comme carburant ? Citer C3 Aircross Passion Red-Toit In Black Shine PT110 EAT6 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Xs21 Posté(e) le 26 novembre 2019 Partager Posté(e) le 26 novembre 2019 Flippant ton problème... Je croyais que c'était réglé depuis début 2018 ces histoires de courroie ? Pas très rassurant quand même... En plus j'ai vu qu'ils avaient passé la périodicité à 6 ans maintenant :(. C'est vraiment du jetable les bagnoles... Toutes ces normes anti-pollution and co font du mal. Pas mal de témoignages indiquent que pas/peu utiliser le stop & start limitait les risques. Tu t'en sers ? Quel type de parcours ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
florian77124 Posté(e) le 26 novembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 26 novembre 2019 Bonsoir, je mets 4/5 de SP95 et ensuite 1/5 SP98 donc ça me semble correct. Sur la trappe a essence il est indiqué E10 ou E5. - - - Mise à jour - - - Pas du tout rassurant oui... Je me sers du start and stop, 50km par jour sur route départementale et nationale avec 5/10 minutes de bouchon. Flippant ton problème... Je croyais que c'était réglé depuis début 2018 ces histoires de courroie ? Pas très rassurant quand même... En plus j'ai vu qu'ils avaient passé la périodicité à 6 ans maintenant :(. C'est vraiment du jetable les bagnoles... Toutes ces normes anti-pollution and co font du mal. Pas mal de témoignages indiquent que pas/peu utiliser le stop & start limitait les risques. Tu t'en sers ? Quel type de parcours ? Citer C4 Cactus EAT6 110 Emeraude Shine Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Xs21 Posté(e) le 27 novembre 2019 Partager Posté(e) le 27 novembre 2019 Ok donc le S&S ne doit pas être énormément sollicité... J'espère que mon tour ne viendra pas car j'ai déjà eu assez à faire sur la mienne... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
florian77124 Posté(e) le 27 novembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 27 novembre 2019 Ah oui, qu'avez-vous eu à faire sur la votre? Il s'agissait aussi d'une C4 Cactus 2ème génération? Citer C4 Cactus EAT6 110 Emeraude Shine Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Xs21 Posté(e) le 27 novembre 2019 Partager Posté(e) le 27 novembre 2019 Tout à fait de octobre 2018 également, PureTech 110 EAT6 Emeraude Blue, quasi 16000 km. J'ai eu une fuite du boitier d'eau (sortie moteur), je vidais plus de la moitié du bocal en une semaine, la batterie qui a du être changée pour S&S qui ne fonctionnait plus (alors qu'ils disaient qu'elle était juste pas chargée...) et les ressorts arrières changés pour un claquement du train arrière. Voilà pour le plus gros. Malgré le changement des ressorts j'ai toujours le problème de claquement du train arrière (mais visiblement d'autres Cactus le font aussi). Je suis convaincu que ça vient des amortisseurs quand ils arrivent en butée mais la concession ne veut pas les changer. La BVA qui a un trou important à la ré-accélération après un passage 3 -> 2 (rétrogradage sans toucher les pédales). Pour la concession c'est un comportement normal... Possible mais c'est parfois super dangereux notamment sur les ronds points pour s'insérer rapidement. J'avais une C4 AL4 110 essence avant et franchement je la regrette au niveau BVA... Elle n'avait certes que 4 vitesses (donc conso relativement élevée) mais elle était clairement plus douce au passage de rapports et carrément plus fluide que l'EAT6. Sur les ronds points jamais je ne me suis fait surprendre comme avec la Cactus. Maintenant pas mal de personnes débutent sur les BVA avec l'EAT6 donc ce comportement ne les choque pas contrairement à moi qui ai de la BVA depuis 10 ans. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
