refroidissement problème liquide de refroidissement

Bonjour à tous. J'ai remplacé récemment mon liquide de refroidissement. Depuis, mon voyant s'allume souvent et je remets du liquide. J'ai vu ce matin que quand ma voiture est en route, le liquide coule par le mano situé sur le vase d'expansion. Qu'en pensez-vous? Merci d'avance.

bonjour

 

tu n'avais pas ce phénomène avant le remplacement du liquide de refroidissent et le circuit a bien fait la purge le moteur ne chauffe pas

 

A + Thierry

salut,

 

"le liquide coule par le mano situé sur le vase d'expansion."

 

 

tu veux dire coule par la sonde de niveau LDR ou le bouchon ?

Bonjour, non ça ne le faisait pas avant le remplacement du liquide. Ça fuit en effet par la sonde sur le haut du vase. Ce matin j'essaie et ça fuit maintenant par le bouchon en plastique noir en haut du radiateur à droite quand on est devant le radiateur. Je l'enlève et je vois qu'il n'y a pas de joint dessus, est-ce normal? Merci pour vos conseils.

C'est cette petite pièce:

Modifié le 24 novembre 2019 par fanzy
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Le joint y est...

 

C'est un joint qui expanse par écrasement (Comme un joint torrique)

Quand tu fais le quart de tour, la partie à l'opposé "remonte", le joint gonfle...

 

 

Greg.

Merci Citrogreg. Si le joint y est et que cette pièce fuit c'est qu'elle est hs?

La trouve-t-on détaillée?

Je pense.

 

 

Greg.

Merci Greg je vais voir ça.

Cette pièce n'est pas détaillée par Citroën:mad: Je vais essayer en casse.

C'est un simple joint torique, il suffit d'en trouver un à la bonne dimension... Il était bien refermé d' 1/4 de tour?

Sinon, je crois qu'on trouve ce type de bouchon sur beaucoup de radiateurs Valeo entre autres.

Peut-être qu'en faisant 2 ou 3 tours de bande teflon, ça devrait assurer l'étanchéité provisoirement?

 

Bien à vous,

 

PLE.

Salut PLE. J'ai essayé pas mal de joints toriques, mais au final ça fuit toujours. Le joint d'origine ressemble à un joint torique mais il est plat sur le dessus. C'est le même système que sur la sonde de liquide de refroidissement. J'ai tenté les casses mais à chaque fois on veut me refourguer un radiateur entier. L'étanchéité se fait comment? Est-ce que le joint s'écrase le long de la paroi du radiateur ou remplit-il l'alésage du passage de cette pièce? Je vais tenter avec le teflon. En tout cas la prochaine fois que je change mon liquide de refroidissement je n'ouvrirai pas cet obturateur pour rincer le radiateur, parce qu'avant que je ne l'ouvre il ne fuyait pas. Merci et bonne soirée.

Si tu peux retirer le joint et enrouler quelques tours de téflon dans la gorge, puis remettre en place le joint, ça devrait "grossir" le joint et résoudre la fuite.

 

Diabolo1

Merci Diabolo je tenterai ça aussi.

C'est le bouchon en haut c'est ça?

Lors du prochain remplacement de LDR pas le choix il faut ouvrir... Sinon l'air ne sera pas chassé et le radiateur ne se remplira pas.

 

 

Greg.

Oui Greg c'est le petit bouchon noir qui se trouve sur le coté droit intérieur du radiateur quand on est devant ce radiateur. C'est la 1ère fois en 10 ans que je l'ouvre, et j'ai changé déjà plusieurs fois le LDR. J'ai voulu rincer le radiateur à l'eau claire avant de refaire le plein. Je ne savais pas qu'il fallait l'ouvrir impérativement.

Sans l'ouvrir le radiateur ne peut se remplir complètement.

Si tu n'as pas été embeté lors des remplacements de LDR c'est que ce n'est pas "sensible" alors... Ca dépend des conceptions des circuits.

Ca doit se purger "seul" moteur en route...

Sur CX par ex, si on ouvre pas le purgeur sur la pompe à eau, placée en point haut, celle-ci ne se rempli jamais et ça chauffe en 3 minutes de marche, la pompe brasse uniquement de l'air et le LDR ne circule pas.

Sans ce bouchon tu peux bien sur déboiter la durite du haut lors du remplissage, le LDR pourra quasiment monter jusqu'en haut ainsi.

Si moteur en route l'air restant est chassé vers le vase d'expansion c'est tout bon.

 

 

Greg.