moteur C5 hdi 2l 140 ralenti instable

Bonjour

Je viens chercher de l'aide aprés un nouveau probleme sur mon c5 hdi 2l 140 de 2010.:mad:

Le ralenti est instable " par moment" depuis pas mal de temps souci non elucidé depuis 2 ans, aujourdh'ui il est constament instable entre 800 et 1100 tours ou reste calé à 1100 tours.

symptoms :

moteur tournant feux coupés le ralenti accelère à 1100 trs puis accoup de 800 à 1100 tours / tension batterie 14.26v

moteur tournant feux allumés + dégivrage ralenti stable 900 tours / tension batterie 14.09

code défaut à la valise : P0112 SIGNAL TEMPERATURE DEBIMETRE/ P0102 SIGNAL DEBIMETRE / P0215 CIRCUIT RELAIS D'ALIMENTATION INJECTION 1ER ETAGE

B1117 projecteur tension d'alimentions trop élevée

j'ai remplacé le débitmètre rien à changé

le syteme EGR à été netoyé il ya 6 mois

En roulant aucun ressenti particulier elle tourne bien (hormis les vibrations moteur et caisse depuis tout le temps lol )

A votre avis probleme electrique? alternateur ? regulateur? peut etre sonde de temperature eau?

Merci de votre aide

Salut !

Moi je suis également concerné par un souci relativement similaire, parfois le ralenti a du mal quand je la démarre a froid, puis maintenant elle me le fait quand aléatoirement quand je conduis.

La voiture tremble et prend ses tours avec difficulté, c'est un peu l'enfer.

J'ai la jauge de température d'huile et d'eau qui baisse d'un cran et revient a sa température de fonctionnement ( ça bagotte ) pour moi c'est le seul lien que j'ai remarqué.

Un mec m'avais parlé de la sonde de température du radiateur. ( Laquelle, je ne sais pas )

Cependant je n'ai pas de code d'erreur. Je vais aller faire un tour chez Citroën et je te tiendrai au courant.

Edit : J'ai un lien vers un autre forum, quelqu'un semble méthodiquement éliminer et decrire ce qu'il se passe sur chacun des éléments pouvant être incriminé.

Salut !

 

Moi je suis également concerné par un souci relativement similaire, parfois le ralenti a du mal quand je la démarre a froid, puis maintenant elle me le fait quand aléatoirement quand je conduis.

La voiture tremble et prend ses tours avec difficulté, c'est un peu l'enfer.

 

J'ai la jauge de température d'huile et d'eau qui baisse d'un cran et revient a sa température de fonctionnement ( ça bagotte ) pour moi c'est le seul lien que j'ai remarqué.

 

Un mec m'avais parlé de la sonde de température du radiateur. ( Laquelle, je ne sais pas )

 

Cependant je n'ai pas de code d'erreur. Je vais aller faire un tour chez Citroën et je te tiendrai au courant.

Merci pour ton retour je m'oriente aussi vers la sonde mais je viens de regarder et ne la situe pas sur le cote droit du moteur. Pourtant elle est apparement à cette emplacement.

Bonjour

Faudrait tester aussi le capteur pression rail si il est dans les valeurs préconisés

Re ! D'après la doc il se situe côté embrayage sous la boite a air ( sur mon 1.6 ehdi )

Sur le 2L 140 j'ai pu localiser un ensemble qui concerne la même pièce, visiblement, c'est de l'autre côté des deux sorties sur le bloc BOITIER DE SORTIE EAU MOTEUR, du côté boite.

commencer par mettre à jour le calculateur moteur, et réapprentissage des injecteurs/....

effacer les défauts moteurs

rouler avec la voiture

et relever les codes de défauts

si vous ne respectez pas cette procédure, c'est comme si vous jouez au loto

commencer par mettre à jour le calculateur moteur, et réapprentissage des injecteurs/....

 

effacer les défauts moteurs

rouler avec la voiture

Je suppose qu'un passage chez Citroen est obligatoire pour effectuer la mise a jour ?

Merci de vos retour.

Je pense suivre le conseil de toto et passer dans un garage Citroën car je désespère avec ce véhicule.

Effectivement la sonde de température ce trouve normalement à droite sous la boite à air sauf qu'une fois démonté rien à cet endroit, même sur la photo de la RTA on ne vois pas la sonde.

Evolution des symptoms

Je démarre ralentit ok stable

J’accélère un coup a vide le ralenti se stabilise puis monte à 1100 tours est reste accéléré ou saccade de 900 à 1000trs

J'actionne le désembuage le ralentit redescend a son régime standard si je le coupe il remonte à 1100 trs

Pour ma part j'ai déjà testé les injecteurs ils sont ok.

Hier deux nouveaux défauts P2141 PAPILLION EGR et P1443 ADDITIVATION.

Je viens de réaliser un nettoyage de vanne EGR avec une bombe de nettoyant et aujourd'hui ralentit stable il monte un peu moins haut et reste stable. Je m'oriente vers un problème de vanne EGR. Après suppression des défauts et une vingtaine de km pas de défauts.

Toujours mon problème de ralentit instable et accéléré. Aujourd'hui j'ai tenté de nettoyer mon collecteur d'admission et la surprise deux cylindres complètement encrassés.

A votre avis problème d'injection ?