hydraulique Suspension arrière bloquée

Bonjour a tous.

Je suis à nouveau en xantia ! Enfin presque !

Ma fille m'a donnée sa 1.8 16 v serie 2 avec 221000 kms qu'elle contait mettre à la casse a cause d'une grosse fuite de lhm. J'ai réparé le clapet anti-retour arrière qui fuyait par le joint . J'ai mis un neuf et du teflon sur le filetage. Plus de fuite. Je connais bien cette xantia puisque c'était mon ex- voiture que je regrette tant !&

Par contre, j'ai remis du lhm en très grosse quantité car ma fille a roulée plusieurs jours sans lhm.

La xantia change de position normalement. Mais la suspension arrière reste dure , une planche.

J'ai braqué de droite à gauche pour retrouver la direction. Les freins reviennent mais le voyant stop s'allume à chaque pression sur la pédale. La direction est bruyante également malgré un niveau corect de lhm en position haute.

Le conjoncteur/ disjoncteur ne claque pas quand j'écrase l'avant. Est ce que une purge de ce dernier peut résoudre mon problème de suspension arrière ou la pompe cp aurait elle souffert d'une manque de lhm ?

Merci de votre aide.

Modifié le 17 novembre 2019 par Nicolas

Salut,

 

Je ne comprends pas pourquoi le conjoncteur claquerait quand on écrase l'avant.

 

Le conjoncteur se purge tout seul, il est préconisé de démarrer le moteur vis de détente du conjoncteur ouverte pour faciliter l'amorçage de la pompe (ce qui semblait nécessaire vu ta description), cela permet aussi d'envoyer l'air contenu dans le circuit directement dans le bocal et non dans le circuit HP.

 

Si cela n'a pas été fait comme ça, tu es bon pour tout purger :

 

Position haute, puis basse plusieurs fois de suite normalement sans toucher aux freins, mais pour ton cas c'est cuit, puis purge des étriers de freins.

 

Tu dis que la DA est bruyante, qu'est ce qui fait du bruit, la DA ou la pompe ?

 

Probable que la pompe n'est pas aimé si ça a duré longtemps.

ouille, si ta fille te rends la voiture à cause de la fuite, il est certainement probable qu'il y avait encore autre chose avant

Peut-être la sphère de CJ/DJ à plat, ce qui donne des coups de pression et fait petter les joints? La pompe?

Je commencerai par voir si TOUTES les sphères sont ok. Ensuite purge des freins AR

Je ne comprends pas pourquoi le conjoncteur claquerait quand on écrase l'avant.

 

car le correcteur de hauteur s'ouvre en demande de débit pour remonter l'avant: cela vide le cj/dj, qui doit se re-remplir (et donc claque)

ouais, mais ce n'est en aucun cas un test de bon fonctionnenement. avec l'accu en bonne santé il y a moyen de faire monter sensiblement l'auto moteur coupé et ce sur les 2 essieux.

Bonjour a tous et mes excuses pour mon retard de réponse.

Donc au démarrage, la voiture monte en position route.

Elle monte et descend normalement au levier de réglage.

Le conjoncteur disjoncteur claque lors de la montée en position haute.

Mais quand je la met en position basse, aucun bruit lors de l'ouverture du boulon de 12 sur le Conjoncteur..

Le bruit dans la direction semble provenir d'une pression non constante dans cette dernière.

J'ai purgé la pompe par le tuyau directement mais aucun changement ? La suspension avant est normale mais l'arrière est bloqué.

Je sèche ?

Desolé indo, je ne comprends pas ce que tu écris :

 

La vis de 12 du conjoncteur n'a rien à voir avec la position basse, c'est 2 choses distinctes.

 

Quand tu dis qu'elle monte et descend normalement, puis plus loin que l'arrière est bloqué, il n'y a que l'avant qui bouge alors ?

Salut

Quand tu t'assoies dans le coffre est ce que la correction de hauteur agit dans les 15s ?

Testes tes sphères AR elles sont peut être HS

Oui babar même une seule sphère avec sa membrane percée peut bloquer tout l'arrière j'ai eu le tour en 2005

Bonjour a tous je suis sortie juste hier de la clinique car rentrée en urgence, mais avant voila ce que nous avons fait:

 

- sphères arrières avec anti affaissement changées par des neuves.

-Sphères avant neuve.

-Conjoncteur-disjoncteur neuf.

-Réparation fuite sous la traverse avant gauche:,deux tuyaux de retour fin venant de l'arrière se raccordant a un plus gros noir.

-Nettoyage des filtres et changement du LHM.

La belle a retrouvée de sa souplesse, la direction ne fait plus de bruit.

Par contre, toujours pas de pression au niveau du conjoncteur ?

Plus qu'a changer la pompe?

Je ne comprends pas comment une Xantia peut avoir une suspension et une direction qui fonctionnent avec une pompe HP défectueuse .

Je pense plutôt à une erreur de diagnostique

Et moi je ne comprends toujours pas comment on parle de suspension "bloquée" quand on a une auto qui réagit à la commande de hauteur.