Ma Xantia 2.0 est très très gourmande

Bonsoir bonsoir,

Je me permets un petit post car je manque d'idée.

Je suis passé à l'E85 sur ma Xantia 2.0 16s de 1999 depuis Mai avec l'aide de Maitre Richard (merci tonton !).

J'étais sur une moyenne de 550/600 km par pleins oscillant, ce qui est très honorable (en mode pied léger).

Hélas, depuis septembre, elle boit des litres et des litres d'alcool !

Je suis tombé sous les 450 km avec des démarrages très difficiles le matin (après une nuit).

Je mets un coup de clef, ça semble démarrer. Mais non, ça dépasse pas les 350trs/min

Je coupe, je remets, ça tente de démarrer un peu mieux.

Je recommence. Et je mets des coups d'accélérateur, ça fait pofpof au niveau du pot, elle démarre et après tout est nickel.

Si je coupe et que je redémarre, tout va bien. Elle démarre facilement.

Le soir en sortant du boulot, elle démarre très bien (après 9h-10h d’interruption). Mais après une nuit, c'est une galère.

Elle prends bien ces tours, bref une fois démarré tout va bien (sauf la conso).

Avec richard, on a changé le capteur d'eau (pour le calculo) et on cherche d'autres pistes:

- Bougie (mois de 2 ans)

- Bobine (pareil)

- Capteur de température d'admission d'air)

- Chat coincé dans la courroie (j'ai vérifié, ya rien).

J'ai refais un apprentissage ce soir au cas où, donc si vous avez des idées, pour éviter de partir dans 1000 directions.

quelle type de parcours ?

car en ville ou petits trajets (moins de 10km), c'est très gourmand.. surtout sur les 5 premiers km.

par contre en usage routier (80km/h), je fais plus de 600km au E85 (et plus de 700 sur le 1.8 16s) avec des gros injo sur les 2 moteurs.

la 2.0 16s démarre mieux que la 1.8 16s, mais il faut bien 2 ou 3 coups de démarreur pour quelle tourne bien.

( j ne touche pas à la pédale, ça peut fausser la stratégie de démarrage).e

Je fais essentiellement du 80 :/ 80% de mon trajet du jour se fait sur rocade.

Et je ne m'étais pas plusieurs de démarrage avant.

Elle démarrait quasi aussi bien qu'a l'essence. Je mets des coups d'accèl car sinon c'est pire.

Ah et ça pu le carburant aussi au démarrage.

Le démarrage difficile en hiver à l'E85 est normal.

Par ailleurs le moteur enrichit plus au démarrage quand il fait froid également, d'ou une surconso effectivement (encore plus grande à l'E85) ... mais là aussi rien de vraiment anormal.

Si le trajet est court le moteur peut ne pas être à sa température nominale bien longtemps.

450 km ça fait un peu plus de 14l/100 : en hiver sur des trajets relativement courts, ça ne me choque pas.

Ce matin, j'ai démarré sans accélérer et j'ai pas eu de pof à l'échappement. Je suppose donc que ce n'est pas la bonne chose à faire.

J'ai fais une mesure au lexia juste après démarrage et l'avance à l'allumage me parait élevée

J'ai une capture au ralenti et une capture avec régime à 1400.

Salut

Bon alors ça donne quoi du coup.

Car ont as vérifier les bougies est elles sont plutôt claire.

Bizarre en consommant autant ?

J'ai un 2,0 16S sur un Evasion, 309000 kms à ce jour.

Depuis 3 ans je roule à l'E85 de mai à fin septembre sans aucune modif.

La conso moyenne à l'essence (95/98) tourne à 8,5 (7,5 sur trajets vacançes comprenant donc davantage de routes à régimes réguliers)

La conso moyenne à l'E85 tourne à 10,0 (9,5 durant les vacançes cet été)

Les démarrages ne posent aucun problème durant cette période de mai à septembre.

Souvent en avril et en octobre je fais 50/50 entre E85 et du 95/98

Les démarrages commencent à necessiter 2 ou 3 coups de démarreurs quand les températures chutent d'un coup en octobre s'il est encore à 100% d'E85

Greg.

quelle gestion moteur ?

car il y en a pas mal entre le 1.8 et le 2.0 selon l'année et l'équipement.

J'ignore, je ne connais pas le 1,8 (Aucun dans mes connaissances) et le 2,0 à part mon Evasion je n'ai jamais bossé sur un autre.

C'est un 138cv de 2001.

Greg.

ça nous aide pas sur la gestion.. bosch, sagem ?

quelle version ?

car il suffit d'avoir une gestion différente pour que avoir un comportement différent face au E85

La tension de sonde Lambda est à 825mV sur l'une des photos, 839mV sur l'autre. Est elle toujours aussi haute ? Il me semble que sur ma 1,8i 16V la tension est à 850 mV quand je donnes plein gaz.

La sonde Lambda fonctionne-t-elle? La tension devrait osciller sans arrêt.

Qu'en est-il du chauffage de la sonde Lambda? Fusible de chauffage ok ? Y a-t-il du courant qui passe ?

vu la t° moteur, la régulation lambda est inactive, et l'enrichissement moteur froid actif.

donc logique que la lambda sort "riche"

Hello,

J'ai un Bosch MP5.2 sur ma Xantia

J'ai fait les mesures a l'arrêt moteur froid.

Une capture sans touche la pedale d'accélérateur et une autre en caressant la pedale.

Je dois faire une mesure moteur chaud selon vous ?

Si oui, chaud a combien ?

La lambda a 2 ans je crois, c'est une bosch

Bonjour,

xantia 1.8 16s bva. Je roule 100 % e85 avec des gros injecteurs. Trajet travail moins de 10 km et consommation à 12/13 litres. Sur route ou autoroute je descend sous les 10l.

bonjour

Même si ce n'est pas du tout surprenant pour des moteurs de cette époque, cela donne quand même de sacré conso à l'heure actuelle ! c'est un budget.

Bof.. ça roule au e85, donc le.budget est très limité...

Le plein de 60l pour 30€, pour faire 700km..

Cest intéressant je trouve.

J'aimerais bien les faire les 700 haha

Je reviens avec mes valeurs de lambda moteur chaud

https://www.youtube.com/watch?v=urIiNonFRx4

Voilà une vidéo moteur chaud.

Et comme j’avais une voix de canard, j'ai mis une musique.

Quelle gestion moteur? Bosch ou Sagem? Je vais répondre la même chose...

Je ne sais pas.

Que dois je regarder pour répondre?

Marque du calculateur? (Ça me semble logique)

Greg.

Ca devrait etre dispo là.

C'est une gestion moteur Bosch avec les injos de richard

14l / 100 d'E85 ça fait un équivalent diesel de 6,7l / 100 km ... avec un agrément tout autre ! (en prenant le prix moyen actuel au litre de chaque carburant 0,695 et 1.445)

Donc niveau budget ça reste très intéressant.

 

Voilà une vidéo moteur chaud.

 

Et comme j’avais une voix de canard, j'ai mis une musique.

Oui mais à l'arrêt, et un diag embarqué c'est bien mais avec une vidéo capture d'écran on y verrai mieux qu'avec une caméra surtout quand le soleil se met dedans

et tu pourrais rouler les mains libres et le diag aurait une plus grande valeur les infos étant pris sur le vif en roulant

video trop courte également.

désolé