[Témoin niveau lhm qui s'allume de façon aléatoire]

Bsr ^^

Tout est dans le titre...

J'ai le témoin qui s'allume de façon aléatoire.

Le niveau LHM est tout en haut, pas de suintement et encore moins de suintement suite au changement des joints du régulateur hydractive av.

Ce témoin fait aussi alerte de pression dans les freins, mais je n'ai rien constaté à différentes vitesses.

Ras au niveau suspension, ras niveau direction et la voiture monte bien.

Je ne comprend pas d'où cela peut il provenir.

Seul truc hs enfin presque c'est le fil de témoin usure plaquette AVG.

Je ne penche pas non plus à un soucis d'air dans le circuit car le témoin ne s'allume pas après démarrage mais de façon aléatoire après avoir roulé

Merci à celles et ceux qui pourront m'aider à résoudre le soucis.

@+

GG

Pourquoi tu parles du fil des plaquettes HS ?

Que peux tu apporter comme précision dessus ?

Bjr ^^

En regardant au niveau des roues j'ai vu le fil des plaquettes coupé

Je ne pense pas que ça ai quelque chose à voir, vu que ce qui reste du fil dans son logement qui passe pas loin du flexible de frein ne se touche pas.

On aurai pu penser à un faux contact qui déclencherai un pb ailleurs.

ll n'y a peut être pas vraiment d'électronique dans une xantia de 93 mais quand y a un pb, faut bien le résoudre.

Je vais recontrôler le niveau lhm en mettant une pige dedans pour voir si pas de pb avec la jauge et je vais aussi forcer le freinage, sans pour autant me mettre en danger en faisant un plat avec mes pneus ou en allant dans les décors:eek2:

Faut que je résolve le pb, car le CT est en Février 2020 et un témoin qui s'éteint pas ce n'est pas bon.

GG

Bonjour,

peut être la cosse d'un des deux fils sur le détecteur de niveau ...?

Niveau LDR correct ?

Selon les années le pilotage des voyants diffère pour signaler le niveau bas ldr, avec à la clé une logique étrange.

Ensuite, si tu débranche les 2 cosses du niveau lhm, ça s'éteint ?

Idem en debranchant la prise grise 3 voies sous le phare gauche ?

Slt ^^

Alors hier, contrôle LDR, LHM en mettant un tournevis dans le bocal, ras le niveau est bon;)

J'ai refait le même parcours que le samedi avec en plus un arrêt pour refaire complément Go et rien e s'est affiché sur la gauche:eek2:

Je n'ai pas regardé le connecteur 3voies sous le phare gauche, disons que si faut sortir le phare enfin bidouiller par la, moins on touche à quelque chose mieux la voiture se porte:mad:

Je verrais bien le prochain coup si le témoin se rallume:crouge2:

Perso si soucis de niveau lhm ou pression de circuit le témoin ne s'éteindrait pas au démarrage de la voiture, la il arrive après quelque temps et disparait visiblement en redémarrant.

De trouver d'où ça vient c'est bien pour résoudre le pb, mais que ça ne revienne pas le jour du CT :q:

GG

Bonjour,

Quelques fois il se peut aussi que le filtre LHM soit un peut sale et il provoque l'allumage intempestif de celui-ci j'ai eu le coup sur ma XM lorsque je la faisais montée et descende sans accélérer.

il n'y a pas de témoin de niveau lhm qui s'allume pour cette seule raison.

controle les niveau de flotte, il peut allumer les même voyant.

le niveau lhm se fait moteur tournant en position haute.

Bsr ^^

Comme dit dans mon dernier message, j'ai contrôlé tous les niveaux.

Ras de ce coté la aucune perte de fluide.

Un encrassage des filtres, cela s’accompagnerait aussi d'une montée difficile et peut être une direction plus dure la faudrait aussi de ce coté la s'inquiéter pour les filtres du distributeur de débit ( xanti de 93 avec pompe 6 plus distributeur de débit)

Comme dit aussi avant, refait même parcours arrêt de 5min pour le complément de Go et après rien ne sais rallumé.

Je verrais bien au prochain coup.

Humidité, faux contact, pour bien faire faudrait la mettre sur pont et regarder la total.

Quand à revoir tout le câblage faute se taper pas mal de démontage aussi.

Je ne peu pas faire ça seul, je suis limité physiquement pour démonter ou bouger le moindre truc.

Bonne soirée,

GG

ah oui, le répartiteur de débit...

Ce ne serait pas lui qui commencerait à être faignant ?

Bjr,

Cela s’accompagnerait aussi de soucis de dureté de direction ce qui n'est pas le cas.

Il est mis que ce témoin serait aussi le témoin de pression dans le circuit de freinage....

Mais si pb de pression, cela s'afficherait continuellement ce qui n'est pas le cas.

Aucune perte de fluide, suspension, direction, freinage ok, pas de trace de lhm par terre ou que ce soit sous la voiture.

Peut être un faux contact ou humidité?

GG

Non, le répartiteur de debit5, comme son non l'indique, répartit le débit de la pompe entre le conjoncteur et la DA. Quand il merdouille, il peut mal alimenter le conjoncteur, et générer des pb comme ceux que gu rencontre.

Le témoin de pression hydrau n'est pas qu'un témoin de pression de frein, mais plus généralement un témoin de pression hydraulique qui concerne les circuit alimentés par le conjoncteur, donc la suspensions et les freins,. Celui-ci est alumé pour une pression inférieur à 110 bars.

Méfie toi quand tu mets en cause le témoin parce qu'il clignote, c peut être le début d'un pb réel et pas forcément un pb élec.