florian77124 Posté(e) le 28 novembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 28 novembre 2019 Merci XS21, moi aussi elle date d'octobre 2018... serions-nous sur une mauvaise série? Je viens de récupérer mon véhicule ce matin, le garagiste dit avoir mis des nouvelles pièces d'usines. Je lui demande is la courroie tiendra plus longtemps, il ne sait pas ce qui me semble logique mais indique que les ingénieurs devraient avoir améliorés la chose. Il n'est pas possible de rallonger la garantie et la garantie ne s'est pas rallongée. Du coup j'ai moyennement envie de conserver mon véhicule, je l'aimais bien il était très confortable et je n'ai jamais eu de gros soucis mais là c'est un peu le divorce. Citer C4 Cactus EAT6 110 Emeraude Shine Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 28 novembre 2019 Partager Posté(e) le 28 novembre 2019 Il n'est pas possible de rallonger la garantie et la garantie ne s'est pas rallongée. Du coup j'ai moyennement envie de conserver mon véhicule, je l'aimais bien il était très confortable et je n'ai jamais eu de gros soucis mais là c'est un peu le divorce. si ton véhicule a été immobilisé au garage pour cette panne, alors citroen doit rallonger la garanti du temps de l'immobilisation, c'est la loi. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 28 novembre 2019 Partager Posté(e) le 28 novembre 2019 Article L. 217-16 du code de la consommation : la prolongation de la garantie n'est valable que si le véhicule, ou la chose, a été immobilisée plus de 7 jours. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
florian77124 Posté(e) le 28 novembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 28 novembre 2019 Mon véhicule n'a été immobilisé que 7 jours donc ça peut encore allé. Ce qui me gène c'est le fait que rien ne peut garantir que la courroie tiendra plus d'un an... J'imagine que c'est une nouvelle plus résistante mais bon si je me retrouve à la fin de la garantie et que j'ai le problème à nouveau peu de temps après ça ne serait pas cool. Citer C4 Cactus EAT6 110 Emeraude Shine Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Xs21 Posté(e) le 28 novembre 2019 Partager Posté(e) le 28 novembre 2019 C'est clair que dans ces cas-là on perd facilement la confiance qu'on avait dans notre voiture, surtout quand elle a tout juste un an. Il est clair que le confort est très appréciable mais tous les problèmes que l'on rencontre à côté ça fait réfléchir. Pour ma part c'est la première fois en 17 ans que j'en suis à me demander si je garde la voiture ou non... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fabiano Posté(e) le 12 janvier 2020 Partager Posté(e) le 12 janvier 2020 Bonjour oui j'ai changer ma courroie aussi a 75000 km la courroie étant ds l'huile des morceaux tombe ds le carter et viens boucher la crépine de la pompe a l'huile ce qui implique plus pression d,huile et voyant rouge a l'ordinateur de bord Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Minoche Posté(e) le 26 août 2020 Partager Posté(e) le 26 août 2020 qu'est ce que ça a donner au final Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bacardi251 Posté(e) le 30 août 2020 Partager Posté(e) le 30 août 2020 (modifié) Bonjour, je confirme, craquement de la courroie pfff. Modifié le 30 août 2020 par bacardi251 Citer Ma présentation http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?191863-c4-cactus-1-6-bluehdi-shine-edition-moonlight Mon ancienne voiture http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?146137-Une-paire-de-C3-II-HDi-70-et-HDi-90-Exclusive-noire-(T)/page2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lolo452 Posté(e) le 31 août 2020 Partager Posté(e) le 31 août 2020 Bonjour, Pour info avec se moteur il ne faut pas mettre d'éthanol, les vapeurs désintègre la courroie. Mauvais calcul des ingénieurs Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bacardi251 Posté(e) le 26 septembre 2020 Partager Posté(e) le 26 septembre 2020 Bonjour, ha bon il faut éviter pour ce moteur, et pour la version bluehdi... ma courroie a craqué... Je pense qu'il y a un soucis de fiabilité avec certains composants Citer Ma présentation http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?191863-c4-cactus-1-6-bluehdi-shine-edition-moonlight Mon ancienne voiture http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?146137-Une-paire-de-C3-II-HDi-70-et-HDi-90-Exclusive-noire-(T)/page2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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