Dobermann Posté(e) le 15 novembre 2019 Partager Posté(e) le 15 novembre 2019 Bonsoir. Savez vous comment on fait pour changer le boîtier d'eau sur une c6 2.7 hdi, s'il vous plaît ? Si vous pouvieze dire ainsi que le niveau de difficulté et si possible photos, ça serait génial. Merci à tous. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 15 novembre 2019 Partager Posté(e) le 15 novembre 2019 Bonjour. Lequel? il y en a plusieurs. Sur ma 1ère C6, une 2,7 possedée de 132000 kms à 155000 kms durant 32 mois, j'ai du en remplacer deux. Un situé en haut, dans le "V", côté distribution et l'autre au dessus de l'alternateur nécessitant la dépose de celui-ci ce qui nécessite la dépose du compresseur de clim. Une belle galère pour ce dernier!!! Pour le premier pas de galère, mais il faut faire du "vide" autour... Ces boitiers sont de très piètre qualité, ce sont les soudures des deux coques qui lâchent... Plastique bio-dégradable en plus. Passé un temps, le boitier situé au dessus de l'alternateur n'était plus fourni (Il a du être changé au moins une fois sur toutes les 2,7 maintenant!!!) Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dobermann Posté(e) le 16 novembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 16 novembre 2019 Merci beaucoup Greg. Aurait tu des photos s'il te plaît du boîtier situé ver l'alternateur s'il te plaît et est ce vraiment galère à démonter l'alternateur et compresseur de clim ? Merci à toi. En fait je l'ai emmener hier chez Citroën pour passer à la valise et le gars qui me l'a passé m'a dit vous avez le boîtier d'eau à changer et vu la main d'œuvre là dessus on a rien fait de plus car ça vaux pas le coup. Du coup je te cache pas que depuis hier j'ai les boules. Merci. - - - Mise à jour - - - On peu voir ces 2 boîtiers d'eau sans démonter ? Juste les voirs. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 16 novembre 2019 Partager Posté(e) le 16 novembre 2019 Celui au dessus de l'alternateur est légèrement visible par dessous. S'il fuit ça doit se voir car ça suinte sur l'alternateur et compresseur. L'autre, il est au milieu du V, en enlevant juste le cache plastique sur le moteur on doit aussi le distinguer. Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dobermann Posté(e) le 17 novembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 17 novembre 2019 OK je te remercie beaucoup. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jp62 Posté(e) le 17 novembre 2019 Partager Posté(e) le 17 novembre 2019 Désolé de te contredire Greg, mais je connais plusieurs C6 de plus de 10 ans avec leurs boîtiers d'eau d'origine, Concernant la dépose de l'alternateur et du compresseur effectivement c'est du boulot mais c'est réalisable avec du temps et de la méthode pour l'avoir fait, il existe des infos et des tutoriels sur le forum dédié à la C6 ( https://www.forumc6.com/index.php) Il faut t'inscrire, te présenter et poster quelques messages pour avoir accès à tout. Bon courage si tu te lances. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 17 novembre 2019 Partager Posté(e) le 17 novembre 2019 Non ce n'est pas de la contradiction je me doute... Mais il faut bien signaler cette faiblesse, il n'y a qu'à lire le forum C6 club de France pour en être convaincu. N'empêche que dans mon entourage, les C6 qui sont eu passées chez moi, là de tête je cherche et ne trouve pas une sur laquelle ça n'a pas été fait (Moins d'une dizaine de 2,7 il y eu dans mon entourage) Il y a bien une 3,0 dont j'assure encore l'entretien (Je n'ai plus aucune 2,7 et il ne me reste plus que cette 3,0) mais elle est de 2012 et 70000 kms. De plus il semblerait que sur la 3,0 la qualité des boîtiers eau ait été améliorée. A celles ci j'ajoute une qui a été faite par mon ami agent il ya bien 5 ans maintenant, du coup je n'en connais aucune qui ont leur boitier d'origine (2,7 j'entends) Mais incontestablement il doit bien y en avoir la preuve tu en connais. Mais elles doivent être rares. Et le NFP qui a touché le boitier au dessus de l'alternateur n'est pas arrivé rapidement par hasard. J'espère juste que ces boîtiers ont été fabriqués depuis. Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés
Rejoindre la conversation
Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.