fanzy Posté(e) le 23 novembre 2019 Partager Posté(e) le 23 novembre 2019 Bonjour à tous. J'ai remplacé récemment mon liquide de refroidissement. Depuis, mon voyant s'allume souvent et je remets du liquide. J'ai vu ce matin que quand ma voiture est en route, le liquide coule par le mano situé sur le vase d'expansion. Qu'en pensez-vous? Merci d'avance. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
thierry 1968 Posté(e) le 24 novembre 2019 Partager Posté(e) le 24 novembre 2019 bonjour tu n'avais pas ce phénomène avant le remplacement du liquide de refroidissent et le circuit a bien fait la purge le moteur ne chauffe pas A + Thierry Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 24 novembre 2019 Partager Posté(e) le 24 novembre 2019 salut, "le liquide coule par le mano situé sur le vase d'expansion." tu veux dire coule par la sonde de niveau LDR ou le bouchon ? Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fanzy Posté(e) le 24 novembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 24 novembre 2019 (modifié) Bonjour, non ça ne le faisait pas avant le remplacement du liquide. Ça fuit en effet par la sonde sur le haut du vase. Ce matin j'essaie et ça fuit maintenant par le bouchon en plastique noir en haut du radiateur à droite quand on est devant le radiateur. Je l'enlève et je vois qu'il n'y a pas de joint dessus, est-ce normal? Merci pour vos conseils. C'est cette petite pièce: Modifié le 24 novembre 2019 par fanzy ajout d'une photo Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 24 novembre 2019 Partager Posté(e) le 24 novembre 2019 Le joint y est... C'est un joint qui expanse par écrasement (Comme un joint torrique) Quand tu fais le quart de tour, la partie à l'opposé "remonte", le joint gonfle... Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fanzy Posté(e) le 24 novembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 24 novembre 2019 Merci Citrogreg. Si le joint y est et que cette pièce fuit c'est qu'elle est hs? La trouve-t-on détaillée? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 25 novembre 2019 Partager Posté(e) le 25 novembre 2019 Je pense. Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fanzy Posté(e) le 26 novembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 26 novembre 2019 Merci Greg je vais voir ça. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fanzy Posté(e) le 29 novembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 29 novembre 2019 Cette pièce n'est pas détaillée par Citroën:mad: Je vais essayer en casse. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PLE Posté(e) le 13 décembre 2019 Partager Posté(e) le 13 décembre 2019 C'est un simple joint torique, il suffit d'en trouver un à la bonne dimension... Il était bien refermé d' 1/4 de tour? Sinon, je crois qu'on trouve ce type de bouchon sur beaucoup de radiateurs Valeo entre autres. Peut-être qu'en faisant 2 ou 3 tours de bande teflon, ça devrait assurer l'étanchéité provisoirement? Bien à vous, PLE. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fanzy Posté(e) le 13 décembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 13 décembre 2019 Salut PLE. J'ai essayé pas mal de joints toriques, mais au final ça fuit toujours. Le joint d'origine ressemble à un joint torique mais il est plat sur le dessus. C'est le même système que sur la sonde de liquide de refroidissement. J'ai tenté les casses mais à chaque fois on veut me refourguer un radiateur entier. L'étanchéité se fait comment? Est-ce que le joint s'écrase le long de la paroi du radiateur ou remplit-il l'alésage du passage de cette pièce? Je vais tenter avec le teflon. En tout cas la prochaine fois que je change mon liquide de refroidissement je n'ouvrirai pas cet obturateur pour rincer le radiateur, parce qu'avant que je ne l'ouvre il ne fuyait pas. Merci et bonne soirée. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 13 décembre 2019 Partager Posté(e) le 13 décembre 2019 Si tu peux retirer le joint et enrouler quelques tours de téflon dans la gorge, puis remettre en place le joint, ça devrait "grossir" le joint et résoudre la fuite. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fanzy Posté(e) le 14 décembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 14 décembre 2019 Merci Diabolo je tenterai ça aussi. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 14 décembre 2019 Partager Posté(e) le 14 décembre 2019 C'est le bouchon en haut c'est ça? Lors du prochain remplacement de LDR pas le choix il faut ouvrir... Sinon l'air ne sera pas chassé et le radiateur ne se remplira pas. Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fanzy Posté(e) le 17 décembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 17 décembre 2019 Oui Greg c'est le petit bouchon noir qui se trouve sur le coté droit intérieur du radiateur quand on est devant ce radiateur. C'est la 1ère fois en 10 ans que je l'ouvre, et j'ai changé déjà plusieurs fois le LDR. J'ai voulu rincer le radiateur à l'eau claire avant de refaire le plein. Je ne savais pas qu'il fallait l'ouvrir impérativement. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 18 décembre 2019 Partager Posté(e) le 18 décembre 2019 Sans l'ouvrir le radiateur ne peut se remplir complètement. Si tu n'as pas été embeté lors des remplacements de LDR c'est que ce n'est pas "sensible" alors... Ca dépend des conceptions des circuits. Ca doit se purger "seul" moteur en route... Sur CX par ex, si on ouvre pas le purgeur sur la pompe à eau, placée en point haut, celle-ci ne se rempli jamais et ça chauffe en 3 minutes de marche, la pompe brasse uniquement de l'air et le LDR ne circule pas. Sans ce bouchon tu peux bien sur déboiter la durite du haut lors du remplissage, le LDR pourra quasiment monter jusqu'en haut ainsi. Si moteur en route l'air restant est chassé vers le vase d'expansion c'est tout bon. Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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